Sentencia sobre el Caso de Infracción de Marca Citroën
Desde el año pasado, la noticia de que "Lifan Motors va a hacer frío" se ha extendido ampliamente en varios lugares, y el funcionario ha "refutado los rumores" muchas veces. Sin embargo, en agosto, Lifan Group finalmente. no pudo contenerse y solicitó formalmente ante el tribunal la "consolidación judicial" de deudas. Después de que el tribunal aceptó el caso de reorganización por quiebra de Lifan Co., Ltd., sus activos también comenzaron oficialmente la subasta por quiebra. Recientemente, aparecieron en la plataforma de subastas JD.COM artículos de subasta de Lifan y 44 automóviles Mercedes-Benz importados, con un precio inicial de 11.448.000 yuanes.
Hablando de esta subasta, también hubo idas y vueltas. Como en la primera subasta no hubo ofertas de compradores, el precio inicial se redujo de 14,31 millones a 114,48 millones. Esta oleada de operaciones ha reducido el precio en casi 3 millones, y la segunda subasta comenzará el 4 de octubre a 165438.
Según la lista de vehículos, estos 44 modelos Mercedes-Benz importados son todos vehículos comerciales Mercedes-Benz, en concreto 4 VITO y? ¿nueve? METRIS (vitesse) y 31 Mercedes-Benz V250, fechas de producción entre agosto de 2017 y mayo de 2018.
Actualmente, estos 44 vehículos están estacionados en la Zona de Libre Comercio de Zhangjiagang, provincia de Jiangsu, y la agencia reguladora es el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing. Según la advertencia de riesgo de la información de la subasta, el estándar de emisiones de estos automóviles importados de Mercedes-Benz es el Nacional V. De acuerdo con las políticas nacionales pertinentes, el último período de licencia para los vehículos con el estándar de emisiones Nacional V es 65438 el 31 de febrero de 2020. Por lo tanto, estos coches deben encontrar compradores lo antes posible y pasar por los trámites de matriculación.
Además, el comprador deberá pagar la tarifa de almacenamiento de 299.900,00 RMB desde el momento en que el vehículo en cuestión se almacene hasta el 4 de octubre de 2020 (si el comprador no recoge el vehículo después de comprarlo, seguirá soportando la tarifa de almacenamiento a partir del 11 de junio de 2020 (Tarifas de almacenamiento y costos correspondientes por el transporte del vehículo desde el almacén hasta el lugar designado por el comprador). Entonces, además de comprar un automóvil, también debe pagar cientos de miles en tarifas de estacionamiento cuando recoge el automóvil. Veamos qué propietario de automóvil puede hacerse cargo de estos automóviles y "ayudar" a Lifan.
Con una distancia entre ejes de 2750 mm, GAC Toyota lanzará el Ralink de batalla larga.
Aunque se puede decir que el desempeño en el mercado de GAC Toyota Ralink es bastante bueno, Toyota todavía carece de un automóvil de clase A en el mercado chino. Los productos de este nivel incluyen Volkswagen Sagitar, Junmingtu/K4, etc., todos los cuales ocupan una posición de mercado entre los automóviles compactos y los automóviles de tamaño mediano.
Según información difundida recientemente por GAC Toyota, su marca lanzará un modelo Ralink con distancia entre ejes ampliada. La distancia entre ejes del nuevo coche alcanzará los 2.750 mm, lo que supone un aumento de 50 mm en comparación con la distancia entre ejes estándar de Ralink de 2.700 mm. Se espera que los principales cambios se concentren entre el pilar B y el pilar C. La distancia entre ejes de 2750 mm está infinitamente cerca de la distancia entre ejes del Camry de séptima generación, por lo que este cambio proporcionará un espacio longitudinal trasero más espacioso.
El nuevo coche será presentado oficialmente el 7 de noviembre. De momento no hay novedades sobre aspecto, interior y potencia, pero lo que sí es seguro es que Ralink se convertirá en el primer modelo del mundo tras esta ampliación, por lo que no sabemos si estará disponible en los mercados exteriores.
Polestar fue acusada por Citroën de "infracción de marca registrada de LOGO"
Pensé que esta era de "infracción de marca registrada y de logotipo" sólo se vería en nuestro país, pero no fue así. No es de esperar que aparezca también en las grandes empresas automovilísticas extranjeras. Según informes de medios extranjeros, la submarca Polar Star de Volvo fue demandada por Citroën por supuestamente utilizar una marca boomerang similar a la de Citroën.
La demanda se originó en julio del año pasado, cuando Citroën objetó el uso por parte de la marca Polestar de un diseño gráfico en forma de espiga similar a su propia marca, creyendo que la otra parte había infringido sus derechos de marca en Francia. Citroën, empresa francesa centenaria, se inspira en el diseño doble de las sierras dentadas en espiga, y su marca de alta gama "DS" adopta el estilo boomerang. El logo de la marca Polaris consta de dos bumeranes.
Después de más de un año de juicio, el tribunal falló recientemente a favor de Citroën, dictaminando que la marca Polestar no podría utilizar el logo en Francia durante al menos 6 meses y le impuso una multa de 150.000 euros (aproximadamente 1,17 millones). yuan). Como resultado, Polar Star, que aún no se ha vendido en Francia, tuvo que cerrar su sitio web en Francia y suspender su plan de cotización.
Sin embargo, esta prohibición es sólo por seis meses, lo que significa que Polaris todavía tiene posibilidades de regresar a Francia después del período de prohibición. En opinión de Mango, Francia es el campo de juego de Citroën y puede aprovechar esa ventaja para ganar. ¿Es entonces una broma enviada por monos?
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.