¡Buenas noticias! El túnel de la bahía de Shantou completó la conexión de doble vía por la mañana

Esta mañana, la máquina de protección del túnel de la línea oeste del túnel de la bahía de Shantou llegó a la ubicación designada del pozo receptor en la costa norte. En este punto, el túnel de la bahía de Shantou ha logrado una penetración de doble vía, lo que marca la finalización exitosa de la parte principal del túnel submarino, que es la parte más difícil de todo el proyecto del túnel.

El túnel de la línea oeste adopta la primera máquina protectora de lodos de gran diámetro producida en el país con derechos de propiedad intelectual independientes. Se le puede llamar "arma importante de una gran potencia" como equipo de alta gama para ingeniería subterránea. También ha establecido un nuevo récord para equipos y superproyectos de alta tecnología nacionales.

En el Parque Chino de Ultramar de North Bank, visto desde el aire, el pozo receptor del escudo se asemeja a un enorme cuboide, de 50 metros de ancho de este a oeste, 30 metros de largo de norte a sur y 33 metros de profundidad. Equivale a 11 pisos. ¿El edificio es alto?

La máquina de protección en la sección receptora del túnel de protección atraviesa el terraplén de la orilla norte, el refuerzo del extremo receptor, la pared de conexión de la puerta del túnel y la sección de relleno de arena en el pozo.

La unidad de construcción ha completado el refuerzo final del suelo, el sellado de agua de las juntas, la base receptora del pozo, el vertido de la pared de sellado, el decapado del acero de la puerta del túnel, el relleno de arena, la recarga de agua y otros preparativos para recibir la llegada de la máquina de protección.

Al igual que el túnel de la línea este anterior, de acuerdo con los requisitos de diseño de ingeniería, la máquina de protección del túnel de la línea oeste también recibe agua hoy.

Podemos conocer el proceso de llegada de la máquina de escudo al túnel a través de la animación de demostración 3D anterior del túnel este.

Desde el lanzamiento del proyecto de ataguía en la orilla sur del túnel en 2015 hasta la realización de la conexión de doble vía del túnel en la actualidad, la unidad de construcción del proyecto ha superado dificultades y logrado avances innovadores. Echemos un vistazo al vídeo de revisión de los principales hitos en la construcción del proyecto para experimentar el arduo proceso de construcción de este súper proyecto. Descripción general de la máquina de protección: La máquina de protección de equilibrio de agua y lodo de diámetro ultragrande personalizada por China Railway Equipment para el proyecto de la línea oeste del túnel de la bahía de Shantou tiene un diámetro de cabezal de corte de 15,03 metros. Es la máquina de protección de equilibrio de agua y lodo de mayor diámetro. Máquina diseñada y fabricada independientemente en mi país hasta el momento.

Este equipo integra cinco innovaciones principales: diseño de integración del sistema con capacidad de soporte de presión ultraalta, tecnología de cambio de herramientas de presión normal, tecnología de accionamiento principal de giro telescópico, tecnología de control de presión de doble vía de aire y un alto grado de inteligencia. Tiene un pequeño impacto en el medio ambiente, un alto grado de funcionamiento similar a una fábrica, una alta precisión en el control del asentamiento del terreno, seguridad y eficiencia. Tiene ventajas únicas en la construcción de una serie de túneles que cruzan ríos y mares en mi país. Se le puede llamar "el arma importante de un país grande" entre los equipos mecánicos.

Durante la construcción del túnel de la bahía de Shantou, esta máquina de escudo de producción nacional también superó con éxito problemas de clase mundial, como áreas sísmicas de alta intensidad, protuberancias del lecho rocoso y estratos compuestos con la parte superior blanda y la inferior dura.

Durante el período de excavación, la Western Line Shield Machine logró un metraje mensual máximo de 230 anillos, un metraje diario de 12,5 anillos y un metraje semanal de 75 anillos. No solo rompió el récord de construcción y excavación de túneles. de la máquina doméstica de protección contra el equilibrio de agua y lodo de gran diámetro, también estableció un récord de excavación mensual para los túneles este y oeste del túnel de la bahía de Shantou.

¡Fabricado en China, también puede lanzar súper proyectos!

Echemos un vistazo

Descripción general del proyecto del túnel de la bahía de Shantou

Túnel de la Bahía de Shantou La longitud total de la línea del proyecto es de 6.680 metros. Es un importante proyecto de transporte que conecta las orillas norte y sur de la ciudad central de Shantou y realiza conexiones de transporte para todo clima en la bahía interior de Shantou.

La sección del túnel de escudo que cruza el mar tiene una longitud total de 3.047 metros y está dividida en dos túneles independientes en las líneas este y oeste. Se construye utilizando dos máquinas de escudo de equilibrio de agua y barro de diámetro ultra grande. Con diámetros de 15,01 metros y 15,03 metros respectivamente, partiendo de la ataguía en la orilla sur, hace un túnel hacia el norte a través de la bahía de Shantou y llega al pozo receptor del Overseas Chinese Park en la orilla norte y se eleva. Después de que el túnel de la línea este se conectara por primera vez el 17 de mayo de este año, el 7 de agosto, está previsto que la máquina de protección del túnel de la línea oeste llegue a la ubicación designada del pozo receptor en la orilla norte para lograr la conexión de doble vía.

El túnel de la bahía de Shantou es el primer túnel submarino de China que funciona como vía urbana y autopista de primera clase. También es el primer túnel submarino de diámetro ultragrande de China ubicado en un 8-. zona de intensidad de fortificación sísmica de grado La dificultad general y el riesgo de la construcción del túnel son insuperables.

Durante el proceso de construcción de 660 días, el rendimiento de la máquina de escudo nacional en la línea oeste fue excelente. Trazó con éxito un túnel de 3.047 metros de largo en áreas restringidas para la construcción, como cantos rodados, lechos de roca y. Zonas de intensidad sísmica de 8 grados. Arcoíris bajo el mar.

La construcción del túnel de la bahía de Shantou es de gran importancia para mejorar la red de canales a través del mar de la bahía interior de Shantou, acelerar el desarrollo de la zona económica especial de Shantou y promover la construcción de una ciudad subcentro provincial. y crear un cinturón económico costero moderno.

Después de que las dos líneas del túnel submarino estén conectadas, el enfoque de la construcción del Túnel de la Bahía se desplazará a la construcción de algunos túneles terrestres, especialmente la construcción de la sección a cielo abierto del Túnel de la Costa Norte y el rampas de entrada y salida.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.