Utilizando transmisión variable por cadena, Inmotive ha lanzado una reductora de dos velocidades para vehículos eléctricos.

El proveedor canadiense de automóviles Inmotive lanzó recientemente un nuevo reductor de dos velocidades para vehículos eléctricos, denominado transmisión de dos velocidades Ingear. Desarrollado y diseñado específicamente para la próxima generación de vehículos eléctricos, Ingear no sólo es simple y duradero, sino que también combina las ventajas de un tren motriz más eficiente, un menor costo y una mayor duración de la batería.

En la actualidad, la mayoría de nuestros vehículos eléctricos puros utilizan reductores de una sola etapa, con una relación de reducción de aproximadamente 10 a 1. Dado que el motor de accionamiento generalmente tiene las características de par constante a baja velocidad y potencia constante a alta velocidad, puede producir un par grande a una velocidad muy baja, a diferencia de una locomotora de combustión interna que requiere desaceleración y aumento de par para arrancar. Aunque un reductor de una sola etapa puede lograr un rendimiento de aceleración relativamente directo y una sensación de aceleración extremadamente suave y sostenida, su consumo de energía aumentará significativamente cuando se conduce a altas velocidades.

El Ingear lanzado por Inmotive sustituye el segundo engranaje reductor por un conjunto de engranajes de cadena de variación continua. Al cambiar de marcha, un actuador guía los dientes de la rueda dentada a su posición en el tiempo que tarda la rueda en hacer una revolución, aumentando o disminuyendo efectivamente la relación de transmisión. La geometría patentada de Ingall mantiene el motor y las ruedas sincronizados, lo que permite un flujo constante de torsión durante todo el cambio.

Al mejorar la eficiencia operativa del sistema de propulsión en marchas bajas y altas, se puede reducir el desperdicio de energía y ampliar la autonomía.

Inmotive ha completado recientemente pruebas de preproducción a gran escala de Ingear. La transmisión Ingear se ha integrado en el vehículo de demostración y está completamente preparada para su lanzamiento completo. Los vehículos eléctricos equipados con transmisiones Ingels reducirán el costo de propiedad, aumentarán la autonomía de la batería, acortarán los tiempos de aceleración y mejorarán la capacidad de las carreteras, la velocidad máxima y la capacidad de pendientes.

Antes de Inmotive, los principales proveedores de repuestos para automóviles, como Bosch y Schaeffler, también lanzaron reductores de dos velocidades para vehículos eléctricos, pero sus principios fundamentales todavía se basan en la estructura tradicional de conjunto de engranajes mecánicos.

El rendimiento energético de los vehículos eléctricos puros con reductor de una sola etapa depende completamente del motor de accionamiento, que tiene requisitos de rendimiento muy altos. Es decir, el motor de accionamiento puede proporcionar un par de accionamiento elevado en la zona de par constante y alto. par de conducción en la zona de potencia constante. Alta velocidad para cumplir con los requisitos de aceleración, ascenso y conducción a alta velocidad del vehículo.

Cuando la velocidad de un vehículo eléctrico llega a su límite, no hay margen de mejora, por lo que la mayoría de vehículos eléctricos circulan a velocidades limitadas y consumen mucha energía a altas velocidades. Por lo tanto, si se puede combinar una caja de cambios de varias velocidades con un rango de relación de velocidad razonable y se optimiza la sincronización de la ráfaga de potencia del motor, la economía y el rendimiento de velocidad máxima del vehículo mejorarán enormemente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.