Patente de Hao Asia
¿Editor? |?Producido por Ge Bangning
? |?Bunning Studio
|?Comentarios/notas editoriales
Modelo Tesla o modelo Toyota, ¿cuál es más adecuado para esta época?
Esto es una cuestión de opinión. Pero al menos por ahora, Tesla está por delante.
Primero, a través de recortes de precios, Tesla ha golpeado a casi todos los fabricantes de automóviles en los tres principales niveles de innovación: costo, ingeniería y tecnología, y los tiempos se han acelerado aquí.
En segundo lugar, por un lado, Toyota ha cambiado de gerente, su participación ha disminuido y sus ganancias han disminuido, por otro lado, Elon Musk ha lanzado un plan secreto que costará 10 billones de dólares estadounidenses 3; (3 (plan maestro) Capítulo 3), en marcado contraste.
En tercer lugar, aunque Toyota sigue siendo el mayor fabricante de automóviles del mundo, el beneficio neto de Tesla procedente de las bicicletas ya es cinco veces mayor que el de Toyota.
Los modelos Toyota, llamados Toyota, prácticamente dominan la industria manufacturera actual. ¿Los factores que alguna vez impulsaron el éxito de Toyota se convertirán ahora en los mayores obstáculos para su transformación? ¿Cuál es la connotación industrial detrás de la transformación de los tiempos?
Como resultado, Hao Yazhou, consultor de gestión y ex editor ejecutivo de China-Europe Business Review, mantuvo un diálogo en profundidad con Liu Yongxuan, editor senior de Tsinghua Management Review, y ayudó a Studio Ning a editar y publicarlo. Para obtener más contenido, puede suscribirse a la "Escuela de Administración" a través de Xiaokun o el podcast.
▍"Toyota predice el futuro, Musk crea el futuro"
Liu Yonghao: Primero, Musk habla a menudo sobre la misión, el significado de la vida y el propósito de la existencia, que es muy importante. Ahora tenemos que solucionar el problema del estrangulamiento. ¿Cómo podría ser? Requiere enormes inversiones, esfuerzos a largo plazo y un fuerte sentido de misión. China necesita empresarios como Musk que puedan pensar en la existencia de empresas desde una perspectiva social e histórica y hacer cosas que sean beneficiosas para el desarrollo social.
En segundo lugar, ¿puede Musk descubrir el primer principio porque es Superman? No me parece. También tiene un proceso cognitivo. Le preguntaron cuál era su mayor desafío y dijo "asegurarse de que haya un ciclo de retroalimentación correctiva". Envió un correo electrónico a los empleados enfatizando que cuando emitía un pedido, sólo había tres reacciones posibles. La primera fue responderle y señalarle en qué se había equivocado.
Superman también necesita la ayuda de los demás. El reflejo y la rehacer de tantas cosas en Tesla no se pueden atribuir únicamente a Musk. En lugar de intentar ser sobrehumano, construya una organización eficaz. Aunque algunas personas ahora no son superhombres, parece que no hay duda de que Musk puede mantener el estado de "saber lo que no sabe".
En tercer lugar, Musk no está prediciendo el futuro, sino creando el futuro. Toyota predice el futuro. Como la mayoría de las empresas maduras, Toyota ha aprovechado mucho terreno ante la incertidumbre sobre el futuro. Musk abrió sus patentes y dejó que todos jugaran juntos para desarrollar el mercado de vehículos eléctricos.
En este proceso, el mercado, la vía, las rutas técnicas y los estándares adquieren legitimidad y se convierten en * * * conocimiento. Al final, las personas que inicialmente pensaron que Musk estaba equivocado se vieron obligadas a seguir el juego. El sistema de patentes no es algo que pueda darse por sentado. ¿Quién dice que no se puede romper? Esto no es sólo innovación tecnológica: Musk está redefiniendo la realidad.
Musk es el líder carismático que ha aparecido en la industria del automóvil, o sea Henry Ford. La influencia de Ford en ese momento era equivalente a la de Musk en la actualidad. Definió los automóviles y la forma en que se producían, lo que provocó impactos económicos y sociales generalizados que todavía influyen en Musk en la actualidad.
Más tarde, General Motors hizo innovaciones organizativas y Alfred Sloan Jr. fue un gurú de la gestión, pero no un líder carismático.
Solía criticar el liderazgo carismático. Los líderes carismáticos cumplen un propósito enorme, pero también pueden causar grandes problemas. Musk nos inspira a repensar el papel de los líderes carismáticos en situaciones específicas. Los líderes carismáticos pueden desempeñar un papel importante en tiempos de grandes cambios, innovación revolucionaria, configuración de la industria y creación del futuro. Por supuesto, a medida que aumenta el número de líderes carismáticos, todavía debemos permanecer alerta.
Hao Yazhou: ¿Has notado que Musk casi nunca niega el pasado y rara vez habla de subversión?
Cuando hablamos del modelo Tesla y del modelo Toyota, ya sean actualizaciones o subversiones, esta pregunta probablemente no esté en la cabeza de Musk.
Mucha gente está dispuesta a comparar el modelo Toyota con el modelo Tesla, pero el propio Musk ha dicho que sin Toyota no existiría Tesla. Al comienzo del establecimiento de un nuevo sistema de producción por parte de Tesla, Toyota brindó mucha ayuda, incluida la financiación y la gestión de la fábrica.
¿Cuáles son los valores fundamentales de Musk? El primer principio es la mentalidad de que todo se puede hacer de nuevo. Volver a hacerlo es encontrar la razón en las cosas viejas para retenerlas. Los valores fundamentales son el objetivo final del desarrollo humano.
El ideal de Musk es hacer de los humanos una especie multiplanetaria, lo que en realidad expande la movilidad humana y los límites del pensamiento. Aquí hay una gran visión del universo, es decir, no pertenecemos a la tierra, sino a la galaxia y al universo.
Musk es un código abierto absoluto y el puro espíritu hacker de los años 90. ¿Por qué abandonó Open AI? No quiere que la inteligencia artificial se convierta en un modelo cerrado, lo que también es una de sus críticas a ChatGPT. Musk quiere jugar el juego infinito, no el finito.
▍"Tesla despega en la pista de Toyota"
Liu Yonghao: Creo que Tesla es la continuación de Toyota. Despegó en la pista de Toyota y adoptó alas digitales. Se implementan sensores en las líneas de producción de las fábricas de Tesla para recopilar datos, optimizarlos, automatizarlos y luego repetir el ciclo.
La línea de producción se convierte en un todo que aprende y evoluciona. Así funciona el desarrollo ágil. Tesla desarrolla fábricas como software. Los automóviles pueden implementar nuevas funciones descargando software, y los automóviles y las fábricas pueden continuar desarrollándose e iterando rápidamente. Esto puede entender por qué Tesla ha evolucionado tan rápido.
¿Cómo surgió el desarrollo ágil? El proponente dejó claro que una fuente importante de ideas es la producción ajustada y que muchas ideas están inspiradas en la producción ajustada. ¿De dónde surge el pensamiento Lean? Una de las fuentes es el PDCA, propuesto por Walter A. Shewhart y refinado y popularizado por su amigo y discípulo Deming.
El pensamiento Lean ha pasado de la fabricación al software y ahora de nuevo a la fabricación. Desde esta perspectiva, el modelo Tesla es la continuación del pensamiento lean de Toyota y el florecimiento del pensamiento lean en la era digital. Quizás las fábricas del futuro sean completamente diferentes, pero el pensamiento Lean permanecerá en las fábricas. Vemos una idea todavía funcionando en diferentes épocas.
Ahora hablamos a menudo de interacción persona-computadora y de integración persona-computadora. Partiendo de la relación entre hombre y máquina, podemos encontrar la diferencia entre Toyota y Tesla: uno se centra en las personas y el otro en las máquinas. Desde la fundación del país, Estados Unidos ha adorado la tecnología y las empresas estadounidenses se han centrado en las oportunidades. Ha surgido una "revolución trabajadora" en Japón, que ha formado una tradición de preferir el uso de recursos humanos y depender menos de las máquinas y el capital.
Y en 1949, los trabajadores de Toyota se declararon en huelga debido a los despidos, el fundador Shoichiro Toyoda dimitió y Taichi Ohno se convirtió en director general de montaje. El problema que quería resolver era cómo mejorar la eficiencia y lograr una producción a gran escala sin despedir empleados, por lo que inició la innovación del modelo de producción ajustada.
Toyota cambió la palabra "dinámica" por "automatización" y creó una palabra, automatización humana, es decir, la combinación de hombre y máquina. Aunque se trata de una combinación de hombre y máquina, son las personas las que desempeñan el papel protagonista. Toyota siempre ha sido conservadora en lo que respecta a la tecnología, y a menudo sorprende y confunde a los visitantes.
Un periodista preguntó durante la visita por qué Toyota no utilizaba robots como sus competidores. La respuesta de Toyota es que los robots tienen muchas limitaciones. No pueden pensar ni sentir. Los operadores saben lo que quieren los clientes y pueden pensar desde la perspectiva del cliente sobre cómo realizar el trabajo.
Ese ya no es el caso. Hemos visto el progreso continuo de la IA y el poder de la IA. Las personas pueden pensar, y también las máquinas. En muchas cosas, aprenden más rápido y con mayor potencia. Gary Hamel dijo que Toyota es un sistema de pensamiento que depende de la sabiduría humana para mejorar continuamente, mientras que Tesla puede acelerar el aprendizaje a través de medios digitales y continuar desarrollándose.
Lo presento a través de dos escenas. En Toyota, cuando algo sale mal en la línea de producción, todos pueden tirar del cable y detenerse.
Puedes decir "para", pero no puedes decir "para" porque "para" es pasivo y no refleja la voluntad y la sabiduría subjetivas de las personas. Toyota hace esto para crear oportunidades de aprendizaje colectivo, lo cual es muy respetable, pero este tipo de lógica de aprendizaje "lento y rápido" no se puede establecer en la era digital.
Mira a Tesla. Si se pierde una pieza, el sistema puede notificar al equipo o al trabajador que la omita en decenas de segundos y luego conectarla en el lugar correcto más tarde, sin necesidad de detener la línea en absoluto.
Hao Yazhou: Mi comprensión de la relación entre Toyota y Tesla. En primer lugar, la capa inferior del modelo Tesla es el pensamiento lean de Toyota, pero el objetivo es Ford. En segundo lugar, Tesla también ha establecido una capa de cosas en la base, que es el espíritu de Silicon Valley.
Tesla aprovecha al máximo la innovación en ingeniería para reducir costos y el precio de los vehículos eléctricos sigue cayendo. Es inimaginable que 10 o 20 millones de personas puedan comprar un coche altamente inteligente. Este fue también el efecto de Ford en aquel entonces, el surgimiento de un nuevo mercado de consumo masivo.
Es importante destacar que Tesla ha aportado un movimiento afirmativo a los consumidores. La estructura de una locomotora diésel es una caja negra para los usuarios, y todo lo que diga el fabricante es lo que dice. Los vehículos eléctricos son como los teléfonos móviles, todo se puede digitalizar y ver de un vistazo.
Creo que la coordenada histórica de Tesla es Ford, que trajo una revolución en el consumo. El surgimiento de la revolución del consumo debe conducir a cambios en los estilos de vida. A este nivel, no está de más llamar a Tesla “teslaísmo”.
Pero el proceso de fabricación de Tesla es el florecimiento del pensamiento lean de Toyota en la era digital. Para ser precisos, toda la industria manufacturera humana es la lógica subyacente del pensamiento lean, y cualquier industria manufacturera es inseparable de ella. ¿Cuál es el origen del pensamiento lean? Oponerse a Oki significa desperdicio en japonés. Según el modelo Ford, los procesos de producción a gran escala generan grandes cantidades de residuos. La familia Toyota cree que reducir el desperdicio aumentará el valor, por eso tienen los conceptos de "flujo continuo" y "tracción".
Empezar desde el cliente, utilizar lo que sea necesario y utilizar Kanban para la coordinación. Tesla aboga por la superproducción, que en realidad es superfrugal, utilizando la última tecnología para hacer frente a la escasez de recursos; La esencia es el pensamiento lean.
ltP class="ql-align-justi Este artículo proviene del autor de Yichehao, Bangning Studio, y los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido solo representa el punto del autor. de vista y no tiene nada que ver con la modificación del coche.