¿Introducción a la autopista Longcheng?
Longcheng Expressway es una parte importante de la carretera nacional y un tramo importante de la carretera nacional desde Beijing, la capital, hasta Kunming, la capital de la provincia suroeste de Yunnan.
Introducción
La autopista Longcheng comienza en Longbai, distrito de Yuci, ciudad de Jinzhong, provincia de Shanxi, y se conecta con la autopista Taijiu en la sección Shanxi de la autopista G20 Yinqing. Se conecta con la autopista Taichang en el medio de la sección Shaanxi de la autopista G55 Erguang y termina en Zhaocheng, condado de Qi, donde se conecta con la autopista Dayun. Es un importante canal estratégico desde la provincia central de Shanxi hasta el círculo económico occidental Beijing-Tianjin-Hebei alrededor del mar de Bohai, y son las "tres verticales y once verticales" de la red de autopistas de Shanxi.
La autopista Longcheng, con una longitud total de 71,588 km, atraviesa el interior de la llanura de Jinzhong en la provincia de Shanxi y pasa por 14 ciudades en el distrito de Yuci, el condado de Taigu y el condado de Qi. Estará terminado y abierto al tráfico a finales de 2065, 438+065, 438+0. Aprobada por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Shanxi, toda la línea está diseñada como una autopista estándar de dos vías y seis carriles, con una anchura de plataforma de 33,5 metros y una velocidad de diseño de 1,20 kilómetros por hora. Se trata de la primera autopista de seis carriles y dos vías de alto nivel de la provincia de Shanxi, con una inversión estimada de 4.000 millones de yuanes. La autopista Longcheng es una parte importante de la red de autopistas de la provincia de Shanxi.
La finalización de la autopista Longcheng puede aliviar eficazmente la presión del tráfico en la autopista del anillo sur de Taiyuan y la cuenca del río Fenhe. También es la autopista del anillo exterior del Círculo Económico de Taiyuan y el grupo de la ciudad de Jinzhong. La construcción de la autopista Longcheng es de gran importancia para lograr el objetivo de urbanización de "un núcleo, un círculo y tres grupos", mejorar la función de radiación del área metropolitana de Taiyuan y promover el crecimiento económico inclusivo en la ciudad de Jinzhong.
Tecnología
La autopista Longcheng es la primera autopista construida por el gobierno municipal en la provincia de Shanxi. Es la primera vez en la ciudad de Jinzhong en términos de escala de inversión y gestión de proyectos. Para ello, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Jinzhong conceden gran importancia e invierten enormes energías. Durante la construcción de la autopista Longcheng, hubo muchas dificultades, como los inconvenientes de la adquisición de suelo, la dificultad técnica de la construcción sobre cimientos de suelo húmedo y blando y la necesidad de rellenar los terraplenes altos al cruzar barrancos. El equipo de construcción del proyecto ha realizado investigaciones y demostraciones en repetidas ocasiones y ha encontrado una manera de tratar la enfermedad una por una. Dado que el proyecto atraviesa Yuci, Taigu, Qixian y otras ciudades y condados de la cuenca de Jinzhong, el terreno es llano, la tierra es fértil y la red de carreteras y la economía están relativamente desarrolladas. Especialmente en los condados de Taigu y Qixian, todos los caminos son tierras de cultivo básicas y es imposible obtener tierra cerca. Para no dañar la tierra cultivada, la unidad de construcción tuvo que transportar tierra desde zonas montañosas y montañosas a 25-30 kilómetros de distancia al llenar la carretera. Sólo el costo del transporte aumentó en 65.438+3 mil millones de yuanes.
La autopista Longcheng adopta una variedad de nuevas tecnologías y nuevos procesos, esforzándose por construir la mejor autopista, la más suave y la más duradera. En el sitio de pavimentación de pavimento asfáltico, Chang Derong, director del Departamento de Ingeniería, dijo a los periodistas que el proyecto utilizó por primera vez una nueva tecnología de pavimentación de pavimento: la tecnología de sellado de grava síncrona de asfalto modificado SBS. En términos generales, esta tecnología añade una capa de conexión flexible entre la capa base y la capa de pavimento. Con la adición de esta capa, el espesor total del pavimento es 2 cm mayor que el del pavimento ordinario, lo que incrementa el coste en más de diez yuanes por metro cuadrado. Pero esta capa no sólo aumenta la adherencia entre las capas superior e inferior, sino que también tiene un efecto de retención de agua y puede dispersar eficazmente la presión de la carretera y prevenir daños en la carretera causados por el frenado de los camiones, como tráfico, arrugas, surcos, etc. , aumentando la suavidad y el confort de la carretera.
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