¿Qué materiales se utilizan para los engranajes no estándar y cuáles son los métodos de tratamiento térmico?
1) El material del engranaje debe cumplir con los requisitos de las condiciones de trabajo. Por ejemplo, para cumplir con los requisitos de masa pequeña, alta potencia de transmisión y alta confiabilidad, se debe seleccionar una aleación de plata con altas propiedades mecánicas. La transmisión de engranajes en la maquinaria minera generalmente tiene alta potencia, baja velocidad de trabajo y alto contenido de polvo en el entorno circundante, por lo que a menudo se eligen materiales como acero fundido o hierro fundido, la maquinaria doméstica y de oficina tiene muy poca potencia, pero requiere una transmisión suave y; Bajo o nulo ruido Puede funcionar normalmente con poca o ninguna lubricación, por lo que los plásticos de ingeniería se utilizan comúnmente como materiales para engranajes. En resumen, los requisitos de las condiciones de trabajo son el primer factor a considerar al seleccionar los materiales de los engranajes.
2) Se deben considerar el tamaño del engranaje, el método de formación de la pieza en bruto, el tratamiento térmico y el proceso de fabricación. Los engranajes de gran tamaño generalmente están hechos de palanquilla fundida y el material del engranaje puede ser acero fundido o hierro fundido. Los engranajes con requisitos de tamaño mediano o bajo suelen estar hechos de piezas forjadas y se puede utilizar acero forjado. Cuando el tamaño es pequeño y los requisitos no son altos, se puede utilizar acero redondo como pieza en bruto.
Los métodos para endurecer la superficie de los engranajes incluyen carburación, amoníaco y enfriamiento superficial. Cuando se utiliza la cementación, el material del engranaje debe ser acero con bajo contenido de carbono o acero con contenido de oro con bajo contenido de carbono; y el acero templado y revenido se puede nitrurar cuando se utiliza el temple superficial, no existen requisitos especiales para el material.
3) El acero al carbono normalizado, independientemente de cómo esté fabricado el espacio en blanco, solo se puede utilizar para fabricar engranajes que funcionen bajo cargas estables o impactos leves, y no puede soportar grandes cargas de impacto. El acero al carbono templado y revenido puede; utilizarse para fabricar engranajes que funcionan bajo cargas de impacto moderadas.
4) El acero aleado se utiliza a menudo para fabricar engranajes de alta velocidad, resistentes y que funcionan bajo cargas de impacto.
5) Para la transmisión de engranajes en aviones, el tamaño del engranaje debe ser lo más pequeño posible y se debe utilizar acero de aleación de alta resistencia con tratamiento de endurecimiento superficial.
6) Para engranajes con superficie de dientes blandos hechos de metal, la diferencia de dureza entre las superficies de los dientes de las dos ruedas emparejadas debe mantenerse en 30 ~ 50 HBS o más. Cuando la dureza de la superficie del diente del piñón y del engranaje grande es muy diferente (como el enfriamiento y rectificado de la superficie del diente del piñón, la normalización o el templado de la superficie del diente del engranaje grande y cuando la velocidad de rotación es mayor, el diente del piñón más duro); La superficie suave de los dientes del engranaje produce un efecto significativo de endurecimiento por trabajo en frío, aumentando así el límite de fatiga de la superficie de los dientes del engranaje. Por lo tanto, cuando hay una gran diferencia de dureza entre las superficies de los dientes del engranaje emparejado, la tensión de fatiga de contacto permitida del engranaje grande se puede aumentar en aproximadamente un 20%, pero se debe prestar atención a las superficies de los dientes de alta dureza y el valor de rugosidad debe reducirse en consecuencia.