¿Quién inventó el avión?
Los hermanos Wright hacen referencia a Orville Wright (1871. 8. 19-1948. 1. 30) y Wilbur Wright (1867. 4. 4586. 000000000066). Generalmente se cree que nacieron en 1903. , 65438 +2, 654333 completó su primer vuelo
El avión inventado
En 1896, dos hermanos escucharon la historia del pionero de la aviación alemán Otto Lilienthal (también traducido como Otto Lilienthal) Er) Murió durante un vuelo en planeador. Normalmente, esta noticia es un duro golpe para quienes sueñan con volar, pero los hermanos Wright, que están familiarizados con los dispositivos mecánicos, creen que la base del vuelo propulsado por humanos está bastante madura. El problema de Lilindaal era que aún no había descubierto el secreto para pilotar el avión. Después de resumir el fracaso de Lilinda, los hermanos Wright se dedicaron con entusiasmo a la investigación del vuelo propulsado.
Los hermanos Wright no sólo intentaron dominar los resultados de la investigación de sus predecesores, sino que también prestaron gran atención a aprender directamente de los objetos voladores vivos: las aves. A menudo se tumban boca arriba en el suelo y observan atentamente a las águilas volando en el aire durante horas, estudiando y pensando en la mecánica de su despegue, elevación y vuelo estacionario. Muchas de las novedosas ideas que propusieron en aquel entonces se aplicaron en la industria de la aviación posterior.
El segundo y tercero desde la izquierda son los hermanos Wright.
A partir del aprendizaje de sus predecesores, los hermanos Wright comenzaron a desarrollar aviones. Al no poder conseguir financiación de otros, utilizaron el dinero que ganaron con su negocio de bicicletas para desarrollar el avión. La cooperación entre los dos hermanos es perfecta. El hermano menor, Wilbur, es diligente y con los pies en la tierra, con la atención y la prudencia de un ingeniero; el hermano menor, Orville, está lleno de imaginación de artista y se atreve a innovar continuamente. Los dos cerebros inteligentes trabajan en estrecha colaboración y se complementan entre sí. Como dijo Wilbur, "Orville y yo vivimos juntos, trabajamos y pensamos juntos, como una sola persona. Los dos hermanos creen que el hecho de que el avión pueda volar sin problemas depende de ello". cómo diseñar y controlar el equilibrio de diversas fuerzas durante el vuelo. Wilbur Wright demostró este problema con un trozo de papel colocado horizontalmente: si se le permite caer libremente, podemos imaginar que debe caer suavemente en un aire ideal en calma, pero existen pocas condiciones ideales. Cualquier flujo de aire hará que el papel se voltee y se mueva. flotar. No es difícil para un avión alcanzar el cielo en perfectas condiciones de aire, pero siempre hay viento en el cielo. Esto hace que la clave para lograr el vuelo en avión resida en cómo ajustar el equilibrio de fuerzas en todas las direcciones del avión, especialmente en la dirección. Relación del centro de gravedad del avión con el punto de tensión de sustentación. Al principio, existía la preocupación de que un ala de gran tamaño dificultara la operación del avión, por lo que el área del ala generalmente no era demasiado grande. Como el ala de Lilienthal.
Wilbur Wright
mide 151 pies cuadrados, Pitcher mide 165 pies cuadrados y Charut mide 143 pies cuadrados. Esto deja al avión con sustentación insuficiente. Por el contrario, el peso del piloto representa una gran parte del impulso. En esta situación de fuerza, los cambios en la propia posición del piloto afectarán seriamente el centro de gravedad de la aeronave. La idea general de diseño en ese momento era aprovechar esto y controlar la actitud de vuelo de la aeronave cambiando la posición del cuerpo del piloto. Pero fue este tipo de pensamiento el que restringió seriamente la mejora de la maniobrabilidad de los aviones, por lo que los hermanos Wright decidieron cambiar este pensamiento técnico. Primero estudiaron cuidadosamente datos experimentales previos y luego los verificaron mediante una gran cantidad de cometas, planeadores y pruebas en túnel de viento, y diseñaron la forma y el ángulo óptimos de la sección del ala para obtener la máxima sustentación. Luego se decidió duplicar el área promedio del ala a 308 pies cuadrados. Lo más importante es que diseñaron un mecanismo para controlar la actitud de vuelo del avión controlando directamente las alas. Al mismo tiempo, después de que aumenta la sustentación general del avión, el avión es menos sensible a los cambios en la propia posición del piloto, lo que hace que la maniobrabilidad del avión no sea menor que la de un avión de ala pequeña, ¡aunque el área del ala aumenta considerablemente! Los dos hermanos creían que había tres obstáculos principales en la construcción de un avión: (1) cómo hacer un ala elevadora; (2) cómo obtener la potencia para impulsar el avión a volar; (3) cómo equilibrarlo y controlarlo; después del despegue. Los dos primeros problemas están resueltos en cierta medida.
Al principio, los dos hermanos intentaron construir un planeador de tamaño real. Durante cuatro veranos consecutivos viajaron a Carolina del Norte, con destino a un promontorio aislado. El Servicio Meteorológico les sugirió que el promontorio sería un terreno de práctica favorable debido a sus fuertes vientos. Poco después, construyeron el primer planeador biplano no tripulado y lo lanzaron al cielo como una cometa.
También instalaron un ascensor en la parte delantera del avión, que es un timón oscilante que se puede utilizar para operar tanto en el eje vertical como en el horizontal.
Una tarde de junio de 1900, Wilbur Wright yacía sobre el frágil marco del planeador, flotando en la brisa del mar. Lo logró. Aunque solo tardó unos segundos en volar y solo alcanzó 1 metro de altura, el logro de los hermanos Wright superó el intento de Lilinda de controlar el vuelo moviendo su peso corporal. Al año siguiente, los hermanos hicieron muchas mejoras basándose en el anterior e hicieron un planeador. Este otoño volvieron a la playa de Kitty Hawk. Después de un experimento, la altura de vuelo alcanzó repentinamente los 180 metros.
Los hermanos Wright
De 1900 a 1903, construyeron tres planeadores y realizaron más de 1.000 vuelos en planeador. También produjeron más de 200 tipos diferentes de alas, realizaron miles de experimentos en túneles de viento, corrigieron algunos de los datos de vuelo erróneos de Lilindaal y diseñaron una forma de sección transversal del ala con mayor sustentación. Durante este período, sus planeadores volaron muchas veces más de 1.000 metros. En aquel momento, éste no fue un logro menor. Después de una investigación y mejora continuas, los hermanos Wright no solo dominaron rápidamente la tecnología de fabricación de aviones en ese momento, sino que también lograron importantes avances en muchos aspectos. A partir del verano de 1903, los hermanos Wright comenzaron a construir el famoso biplano "Voyager I". Los vuelos propulsados primero requerían un motor, pero en ese momento no había motores de avión en el mercado y ninguna empresa estaba dispuesta a correr el riesgo de fabricar un motor de avión. Pero los hermanos no se dejaron intimidar. ¿Contrataron a un mecánico, Charles? Taylor (¿Charles? Taylor) les ayudó a construir un motor de pistón con aproximadamente 12 caballos de fuerza y un peso de 77,2 kilogramos. Con el motor en mano, Wilbur y Oliver sólo esperan que llegue pronto el ventoso otoño. En junio + mediados de octubre de 5438, se ensambló la Voyager y Orville quedó muy satisfecho con el nuevo avión. "Este es el mejor avión que jamás hayamos construido. Es muy obediente". Los sentimientos de Orville son fáciles de entender. Hicieron cada costilla de la Voyager 1.
¡El milagro ocurrió el 17 de diciembre de 1903! ! !
La gente volaba hacia el cielo.
Esta mañana, el Kitty Hawk en Carolina del Norte, EE.UU., sigue durmiendo. En el viento frío, un tipo extraño con alas enormes se detuvo silenciosamente en la playa vacía. Este es el primer avión de la historia de la humanidad: la "Voyager 1". El espacio vacío estaba desierto, con sólo cinco personas allí para observar. A las 10:35 todo está listo. Para ser los primeros en subir al avión, los dos hermanos decidieron lanzar una moneda al aire para determinar quién subiría primero al avión. Como resultado, ganó Orville.
Orville subió al ala inferior de la Voyager 1 y se tumbó detrás del joystick, sosteniendo firmemente el joystick de madera en su mano, mientras Wilbur encendía el motor y lo empujaba para planear. Bajo la acción del motor, el avión primero vibró violentamente. Unos segundos más tarde, se deslizó lentamente por el "montículo mágico" por sus propios medios. Después de que el avión alcanzó cierta velocidad, Wilbur soltó su mano y el avión despegó del suelo como un pájaro. Aunque la Voyager 1 voló de manera inestable e incluso tropezó un poco, voló en el aire durante 12 segundos y 36,5 metros antes de aterrizar en la playa. Luego se turnaron para volar tres veces. En el último vuelo del día, Wilbur voló 260 metros en 59 segundos con vientos de 30 kilómetros. ¡El sueño de la gente de un vuelo tripulado sostenido y propulsado por el aire finalmente se ha hecho realidad! Desafortunadamente, unos minutos más tarde, una repentina ráfaga de viento volcó el "Flying Man" 1 y el avión resultó gravemente dañado, pero había cumplido su misión histórica. Así comenzó la historia de la aviación propulsada por humanos.