Apache se produce en ese país.

Apache, made in {America}, transliterado como Apache, es una tribu de indios norteamericanos llamada Apache, ubicada en el suroeste de Estados Unidos. Según la leyenda, el apache era un guerrero. Era valiente e invencible y los indios lo consideraban un representante del coraje y la victoria. Por lo tanto, las generaciones posteriores le pusieron su nombre a la tribu india. La tribu Apache también es conocida por su fuerza en la historia de la India. La historia del desarrollo de helicópteros armados tiene sólo más de 20 años. Sin embargo, debido a sus poderosas capacidades de combate, flexibilidad y amplia gama de usos, ha recibido una amplia atención de países de todo el mundo y se ha desarrollado muy rápidamente. A finales de 1972, con el fin de fortalecer las armas y equipos y mejorar las capacidades de respuesta rápida, el Ejército de los EE. UU. propuso el plan Advanced Attack Helicopter (AAH). Es necesario desarrollar helicópteros de tecnología avanzada que puedan realizar misiones de combate de día y de noche en condiciones climáticas severas y que tengan fuertes capacidades de combate, salvamento y supervivencia. Después de una competencia de diseño de 90 días después de que se propuso el plan, se seleccionaron los planes de Bell and Hughes Helicopter Company en junio de 1973 y se decidió desarrollar dos prototipos de prueba en vuelo y un avión de prueba en tierra, respectivamente. En septiembre de 1975 y octubre de 2011, dos prototipos de vuelo de prueba YAH-64 desarrollados por Hughes Company realizaron sus primeras pruebas de vuelo respectivamente, y un avión de prueba en tierra también completó la misión de prueba. A partir de mayo de 1976, el ejército estadounidense organizó vuelos de prueba comparativos de los prototipos de ambas compañías. A finales de 1976, después de 90 horas de comparación de vuelos de prueba, el ejército de los EE. UU. anunció oficialmente que la solución YAH-64 de Hughes era la ganadora. Después de la modificación y finalización, la primera producción AH-64A se entregó oficialmente al ejército en octubre de 1984+. AH-64A es el número de serie del ejército de EE. UU. y el número de serie de Hughes es Hughes 771981. A finales de año, se llamó oficialmente "Apache" y se anunció la nueva generación del helicóptero armado estadounidense AH-64A "Apache". El 27 de agosto de 1985, Hughes Helicopter Company se fusionó con McDonnell Douglas Corporation de Estados Unidos. Desde entonces, Hughes Helicopter Company dejó de existir y el Apache cambió de dueño y se convirtió en un helicóptero McDonnell Douglas. Como "helicóptero de ataque avanzado", el AH-64A "Apache" representa el nivel tecnológico de la década de 1980, incluido el diseño de la carrocería, el equipamiento aerotransportado y las armas. En general, el diseño del "Apache" tiene mucho éxito, especialmente en el diseño estructural, que garantiza que el avión tenga un buen rendimiento básico y capacidad de supervivencia, de modo que en futuras mejoras y modificaciones, el diseño del fuselaje básicamente no tenga grandes cambios. El componente clave de un helicóptero es el rotor. Apache utiliza un sistema de rotor totalmente articulado de cuatro palas, y las palas del rotor son perfiles aerodinámicos modificados de gran curvatura. Para mejorar el rendimiento de alta velocidad del rotor, en la producción se utilizan puntas de pala en flecha. El diámetro del rotor es de 14,63 m, la longitud de la cuerda de la pala es de 0,53 m y el ángulo de torsión es de -9 grados. Las aspas están equipadas con un dispositivo descongelador y también pueden plegarse o desmontarse. El rotor de cola está ubicado en el lado izquierdo del brazo de cola. Las cuatro palas del rotor de cola están distribuidas de manera desigual en dos grupos. Los ángulos entre las palas son de 55 grados y 125 grados respectivamente. El fuselaje adopta una estructura semimonocasco tradicional, con una cola vertical y una cola horizontal en la cola, y un brazo de cola plegable. Delante del fuselaje hay una cabina tándem, con el copiloto/artillero en el asiento delantero y el conductor en el asiento trasero. Es 48 cm más alta que el asiento delantero y tiene buena vista. Especialmente cuando el piloto está cerca del centro de rotación del helicóptero, es fácil sentir el cambio de actitud del helicóptero, lo que resulta beneficioso para volar el helicóptero hacia el suelo. Dos motores turboeje General Electric T700-GE-701 están instalados uno al lado del otro en los dos hombros del fuselaje. La potencia máxima de un solo motor es de 1265 kW. También se instalan un par de alas cortas de baja relación de aspecto a ambos lados del fuselaje central. Hay dos puntos duros debajo de cada ala y aletas en el borde de salida. Su función principal es transportar armas y proporcionar cierta sustentación al helicóptero. El tren de aterrizaje es un triciclo que se usa comúnmente en la mayoría de los helicópteros, pero no se puede retraer.

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