¿Cuál es mejor, el 6at de Mazda o el 6at de Aisin? ¿Cuál es el nivel de la caja de cambios Mazda?

La caja de cambios de Mazda es relativamente madura, no sólo duradera sino también eficiente en el consumo de combustible. Aunque Mazda tiene su propio sistema de transmisión RD maduro y patentes de tecnología, carece de una planta de producción y una línea de ensamblaje completas. Agregar más líneas de transmisión aumentará los costos operativos de Mazda porque Mazda no puede competir con los tres grandes de Japón. Por lo tanto, la transmisión Mazda actual todavía elige el modo de producción OEM.

¿Cuál es mejor, el 6at de Mazda o el 6at de Aisin?

Mucha gente piensa que la caja de cambios de Mazda es Aisin. Esto solía ser cierto, pero ahora el 6AT de Mazda es una caja de cambios de desarrollo propio para la serie Chuangchi Blue Sky.

La caja de cambios Mazda 6 AT tiene el nombre en código FW6A-EL de Mazda y Mazda la desarrolla, diseña y produce de forma independiente. La estructura de la caja de cambios del Mazda 6AT utiliza dos juegos de engranajes planetarios Simpson para formar un mecanismo planetario libre con un freno y dos embragues que se pueden lograr mediante el desacoplamiento.

¿Qué es la tecnología Mazda Sky Blue?

En los últimos años, la tecnología Chuangchi Blue Sky ha sido la tecnología central de los motores de los que Mazda se enorgullece. Asimismo, Mazda atrae a muchos consumidores con su tecnología blue sky. Entonces, ¿qué es esta legendaria tecnología de cielo azul?

De hecho, la tecnología Blue Sky de Mazda no es un motor, sino un sistema de transmisión completo. Desde el motor, pasando por la caja de cambios, pasando por el chasis, etc., todo lo que necesita para transmitir potencia es un eslabón de la tecnología Mazda Sky Blue. La razón por la que Chuangchi Blue Sky cubre tanto un automóvil es porque la intención original de Chuangchi Blue Sky es reducir la pérdida de potencia en la transmisión, mejorando así la eficiencia del combustible del motor.

Antes, la eficiencia térmica real de los vehículos de combustible era sólo del 40, lo que significa que sólo el 40 de la potencia total generada por el motor se utilizaba para propulsar el vehículo, y el 60 restante era consumido por el Resistencia externa del sistema de transmisión y del vehículo. Hay dos formas de mejorar la eficiencia térmica del combustible, ya sea utilizando tecnología híbrida o reduciendo las pérdidas por arrastre. Mazda eligió este último. Debido a que es difícil reducir la resistencia externa cuando el vehículo avanza, solo puede reducir la resistencia interna. ¿Cómo reducir? Sólo desde la combustión del motor hasta la transmisión de la caja de cambios se puede reducir al mínimo el rozamiento entre piezas. Para decirlo sin rodeos, ahorra más combustible.

A estas alturas, la tecnología Blue Sky de Mazda ha evolucionado hasta la tercera generación. Según la publicidad oficial de Mazda, la tecnología Chuangchi Blue Sky de tercera generación ha podido aumentar la eficiencia térmica del combustible a 50.

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