Caso de infracción de marca Citroen
La primera vez fue 65438+octubre 65438+junio. ¿Polaris retiró 110 Polaris 2 de producción nacional? .
Debido a problemas de lógica interna en el software del BECM, la unidad de control electrónico puede reiniciarse de forma intermitente, provocando que el sistema de alto voltaje se desconecte. En casos severos, el vehículo puede calarse repentinamente y provocar un accidente.
La segunda vez fue el 29 de octubre de 2010, cuando Polaris retiró del mercado 4.586 Polaris 2 en todo el mundo.
Esto se debe a que el inversor del vehículo Polestar 2 puede funcionar mal, lo que afectará a la conversión de la energía eléctrica de la batería en energía del vehículo, generando riesgo de accidentes.
Se informa que antes del retiro del mercado, algunos propietarios de automóviles europeos dijeron que Polestar 2 no podría continuar conduciendo mientras conducía, lo que provocó el retiro mundial del Polestar 2.
La tercera vez es 165438+13 de octubre, ¿Polaris 2? Es Paavo otra vez.
Esta vez se debió a que los terminales estañados atornillados a los condensadores de gran capacidad de los inversores del eje delantero y trasero provocarían un cortocircuito entre los polos positivo y negativo de la CC de alto voltaje, lo que resultaría sin suministro de energía de alto voltaje para los inversores del eje delantero y trasero. Cuando ocurre un problema, los vehículos detenidos no pueden arrancar y los vehículos en movimiento pierden potencia.
Esta vez escribí una estimación tan detallada porque me temo que todos pensarán que es lo mismo al recordarla.
Pero no importa. De todos modos, ha sido retirado del mercado tres veces. Cuál es más fuerte es también la estrella de "Volvo".
Para los consumidores, lo más importante es la calidad y seguridad del producto. Polaris ha sido retirado del mercado tres veces en sólo medio mes antes de ser enviado en lotes. Sin duda, su imagen de marca está muy dañada, lo que afecta en gran medida las elecciones de los consumidores.
Las retiradas del mercado siguen afectando a la imagen de marca y los logotipos también están prohibidos.
Según Automotive News Europe, Polestar fue demandada por Citroën por infracción de marca. En última instancia, según la sentencia del tribunal de París, Polestar deberá pagar a Citroën 6,5438+5 millones de euros en compensación por cuestiones de marca y no podrá utilizar el logotipo de Polestar en Francia durante los próximos seis meses.
Con tantos problemas en tan poco tiempo, Polaris no irá contra la tendencia.
Polestar es una marca de vehículos eléctricos de alta gama con inversión conjunta de Geely y Volvo. ¿Hay algún modelo de Polestar actualmente a la venta? 1 y Estrella Polar? 2 (en lo sucesivo denominado "Polaris 1" y "Polaris 2?").
¿Polaris? 1. Posicionado como un cupé GT híbrido eléctrico, el precio llega a 6.543.800 yuanes + 4.500 yuanes. Limitada a 500 unidades en todo el mundo, lleva más de un año en el mercado y se estima que aún quedan 500 unidades a la venta...
¿Polaris? 2? es un automóvil de lujo de tamaño mediano puramente eléctrico con un precio de 298.000 a 418.000 yuanes. ¿Será mucha gente la Estrella Polar? 2? ¿Como un Tesla? ¿modelo? 3? Competidores. Sin embargo, ¿el modelo? 3? Nuestras ventas han sido buenas. En junio, las ventas en el mercado interno alcanzaron 65.438+0.265.438+0.000 vehículos. ¿Pero Polaris 2? Las ventas no son muy optimistas. Aunque el precio es similar, ¿Polestar 2? Los modelos entregados son sólo la primera versión con un precio de 465 y 438 + 80.000 yuanes. No está claro qué tan potente es la versión básica de 298.000 yuanes ni cuándo se lanzará.
¿Empezar con subvenciones y descuentos? 2? La primera edición se vendió por más de 360.000 yuanes, pero las ventas siguieron siendo mediocres. ¿Para hacer una ola de ventas, Polaris? 2? Decidí vender la versión de doble motor de larga duración. Probablemente para evitar que todos pensaran que se trataba de otra reducción de precio, hice una nueva versión desde cero.
Esta versión de largo alcance podrá tener una autonomía de crucero probada de 450 kilómetros. Los datos son los mismos que el primer modelo, y la batería también es de 70 kWh. Según datos de pruebas extranjeras reales, la duración de la batería es de unos 300 kilómetros.
¿Eh? ¿Es esta batería de larga duración? En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos en China pretenden tener una autonomía de 600 kilómetros. 2. No creas que no aprendí bien las proporciones en matemáticas de la escuela primaria.
¿La actual versión de larga duración de Polaris? 2?Precio: 338.000 yuanes, en efectivo? 3? ¿Continuos recortes de precios, las ventas no se han disparado, Polaris? 2? Este precio no habla de la duración de la batería, al menos los consumidores no lo comprarán ahora.
¿Cabe mencionar que Polaris Global CEO? ¿Tomás? Ingenlath confía en la marca Polaris.
Ha declarado públicamente: "El objetivo de Polestar no es sólo convertirse en un poderoso rival de Tesla en China, sino también robar pasteles a los actores tradicionales de automóviles de lujo como BBA. Sin embargo, en lo que respecta al nuevo entorno actual del mercado energético en China". En cuestión, además de ser fuerte junto a su competidor Tesla, BBA también está mejorando gradualmente el diseño de sus vehículos eléctricos.
Pero u1s1, siento que es realmente difícil alcanzar el objetivo de ventas de más de 50.000 vehículos marcado por Polaris en dos o tres años.
Editor: Nina
Reseña: Tómate tu tiempo
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.