¡Desarrollo logístico de Chongqing!
1. La situación actual y el nivel de la industria logística de Chongqing.
Chongqing es la ciudad más grande del oeste de China, ubicada en la ventana del oeste. También es un importante centro de transferencia logística. para el transporte de ricos recursos y materias primas industriales en el oeste. Chongqing tiene un terreno único pero tiene una base sólida en transporte. La autopista Sichuan-Chongqing, los puertos, la aviación, el sistema de red ferroviaria de Longhai y el sistema de red ferroviaria Beijing-Guangzhou han integrado a Chongqing en el sistema de red logística nacional. El puerto de Chongqing también ha establecido estrechos vínculos con el puerto de Shanghai. El puerto de Chongqing servirá como un importante punto de conexión para la extensión hacia el oeste del puerto de Shanghai y desempeñará un papel importante en el flujo logístico nacional y extranjero en China. En la actualidad, la escala general de la industria logística de nuestra ciudad es pequeña, la eficiencia es baja y hay pocos elementos de servicio, está lejos de formar un sistema logístico moderno sistemático, estandarizado, profesional e integrado. La facturación anual de la mayor empresa de logística es de sólo decenas de millones de yuanes, diez veces menos que la de las grandes empresas de logística de la provincia de Guangdong, y aún más por detrás de los países desarrollados. No es proporcional al volumen de circulación y al nivel de desarrollo económico del valor de producción anual de nuestra ciudad.
2. Los problemas que enfrenta la industria logística de Chongqing y sus causas
Debido a la estructura de circulación irrazonable bajo el antiguo sistema, varios elementos logísticos se han desarrollado de forma aislada durante mucho tiempo y la gestión. Está “fragmentado”. El ámbito logístico sigue siendo un “continente oscuro” que aún no ha sido iluminado por el amanecer. La conciencia logística de toda la sociedad es débil, el desarrollo de la industria logística es irregular, la orientación y la inversión en el desarrollo de la industria logística son insuficientes, las empresas carecen de la fuerza y el entusiasmo para la construcción logística a gran escala y las tecnologías relevantes están atrasadas. lo que ha afectado gravemente al desarrollo de la moderna industria logística de Chongqing.
3. Demanda y perspectivas para el desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad
Desde que nuestra ciudad se convirtió en un municipio directamente dependiente del Gobierno Central, el desarrollo económico de nuestra ciudad se ha acelerado, creando una enorme demanda. para la industria logística de nuestra ciudad Principalmente se manifiesta en los siguientes cuatro aspectos.
1. Chongqing es un importante centro manufacturero en China, con una densa población urbana, una escala de importación y exportación y una escala de ventas en expansión, y necesita urgentemente canales logísticos "enormes". El volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior de nuestra ciudad mantuvo un crecimiento sustancial. El volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior durante el "Noveno Plan Quinquenal" alcanzó los 7.000 millones de dólares EE.UU., un aumento del 32,45 por ciento con respecto a los 5.285 millones de dólares EE.UU. del "Octavo Plan Quinquenal". En 2000, el volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior de la ciudad fue de 654.380 millones de dólares EE.UU., un aumento del 36,4%, de los cuales las exportaciones ascendieron a más de 900 millones de dólares EE.UU., un aumento del 82,7%, un récord. La escala de la industria electromecánica de nuestra ciudad, como miniautos, motocicletas y artículos médicos de primera necesidad, se está expandiendo día a día. El volumen total de exportación de productos electromecánicos ha aumentado del 18,55% al final del Octavo Plan Quinquenal al 49,5% actual. . Los productos de alta tecnología representan ahora el 12,5% de las exportaciones totales; las exportaciones de motocicletas han aumentado de 65.438 dólares EE.UU. + 565.438 dólares EE.UU. + 400.000 dólares EE.UU. al final del "Octavo Plan Quinquenal" a los 307 millones de dólares EE.UU. actuales; 30 veces. Para garantizar las ventas fluidas de productos a granel, inevitablemente se requiere una especialización logística. Con el llamamiento al desarrollo de la región occidental y la adhesión de China a la OMC, el grado de apertura aumenta día a día, el surgimiento de grandes centros comerciales y supermercados caracterizados por compras y ventas a granel, la introducción de operaciones en cadena y la proliferación de cadenas comerciales. tendencia creciente a la urbanización y la escala minorista de la ciudad En continua expansión, las ventas minoristas totales de bienes de consumo crecieron rápidamente, alcanzando 50.793 millones de yuanes en 1997, 55.369 millones de yuanes en 1998 y 59.600 millones de yuanes en 1999, un aumento del 7,70% con respecto al año anterior. año. Excluyendo los factores de precios, el crecimiento real fue del 11,6 por ciento, alcanzando 63.400 millones de yuanes en 2000, un aumento del 7,9 por ciento con respecto al año anterior. Excluyendo los factores de precios, el crecimiento real fue del 12,2%, lo que significa que los bienes llegaron a 30 millones de personas en grandes cantidades, afectando así la logística.
2. Para seguir siendo invencibles, las empresas comerciales necesitan desarrollar urgentemente una logística moderna. Bajo la tendencia de la globalización económica, un gran número de pequeñas y medianas empresas comerciales de nuestra ciudad se enfrentan a la competencia y los desafíos de grandes cadenas nacionales y extranjeras o grandes centros comerciales.
Para mejorar su competitividad, las pequeñas y medianas empresas minoristas deberían considerar la reducción de los costos logísticos y la obtención de ganancias de terceros como medios de reforma importantes para ocupar un lugar en el mercado. Establecer una organización logística asimilada * * * a través de una forma de cadena libre, implementar la reforma de la compra de productos directamente de los fabricantes o introducir empresas logísticas modernas de terceros, obteniendo así beneficios de escala, beneficios de tecnología de gestión profesional y beneficios de calidad, y reduciendo los costos de logística. . Esta es su necesidad urgente de implementar reformas. Al mismo tiempo, en el proceso de expansión y fusión, las grandes empresas comerciales sólo pueden seguir siendo invencibles si dan máxima prioridad al establecimiento de un sistema eficiente de logística y distribución.
3. Los requisitos de calidad para la logística son cada vez más altos y existe una necesidad urgente de establecer una logística moderna y profesional. Con el aumento de productos de alto valor agregado y productos diversificados, se requiere que la logística brinde servicios más detallados y, al mismo tiempo, se requiere mejorar la seguridad, confiabilidad y velocidad de la logística. La feroz competencia entre las empresas les hará prestar más atención al ahorro de costos y la reducción del desperdicio en la logística; con el desarrollo de aplicaciones de tecnología de la información, más tiendas minoristas implementarán una "gestión de un solo producto" extremadamente detallada e implementarán inventarios de variedades múltiples y de lotes pequeños. La variedad de productos y la diversificación y personalización del consumo propiciarán una logística de alta calidad, de múltiples variedades y pequeños lotes.
4. El cuello de botella del desarrollo del comercio electrónico: los problemas logísticos deben resolverse con urgencia. El problema del pago en línea en el comercio electrónico se ha resuelto básicamente, pero la logística y la distribución siguen siendo el cuello de botella que restringe las compras en línea. La logística del comercio electrónico no significa que pueda consistir en canales tradicionales de MLM. Los mismos requisitos logísticos modernos que otras empresas. Para lograr la informatización, estandarización, automatización y modernización de la gestión, las futuras compras y distribución en línea serán realizadas por empresas bien calificadas, como empresas de logística modernas de terceros profesionales, empresas de cadenas, etc.
Se puede ver que la industria logística de Chongqing tendrá una gran demanda de mercado y buenas perspectivas de desarrollo en el futuro.
En cuarto lugar, las dificultades para cultivar y desarrollar la industria logística de Chongqing.
La industria logística moderna es una industria logística de terceros muy completa con altos niveles de gestión, automatización y tecnología de la información. industria. En el proceso de cultivo y desarrollo es probable que se encuentren diversas dificultades. Como departamento de gestión relevante, debemos comprender todos los aspectos para formular correctamente las políticas relevantes y permitir que la industria logística de la ciudad se desarrolle rápidamente.
1. Afrontar retos en conceptos ideológicos y niveles cognitivos. En la actualidad, el pensamiento inercial de "énfasis en la producción pero ligero en la logística" y "énfasis en el flujo de negocios pero ligero en la logística" está profundamente arraigado, y su concepto de logística moderna es muy débil. No se comprende suficientemente la importancia del desarrollo de la industria logística moderna, falta el debido entusiasmo y motivación, la aparición de "tendencias de reducción de precios" y "tendencias de venta de liquidación", la gestión de "centros de distribución" como estaciones mayoristas y la aparición de de varias "cadenas de tiendas" que no hacen honor a sus nombres. Esto demuestra que el desarrollo de la logística empresarial no se considera un factor clave para la supervivencia de las empresas, ni tampoco una de las principales estrategias para el desarrollo económico de la ciudad. También muestra que existe una brecha en el nivel de comprensión.
2. Afrontar los retos de la transformación institucional. La integración y la especialización de la logística son las principales características de la logística moderna, y su realización debe implicar la cooperación entre organizaciones, departamentos y regiones. Del flujo de materiales disperso a la logística socializada es una tendencia inevitable en el desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad. La introducción de servicios profesionales del sistema logístico conducirá inevitablemente a ajustes estructurales internos y despidos apropiados de las empresas que reciben los servicios. Por tanto, los intereses de departamentos y particulares se convertirán en los principales obstáculos para el desarrollo de la logística profesional.
3. Enfrentar los desafíos de tierras, equipos, fondos y otros recursos. Operar la industria de servicios logísticos requiere una gran cantidad de terreno y equipos avanzados de almacenamiento y transporte para maximizar los beneficios generales de la cadena de suministro. Además, mantener las operaciones requiere una gran inversión y su período de recuperación también es relativamente largo. Por lo tanto, sin el apoyo de las políticas gubernamentales y las medidas financieras, es difícil promover eficazmente el desarrollo de la industria de la logística.
4. Ante el reto de la escasez de talento. El desarrollo de la logística moderna requiere el apoyo de talentos profesionales y tecnologías de la información avanzadas. Antiguamente la logística se consideraba un accesorio de la empresa. Actualmente, sólo las universidades de Beijing, Zhengzhou y Shanghai tienen carreras de logística, mientras que las universidades de Chongqing y el oeste de China básicamente no tienen carreras de logística. Toda la sociedad carece de talentos, especialmente aquellos que entienden tanto de tecnología de la información como de gestión logística.
5. Afrontar los retos de la eficiencia y la competencia en el mercado. A largo plazo, la integración y especialización de la logística mejorará significativamente los beneficios económicos de las empresas en la cadena de suministro. Pero es posible que esto no se refleje rápidamente en el corto plazo. Por un lado, las empresas deben abandonar algunos equipos e instalaciones innecesarios y, al mismo tiempo, agregar algunas condiciones para adaptarse a la integración logística y aumentar algunas inversiones.
Por otro lado, en las primeras etapas de la formación de la logística a gran escala, debido a que la demanda social aún no ha alcanzado una escala económica, los precios de los servicios de las empresas de logística de terceros no serán muy bajos y es posible que los servicios no sean perfecto Además, a los usuarios les resulta difícil aceptar la logística; también es un problema difícil profesionalizar, informatizar, estandarizar y modernizar la logística de terceros mientras se afianza en el mercado.
5. Cómo desarrollar la industria logística de Chongqing
La estrategia básica de Chongqing para desarrollar la logística moderna es convertir Chongqing en un centro logístico en el curso superior del río Yangtze y convertir a Chongqing en un centro logístico importante. parte del centro logístico occidental.
La ubicación de Chongqing y sus amplias ventajas económicas determinan que Chongqing tenga el mayor potencial de desarrollo en la región occidental. Recientemente, las Naciones Unidas mencionaron específicamente las 25 ciudades más prometedoras de China en su informe "Coeficiente del Índice de Ciudades Mundiales y Perspectivas de Desarrollo" Chongqing ocupó el octavo y primer lugar entre las ciudades occidentales (ver tabla a continuación). Por lo tanto, el desarrollo de la industria logística moderna debe basarse primero en Chongqing para satisfacer y adaptarse a las necesidades del desarrollo económico de Chongqing. Con el mayor desarrollo y crecimiento de la economía de Chongqing y la mejora de su atractivo y poder, se han planteado mayores requisitos para la logística. La posición de la región occidental en la estrategia de desarrollo económico de China es una fuerza impulsora. El éxito o el fracaso del desarrollo occidental determina la magnitud de la "atracción". Aunque el desarrollo económico de la región occidental todavía está por detrás del de la región oriental, es previsible que con el desarrollo profundo de la región occidental, la economía occidental mostrará una tendencia ascendente, lo que inevitablemente traerá flujos logísticos extremadamente enormes. En cambio, se eligió Chongqing como punto de tránsito. Por lo tanto, la construcción logística de Chongqing debe orientarse estratégicamente hacia el oeste. Sólo así Chongqing podrá desempeñar verdaderamente un papel impulsor e irradiador de la economía de la región circundante e incluso de toda la región occidental. El interior occidental es vasto, pero en términos de escala económica y ubicación (la escala económica está a la vanguardia del país y hay puertos naturales de aguas profundas a lo largo de la costa), todavía existe una gran brecha entre Chongqing, Chengdu, y Xi'an en el oeste y Tianjin, Shanghai y Shenzhen en la costa este. Por lo tanto, su capacidad para disparar arcos económicos estará restringida. En un futuro próximo, ninguna ciudad del oeste tiene la capacidad de convertirse en un centro logístico en la región occidental. En esta circunstancia, varias regiones de la región occidental deben combinar sus propias características y ventajas regionales, aprender de las fortalezas de las demás, unirse, fortalecer la cooperación mutua y emprender y promover conjuntamente el desarrollo de la industria logística occidental.
Como dice el refrán: "Conócete a ti mismo y al enemigo y podrás librar cien batallas sin peligro". Aquí me gustaría compararlo con la industria logística de Chongqing y Chengdu, que es una estrecha franja de agua. La industria logística de Chengdu, que también se encuentra en la etapa inicial de transformación de la industria tradicional de almacenamiento y transporte a la industria logística moderna, tiene una baja tasa de utilización de recursos logísticos y altos costos logísticos. Su escala, infraestructura y sistema de distribución son extremadamente inconsistentes con el estado de Chengdu. como "tres centros y dos centros" en el suroeste de China. Pero este año, la logística moderna de Chengdu ha recibido una atención sin precedentes: por un lado, expertos y académicos nacionales y extranjeros han aprendido de expertos y académicos nacionales y extranjeros en materia de planificación y, por otro lado, todos los distritos, ciudades y condados están trabajando. difícil cooperar. La industria logística de Chengdu básicamente ha completado el diseño funcional de toda la logística moderna en solo medio año, y varias tareas logísticas modernas se están llevando a cabo de manera ordenada. Sin embargo, el desarrollo de la industria logística de Chongqing parece ser más lento que el de Chengdu. Por eso, es aún más necesario que aprendamos de nuestras ciudades hermanas.
1. La industria logística de Chongqing primero debe abrirse paso en la industria manufacturera. En la actualidad, China se ha convertido en el centro manufacturero del mundo. Como antigua base industrial y de fabricación de equipos, Chongqing primero debe superar el desarrollo de la logística de la industria manufacturera, aumentar los esfuerzos para apoyar el desarrollo de empresas logísticas de terceros, lograr el desarrollo común de la industria logística y la industria manufacturera, y promover la integración orgánica de las industrias manufactureras y logísticas modernas.
2. Acelerar el cultivo de grupos empresariales de logística modernos a gran escala y mejorar la competitividad central de la industria de la logística. La escala determina los costos operativos unitarios y la competitividad central de las empresas logísticas modernas. En la actualidad, las empresas de logística de Chongqing son de pequeña escala y débiles en competitividad. Básicamente, no existen empresas de logística de terceros reales con financiación extranjera, y las grandes empresas de logística de propiedad estatal todavía se encuentran en la etapa de desarrollo. Las empresas de logística privadas son ahora un grupo único de logística popular en Chang'an, y la situación tripartita de capital extranjero, empresas de logística estatales y privadas aún no se ha formado. Para cultivar grupos logísticos modernos a gran escala, primero debemos cultivar empresas logísticas estatales, aprovechar al máximo las ventajas de las empresas logísticas estatales en redes logísticas, recursos de clientes, marcas, capacidades de innovación, responsabilidades sociales, etc., y Promover integralmente el desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing.
3. Confiar en la vía fluvial dorada para construir un centro logístico portuario en el suroeste. Chongqing, que depende de la vía fluvial dorada del río Yangtze, tiene ventajas geográficas únicas.
Se recomienda lograr este objetivo desde los siguientes aspectos: fortalecer la planificación y orientación del gobierno, construir un sistema integral de servicios portuarios y mejorar las capacidades de servicios integrales de los puertos de Chongqing; acelerar la construcción de la informatización de la logística portuaria y mejorar el nivel del servicio logístico portuario; informatización; mejorar el entorno de los servicios logísticos; desarrollar la logística portuaria y el despacho de aduanas.
4. Crear servicios logísticos de clase mundial. Debido a que Chongqing está situada tierra adentro, a más de 2.400 kilómetros de distancia del mar, los costos logísticos no son tan buenos como en las zonas costeras. Para reducir estas brechas, debemos introducir empresas de logística de clase mundial, apoyar el desarrollo de empresas de logística con financiación extranjera y crear servicios de logística de clase mundial.