Expansión en el extranjero de MTR Corporation Limited
Ya en 2002, MTR Corporation estableció una empresa conjunta llamada "Shanghai MTR Construction Management Co., Ltd." en Shanghai para ser responsable de la gestión del proyecto de construcción del ferrocarril de Shanghai. La empresa es la gestora del proyecto y representante del propietario de la primera fase de la Línea 9 del Metro de Shanghai. Es responsable del diseño y la construcción de la Línea 9 y ofrece consultoría de diseño para las Líneas 8 y 11. La primera fase de la Línea 9 desde la estación Songjiang Xincheng hasta la estación Guilin Road se abrió al tráfico a finales de junio de 2007, y el tramo desde la estación Guilin Road hasta la estación Yishan Road se completó a finales de 2008.
Metro de Beijing
En abril de 2012, la Corporación MTR y su asociación público-privada firmaron un acuerdo de franquicia para el proyecto de la Línea 4 del Metro de Beijing con el Gobierno Municipal de Beijing, con una inversión total de aproximadamente 15,3 mil millones de yuanes, es un hito importante en el desarrollo del negocio en el extranjero del grupo.
La Línea 4 del Metro de Beijing no es sólo uno de los mayores proyectos de inversión en la cooperación Beijing-Hong Kong, sino también el primer proyecto ferroviario en China que adopta el modelo de asociación público-privada (APP).
Aproximadamente NT$4.600 millones o el 30% del costo total correrán a cargo de la empresa conjunta público-privada "Beijing-Hong Kong Metro Co., Ltd." compuesta por MTR Corporation, Beijing Infrastructure Investment Co. ., Ltd. y Beijing Capital Entrepreneurship Group Co., Ltd. Las tres partes poseen el 49%, el 2% y el 49% del capital social de la empresa conjunta, respectivamente. Los costos de construcción restantes correrán a cargo del gobierno municipal de Beijing. La empresa conjunta será responsable del sistema ferroviario electromecánico y de los trenes de la Línea 4 de Beijing y obtendrá una concesión ferroviaria por 30 años.
Beijing Jingang-Hong Kong Metro Co., Ltd. también celebró un acuerdo el 27 de junio de 2008 con Beijing Rail Transit Daxing Line Investment Co., Ltd., que es propiedad exclusiva del Gobierno Municipal de Beijing. , Se firmó un memorando de entendimiento sobre el proyecto de operación y mantenimiento de la línea Daxing del metro de Beijing de 22 kilómetros. Dado que la Línea Daxing es una extensión de la Línea 4, la empresa conjunta puede operar la Línea Daxing después de su finalización hasta el final del período de concesión.
La Línea 4 de Beijing tiene una longitud total de 29 kilómetros y un total de 24 estaciones. Comienza en la estación Gongyi Xiqiao en la cuarta circunvalación sur en el distrito de Fengtai en el sur y termina en la estación Anheqiao Norte en Haidian. Distrito en el norte. Se espera que el proyecto de construcción esté terminado en septiembre de 2009 y abierto al tráfico en el cuarto trimestre de 2009. La línea Daxing se completó en 2010.
Metro de Shenzhen
En mayo de 2005, la Corporación MTR y el Gobierno Municipal de Shenzhen firmaron un acuerdo de concesión por 30 años para la construcción de la segunda fase de la Línea 4 de Shenzhen Rail Transit (ahora conocida como Línea Longhua), adoptando el modelo "ferrocarril más propiedad" (es decir, la Corporación MTR es responsable de los proyectos de desarrollo inmobiliario a lo largo de la Línea 4). ), y estableció una filial de propiedad absoluta "MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd." para gestionar todo el proyecto, con una inversión total de 5.800 millones de yuanes.
En 2008, todo el proyecto de la Línea 4 de Shenzhen fue aprobado por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo. Se han iniciado la reubicación y adquisición de terrenos de las instalaciones públicas pertinentes. Los preparativos preliminares están a punto de completarse y los principales. Los trabajos de ingeniería civil se pueden iniciar inmediatamente. El 18 de marzo de 2009, MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd. y el gobierno municipal de Shenzhen firmaron oficialmente un acuerdo de franquicia para el proyecto de la Línea 4. Según este acuerdo de franquicia, MTR Corporation es responsable de la inversión y construcción de la segunda fase de la Línea 4, así como de todos los costos de operación, mantenimiento y gestión de activos de la Línea 4. El Gobierno Municipal de Shenzhen proporcionará el apoyo financiero adecuado. y operar toda la línea durante 30 años.
Al mismo tiempo, la Compañía Metro gestionará la toma de la primera fase de la Línea 4. Aproximadamente 12 meses antes de la apertura de la Línea 4, MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd. comenzará a operar la primera fase de la Línea 4 para prepararse para la apertura total de la línea. Se espera que todo el proyecto de la Línea 4 esté terminado y abierto al tráfico antes de que Shenzhen sea sede de la 26ª Universiada en 2011.
La Línea 4 de Shenzhen tiene 20,5 kilómetros de longitud y 15 estaciones. Comienza en el puerto de Futian y va directamente a Longhua New Town. Longhua New City es el sitio de la nueva estación nacional de trenes de alta velocidad de Shenzhen. La línea 4 conecta con la estación Lok Ma Chau del MTR, conectando estrechamente los servicios ferroviarios entre Shenzhen y Hong Kong. La primera fase de la Línea 4, desde la estación del puerto de Futian hasta la estación de Niangong, se abrió al tráfico en junio de 2004.
La segunda fase tiene 16 kilómetros de largo y 10 estaciones que conectan la estación Children's Palace con la estación Qinghu.
Metro de Hangzhou
En mayo de 2008, Metro Company presentó un plan de financiación para la Línea 1 del Metro de Hangzhou a la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Hangzhou. Después de ser seleccionado como "objeto de negociación prioritario" del proyecto en julio de 2008, firmó un acuerdo de principio con el gobierno municipal de Hangzhou y Hangzhou Metro Group Co., Ltd. en junio de 2009 para invertir en la construcción de la línea del metro de Hangzhou. 1 proyecto en modelo de colaboración público-privada por un plazo de 25 años. La inversión total en el proyecto es de 22 mil millones de yuanes. Se espera que la Línea 1 de Hangzhou se abra al tráfico en 2011. Al mismo tiempo, Metro Corporation firmó un acuerdo estratégico con el gobierno municipal de Hangzhou para explorar oportunidades de desarrollo inmobiliario a lo largo de la línea del metro de Hangzhou.
Metro de Shenyang
La Corporación MTR firmó un acuerdo con el Gobierno Municipal de Shenyang y Shenyang Metro Group Co., Ltd. el 5438 de junio+065438+octubre de 2008 para establecer una empresa de franquicia para operar la Línea 1 y la Línea 2 del Metro de Shenyang, con una longitud total de 50 kilómetros. Se estableció un grupo de cooperación conjunto con el gobierno municipal de Shenyang para estudiar el desarrollo de las líneas 4, 9 y 10 del metro de Shenyang, así como la extensión de las líneas 1 y 2. Las líneas 1 y 2 de Shenyang se pondrán en funcionamiento en 2010 y 2012 respectivamente. Además, la compañía de metro firmó otro acuerdo para planificar y discutir oportunidades de desarrollo inmobiliario a lo largo de las Líneas 1 y 2 de Shenyang. MTRC utiliza una estrategia de baja inversión para luchar por contratos de concesión de operación ferroviaria con bajos requisitos de capital en el mercado de privatización europeo.
London Railway
En junio de 5438 + octubre de 2007, MTR Corporation y Laing Rail ofertaron conjuntamente por la franquicia de London Railway y se convirtieron en los dos postores que entraron en el proceso de selección final y presentaron su mejor y última oferta en marzo de 2007. El 19 de junio de 2007, Transport for London presentó una carta otorgando la franquicia a London Over Ground Rail (ahora rebautizada como "London Over Ground") a London Over Ground Rail Operations Limited (LOROL), una empresa conjunta entre MTR Corporation y Laing Rail. , y asumió con éxito la franquicia del 16 de junio de 438 al 1 de octubre de 2007, aportando una mejora constante al ferrocarril. También se ha mejorado el rendimiento operativo, con * * * 31 estaciones mejoradas.
El Metro de Londres es una importante red ferroviaria en Londres, que sirve al oeste, norte y este de Londres. Será un importante sistema de transporte durante los Juegos Olímpicos de 2012. En virtud de la franquicia, LOROL operará servicios de trenes en el área del Gran Londres durante un período de siete años, con una extensión de dos años a discreción de Transport for London.
Túnel de Estocolmo
En agosto de 2008, la Corporación MTR convocó a licitación para la concesión del túnel de Estocolmo en la capital sueca, 2009 El 65 de junio de 2018+21 de octubre de 2018, el MTR Corporation obtuvo la franquicia de este sistema ferroviario con una longitud total de 108 kilómetros y 100 estaciones por un periodo de ocho años. MTR Corporation también se hizo cargo de la franquicia el 5438 de junio + 065438 + 2 de octubre de 2009. MTR Corporation también busca un contrato de franquicia de operación ferroviaria en el mercado australiano.
Melbourne Railway Company
En abril de 2009, MTR Corporation participó en la licitación para la franquicia del metro en Melbourne, Australia. Melbourne Metro Limited (MTM), una empresa conjunta entre Metro Limited y dos empresas australianas locales (Holland Pty Ltd y United Group Rail Services Ltd), puede adquirir la franquicia de 15 años del sistema ferroviario de 372 km* y 200 estaciones para encargarse de la operación y el mantenimiento. del ferrocarril. Si MTR Corporation obtiene con éxito la franquicia, la franquicia entrará en vigor a finales de 2009.