Pasos de instalación y precauciones para el contrachapado de carreteras
1. Esto se puede lograr mediante diversos medios, como el tratamiento de la superficie, la mejora de la calidad de la superficie o la adición de algún tipo de intermediario a la superficie de contacto del material.
2. Reducir el rango de deslizamiento. Es decir, se reduce la amplitud de la interacción relativa entre la pista y la eclisa. La amplitud de deslizamiento se puede reducir ajustando la fuerza de sujeción entre el carril y la eclisa, o mejorando el estado de la unión y reduciendo el impacto.
Se observó que la eclisa adherida rara vez se rompe, lo que también muestra el impacto del control de la amplitud de deslizamiento en la vida útil de la eclisa.
3. Reducir la presión de contacto. Hay muchos factores que influyen en la presión de contacto. Reducir la presión de contacto reducirá la fuerza de la interacción entre la pista y la eclisa.
Condiciones de trabajo, carga por eje, velocidad del vehículo, etc. Tendrá un gran impacto en él. Algunos deben resistirse en las condiciones de trabajo, como la carga y la velocidad, y otros pueden ajustarse mejorando las condiciones de trabajo, como mantener espacios apropiados entre los rieles y un buen mantenimiento de las juntas.
Además, la forma de la superficie de contacto entre el riel y la eclisa también afectará la presión de contacto.
Datos ampliados:
Causas de fallos del contrachapado de carretera:
La estación también es un factor importante en el fallo de la eclisa. A juzgar por el uso in situ, el número de casos de daños en las eclisas en invierno es significativamente mayor que en otras estaciones. Al medir la temperatura fría y frágil del plato de pescado, se puede ver que el valor de impacto del plato de pescado B7 ampliamente utilizado en nuestro país está en una plataforma baja en el rango de -60 ° C a temperatura ambiente. Se debe considerar que la temperatura fría y frágil del material no es la eclisa invernal la razón principal del gran número de fracturas de las placas.
Un análisis más detallado muestra que la fractura de la eclisa en invierno puede estar relacionada con los cambios en los espacios ferroviarios en invierno. El aumento de las costuras del riel en invierno aumentará la tensión de tracción de la eclisa, especialmente entre el tercer y cuarto orificio de los pernos. Esta tensión adicional aumentará el número de fallas de la eclisa.
Todos los factores que aumentan la interacción entre la eclisa y la superficie de contacto del riel pueden provocar que la eclisa se agriete. El estado de la superficie de la eclisa y el riel, incluidos los estados macroscópicos y microscópicos, la fuerza de sujeción entre la eclisa y el riel, la geometría del ajuste, la carga de la rueda y la velocidad de conducción, y la condición básica de la junta, todos afectan las grietas del plato de pescado.
Enciclopedia Baidu-Eclisa