¿Introducción a la línea ferroviaria interurbana de Zhengkai?
El ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng comienza en el patio interurbano de la estación este de Zhengzhou, a lo largo del lado sur de Jinshui East Road y la avenida Zhengkai, y termina en la estación de Kaifeng Songcheng Road. La construcción comenzó el 29 de febrero de 2009, con una velocidad máxima diseñada de 200 kilómetros por hora y una línea exclusiva para pasajeros electrificada de dos carriles. El ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng tiene una longitud total de 50,33 kilómetros, con un total de 13 estaciones desde la estación este de Zhengzhou hasta la estación interurbana Kaifeng. El primer lote se abrirá en la estación Zhengzhou East, la estación Jialuhe, la estación Green Expo Park, la estación He Yunliang y la estación Songcheng Road, y se agregarán 8 estaciones más en el futuro.
La primera fase del proyecto (Estación de tren Este de Zhengzhou-Carretera Songcheng) se puso en funcionamiento el 28 de febrero de 2004. Está previsto construir la segunda fase (estación Songcheng Road-Kaifeng) después de que la primera fase esté completa y abierta al tráfico. El período de planificación comienza en 2020 en el corto plazo y en 2030 en el largo plazo.
El ferrocarril interurbano de Zhengkai está ubicado en la parte oriental de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, comenzando desde Zhengzhou en el oeste y conectando con Zhengzhou Hub en el oeste. Está conectado con las líneas dedicadas a pasajeros Beijing-Guangzhou y Xulan, los ferrocarriles interurbanos Zhengjiao y Zhengluo y los ferrocarriles Beijing-Guangzhou y Longhai existentes, y llega a la ciudad de Kaifeng en el este y a la estación de Kaifeng en el este. La longitud total de la línea es de 50,3 kilómetros y pasará por las ciudades de Zhengzhou y Kaifeng a lo largo del camino.
El 28 de diciembre de 2014, se inauguró oficialmente el funcionamiento del ferrocarril interurbano de Zhengkai.
Planificación de líneas
El ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng se introducirá en la estación Zhengzhou East a lo largo de la avenida Zhengkai y se conectará con la estación Zhengzhou a través de la estación Zhengzhou East y la antigua estación Zhengzhou East para construir una línea de conexión. La línea va desde el lado oeste de la estación de tren Este de Zhengzhou a través de la plaza y corre hacia el norte a lo largo del lado oeste de la sección Shijiazhuang-Wuhan de la línea dedicada a pasajeros de la autopista Beijing-Hong Kong. Cruce el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou y la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xu en construcción cerca de la calle Hesheng y continúe por el lado sur del canal Dongfeng. Después de pasar Jinshui East Road y el canal Dongfeng, diríjase hacia el este por Jinshui East Road, pase el East Fourth Ring Road y la autopista Beijing-Hong Kong-Macao y camine cerca del lado sur de la avenida Zhengkai, pasando Shuizhai, Laoxue'an, y Gaozhuang a la ciudad de Kaifeng. Después de cruzar el río Wugu, gire hacia el sur en un radio de 400 metros, siga el cinturón verde en el lado sur de Jin'an Road hacia el este hasta Majiahe, luego gire hacia Songcheng Road en la ciudad de Kaifeng (canal logístico Zhengkai) al oeste de Jinming Avenue. (y extenderse más hacia el este (condiciones de reserva) y establecer una estación interurbana aquí. La línea ferroviaria interurbana de Zhengkai tiene una longitud total de 50,3 kilómetros, una inversión total de 5.500 millones de yuanes y un período de construcción de 3 años. Principalmente responsable del flujo regional de pasajeros entre Zhengzhou y Kaifeng.
Configuración del sitio web
El ferrocarril de Zhengzhou a Kaicheng tiene cinco estaciones: Estación Este de Zhengzhou, Estación Jialuhe, Estación Green Expo, Estación He Yunliang y Estación Songcheng Road.
Plan de diseño
Toda la línea interurbana de pasajeros de Zhengzhou a Kaifeng utilizará tracción eléctrica, y todos los turismos utilizarán EMU con una velocidad de 200 kilómetros por hora. El ferrocarril de la ciudad de Zhengkai adopta la tecnología líder en el mundo y la velocidad del tren puede alcanzar entre 200 y 250 kilómetros por hora. Según este cálculo, el tiempo de viaje directo entre los dos lugares es de sólo 20 minutos.
El alcance del proyecto del ferrocarril interurbano de Zhengkai es que la línea principal va desde la estación de tren este de Zhengzhou hasta la estación interurbana de Kaifeng, con una longitud total de 50,33 km y la línea de conexión es de 2,67 kilómetros desde la estación de tren este de Zhengzhou; a la línea ascendente interurbana de Zhengkai. La primera fase del ferrocarril interurbano de Zhengkai está prevista para 2020; el plan a largo plazo es para 2030. El ferrocarril interurbano de Zhengkai es una línea exclusiva para pasajeros; el número de líneas principales es el doble; el objetivo de velocidad es de 200 km/h; el radio de curva mínimo es de 2200 m y la pendiente máxima es del 20 ‰; EMU y los trenes funcionan bajo control automático.
Modo de parada
Según el diseño de ingeniería, los trenes que operarán en el ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng en el futuro serán operados por transporte público después de la apertura del ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng. , y los pasajeros estarán básicamente en estado de flujo. En el futuro, habrá muchas formas de estacionar trenes, una es detenerse en la estación y la otra es conducir directamente. Tomando como ejemplo el ferrocarril interurbano de Zhengzhou a Kaifeng, se abrirá un tren directo desde la estación principal, parando solo en Zhengzhou y Kaifeng, con un tiempo de funcionamiento de 28 minutos, la estación tardó casi 43 minutos en detener la ruta;
Importancia de la construcción
Una vez que el ferrocarril interurbano de Zhengzhou a Kaifeng esté terminado y abierto al tráfico, tomará 19 minutos desde Kaifeng a Zhengzhou. Puede tomar el tren interurbano a casa para descansar. por la noche. Se puede decir que la "Vida en las Ciudades Gemelas" que mucha gente espera está a punto de hacerse realidad.
De acuerdo con el objetivo de "construir una red ferroviaria interurbana de 200 kilómetros" propuesto en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de transporte de Zhengzhou, se completarán y abrirán tres ferrocarriles interurbanos de Zhengzhou a Kaifeng, de Zhengzhou a Jiaozuo y de Zhengzhou al aeropuerto. tráfico. Al mismo tiempo, nos esforzaremos por iniciar la construcción de dos ferrocarriles interurbanos desde el aeropuerto hasta Xuchang y desde el aeropuerto hasta Dengfeng y Luoyang. Para 2015, se formarán básicamente la "círculo de tráfico de media hora" y el "círculo económico de 1 hora" del ferrocarril interurbano centrado en Zhengzhou.
El ferrocarril interurbano Zhengzhou-Bian es una parte importante de la red de tránsito ferroviario de alta velocidad del Centro Nacional de Transporte Integral de Zhengzhou, la Zona Económica de las Llanuras Centrales y el Grupo de Ciudades de las Llanuras Centrales. el flujo de pasajeros entre Kaifeng, la antigua capital de las Ocho Dinastías, y la metrópoli de Zhengzhou y el cinturón industrial de Zheng-Bian. El ferrocarril interurbano Zhengzhou-Kaifeng complementa y mejora el tránsito ferroviario de Zhengzhou. Los pasajeros del ferrocarril interurbano Zhengzhou-Bian pueden entrar y salir fácilmente de la ciudad central de Zhengzhou haciendo transbordo a las líneas 1 y 5 del tránsito ferroviario de Zhengzhou en la estación Zhengzhou Este, y conectan efectivamente la ciudad central de Zhengzhou, el cinturón industrial de Zhengzhou-Bian y Kaifeng a través del ferrocarril interurbano Zhengzhou-Bian. Por tanto, el ferrocarril interurbano Zhengzhou-Bian es un complemento y una extensión del tránsito ferroviario urbano, y tiene las características de dar prioridad a la función del tránsito ferroviario urbano y tener en cuenta la función del tránsito ferroviario interurbano. Seguridad, conveniencia, protección ambiental, economía y alta tecnología son las cinco características principales del Ferrocarril Urbano de Zhengkai. Su experiencia proporcionará demostración y referencia para otras construcciones de ferrocarriles interurbanos en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales.
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