La época dorada ha pasado. ¿Siguen siendo los autobuses de larga distancia de alta gama?
Piense en aquellos modelos de alta gama de la gloriosa era del transporte de pasajeros por carretera, como Volvo B10M, B12M, NEOPLAN, SETRA, VDL-BOVA y otros modelos clásicos. Hoy en día, a los pasajeros de las autopistas les resulta difícil escuchar el rugido del "Despertar del León", sustituido por vehículos de nueva energía mejores, limpios y respetuosos con el medio ambiente.
Volvo Bus Company, uno de los mayores fabricantes de autobuses pesados del mundo, y Xi'an Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. * * * fundaron conjuntamente Xiwo Bus Company. Como primera empresa conjunta de autobuses de alta gama de China, la compañía ha sido líder en el mercado de autobuses de lujo de China desde su creación. En la época dorada del desarrollo del transporte nacional de pasajeros por carretera, Seewo presentó una serie de modelos clásicos de alta gama, como el B10M y el B12M, a las empresas de transporte nacional de pasajeros.
Sin embargo, como "líder" en autobuses de lujo para pasajeros de carretera de China, Siwo Bus se enfrenta al dilema de la transferencia de capital. No sólo Siwo, sino también los fabricantes de autobuses de lujo que seguían su ritmo en aquel entonces también se enfrentaron a la misma situación embarazosa, y su historia finalmente quedó sepultada por el progreso continuo.
El Sewo XW6120B10M era un coche de lujo con un elevado número de ejemplares en las tres provincias del noreste e incluso en todo el país en aquella época. En ese momento, la empresa de transporte de pasajeros "Jilin Jilong Passenger Transport" fue la primera en comprar el modelo con cola cerrada en las tres provincias del noreste. El coche está equipado con un motor THD102KF DH10 con una potencia máxima de 210KW.
La ciudad de Harbin está muy feliz de ver la vívida figura de B10M.
Afortunadamente, vi la "versión sellada" en la estación Yinchuan: el modelo es B10M, que se convirtió en una taquilla temporal después del desmantelamiento.
El autobús B10M de Siwo ocupa el primer lugar en la industria nacional de autobuses de alta gama en términos de producción, ventas y beneficios económicos. Los responsables de la toma de decisiones en la sede de Volvo en Suecia también creen unánimemente que China Sivo Bus Company es un modelo para todas sus empresas de inversión en el mundo: buena cooperación, excelente gestión, resultados más rápidos y mejores beneficios.
Como resultado, Seewo también lanzó el modelo XW6960B6, dirigido principalmente a las necesidades de vehículos de la industria del turismo. En ese momento, muchas empresas de viajes nacionales se encontraban en el período pico de renovación de vehículos y el Seewo B6 era un modelo ideal para reemplazar los vehículos importados. Este modelo ha sido adquirido por Jiangsu Kuailu Passenger Transport y Shanghai Jinjiang Business Travel. Pero el control del balón no es tan impresionante como el del B10M. Pensé que este modelo estaba extinto, pero conservé uno de un coleccionista de automóviles nacional. El automóvil está equipado con un motor diésel Volvo D6B de seis cilindros en línea, turboalimentado y con intercooler, con una potencia de 180-250P.
El modelo XW6120B10MC se entregó a Heilongjiang Longyun Group y básicamente entró en funcionamiento en 2014. El modelo renovado está equipado con un motor diésel DH10A285 con una cilindrada de 9,6 litros y una potencia máxima de 210 kW.
El coche cama de dos pisos B10MS está propulsado por un motor diésel DH10 producido por Volvo Buses. La cilindrada del motor es de 9,6 litros y la potencia del motor es de 210 KW. Hace más de 10 años, muchas líneas de transporte de viajeros de media y larga distancia, con una longitud de más de 1.000 kilómetros, adoptaron esta modalidad.