Situación actual del Grupo Chongqing Lifan
La situación actual de Chongqing Lifan Group: quiebra y reorganización.
El 24 de agosto de 2020, Lifan Co., Ltd. emitió oficialmente un anuncio indicando que más de 10 de sus empresas, incluidas Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. y Chongqing Lifan Finance Co., Ltd., todos acudieron a los tribunales y decidieron aceptar casos graves en el proceso de reorganización. Esta medida también anunció oficialmente que Lifan Co., Ltd. ha entrado en el proceso de quiebra y reorganización.
El 22 de diciembre, ST Lifan emitió el "Anuncio informativo de Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. sobre cambios en el capital contable y cambios en los accionistas mayoritarios y controladores reales", según el contenido mostrado En el anuncio, después de este cambio, el accionista mayoritario de la compañía pasará de Lifan Holdings original a Azolla Equity Investment Fund Partnership.
El controlador real detrás de Azolla Fund es Chongqing Azolla Enterprise Management Co., Ltd., y los dos principales accionistas detrás de esta compañía son Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. y Geely Maijie Investment Co. , Ltd., las acciones de la primera representaron el 51%, las acciones de la segunda representaron el 49%.
El Grupo Lifan fracasó en el campo de la automoción y su nueva transformación energética fracasó
Después de que Lifan ingresó a la industria de fabricación de automóviles, no continuó su gloria en el campo de las motocicletas.
Después de su lanzamiento, Lifan Motors fue criticada por plagio e imitadores, y los problemas de calidad quedaron expuestos repetidamente. Según el "Informe de investigación sobre el desempeño de la calidad de los vehículos en el mercado de automóviles de pasajeros de China" de 2016 publicado por Autohome e Ipsos Auto, Lifan Motors ocupó el cuarto lugar desde abajo en la lista con un coeficiente de falla de 658,2, significativamente más alto que el promedio de la industria de 486,9.
Debido a la falta de soporte técnico central, Lifan Motors carecía de productos populares. No fue hasta diciembre de 2016 que Lifan Motors logró ventas mensuales de más de 10.000 bicicletas a través de Maiwei. A medida que el mercado nacional de automóviles de pasajeros ingresa al Mar Rojo, las ventas de automóviles de Lifan han estado oscilando entre 100.000 y 150.000 unidades durante mucho tiempo. Durante mucho tiempo, Lifan ha sido "dos ruedas dando sangre a cuatro ruedas".
En 2013, Lifan comenzó a transformarse en vehículos de nueva energía. En 2014 se lanzó el primer sedán eléctrico de Lifan, el 320E, pero la respuesta fue mediocre. En junio de 2015, Lifan lanzó la estrategia de nueva energía I.BLUE 1.0, planeando lanzar 20 productos de vehículos de nueva energía para 2020 y lograr ventas acumuladas de 500.000 vehículos de nueva energía ese año.
En octubre de 2016, Lifan se vio expuesta al escándalo del “fraude de subvenciones”. Las ventas de vehículos de nueva energía de Lifan también se desplomaron. Los datos oficiales muestran que de 2016 a 2018, las ventas de vehículos de nueva energía de Lifan fueron de 5.550, 7.738 y 10.200 vehículos respectivamente, en comparación con 14.900 vehículos en 2015.
Yin Mingshan dijo una vez con franqueza: “En lo que respecta a Lifan, la evaluación del mundo exterior de nuestra Nueva Energía Lifan es muy baja: nos levantamos temprano y nos ponemos al día tarde, y no tenemos reputación en todos si somos nuevos Si la escala de los vehículos energéticos no aumenta, es muy probable que sean eliminados en el futuro ".
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