Detalles del Lexus f
Lexus F es una marca independiente de alto rendimiento de Lexus. El nombre "F" proviene del Fuji Speedway. La marca F se registró en 2006 y el primer modelo IS F se lanzó en 2007. Esta marca de alto rendimiento fundada por el ingeniero de Lexus Yukihiko Yakuza se centra en la investigación y el desarrollo de productos de alto rendimiento como Mercedes-Benz AMG y BMW M. Actualmente, la marca Lexus F incluye LFA, IS F, RC F, GS F y otros modelos.
Nombre chino: Lexus F mbth: estructura del modelo Lexus F, el predecesor de F, es F, LFA, RCF, GSF, F SPORT, campo de carreras, estructura del modelo Lexus F marca de alto rendimiento con sonido, echo, Momentum es el valor central y la familia de marcas presenta una estructura piramidal basada en el desempeño. La cima de la pirámide es el superdeportivo LFA; IS F, GS F y RC F, como productos principales de la serie F, se encuentran en el segundo nivel de la pirámide; Los productos de tercer nivel, y los ct, GS e IS, RX y NX de Lexus pueden equiparse con el paquete F SPORT opcional. El nacimiento de F, el predecesor de la Pirámide F, se originó gracias a la perseverancia de un ingeniero. Las cosas se remontan a principios del siglo XX, un año después, en 2000, cuando nació la primera generación del EI. En aquella época, Yukihiko Yakuchi, un ingeniero de Lexus, utilizaba sus días libres para construir el coche de sus sueños con la obstinada idea de "quiero construir el coche que quiero". Yukihiko Yasuhiko es un absoluto "maníaco del rendimiento", y su currículum casi se puede traducir como "un hito en el coche de alto rendimiento de Toyota". Ya a finales de la década de 1970, Yukihiko Yamaguchi participó en la investigación y el desarrollo del Toyota Supra. Desde la primera hasta la cuarta generación, su sombra aparece en todos los Supra. En los días siguientes, se centró en el Lexus SC y el Toyota Chaser. Con un optimismo de espíritu libre, este IS centrado y apasionado tomó forma y llamó la atención de Lexus America y otros ingenieros. Estos ingenieros infectados por Yakou también invirtieron en la investigación y desarrollo de este prototipo. Los ejecutivos de la compañía también dieron luz verde al proyecto e incluso encontraron a XS Engineering, un conocido tuner estadounidense, para cooperar en el desarrollo. El resultado es un motor 3UZ-FE 4.3L V8 de aspiración natural equipado adaptado del GS de segunda generación y una transmisión manual Supra de 6 velocidades. La potencia máxima de 340 ps supera incluso a la GS430, y solo se necesitan 5 segundos para acelerar de 100 a 100 kilómetros. En 2003, este automóvil apareció en el SEMA Modified Car Show e hizo su debut en el Auto Show de Nueva York al año siguiente. En aquel momento, el IS ya se enfrentaba a un reemplazo y el prototipo necesitaba mejoras adicionales. Aunque este producto finalmente no ingresó al mercado, su nombre ha quedado profundamente arraigado en los corazones de las personas: IS 430, que se ha convertido en una perspectiva conceptual del Lexus F. IS 430 IS F Después del IS 430, la investigación y el desarrollo de Lexus -Los coches de alto rendimiento no se detuvieron. Fue conducido por Hatoyama Yukio para seguir adelante. Los ingenieros encontraron la versión de 5.2L del motor 3UZ-FE instalada en el auto de carreras Toyota Supra (All Japan GT Competition, ahora el predecesor del Super GT) en JGTC, y lo instalaron en la primera generación para continuar con las pruebas y prepararse para el desarrollo de coches nuevos. En 2004, se finalizó oficialmente la segunda generación del IS. Yukihiko Yasuko inmediatamente dirigió un pequeño equipo y comenzó la investigación y el desarrollo de vehículos de alto rendimiento basados en IS. Aunque la investigación sobre automóviles de alto rendimiento en este momento todavía está limitada por la financiación, el aspecto personal ha recibido el apoyo de los empleados de toda la empresa. Incluso incluía a un miembro muy especial: Akio Toyoda, entonces presidente de Toyota. Después de continuos esfuerzos, esta generación está equipada con un motor V8 4.6L 1UR-FE, y el prototipo ha sido probado en el Ring de Berlín en Newberg. En 2005, se finalizó oficialmente el IS F. is f En 2006, Lexus presentó su primera solicitud de marca. Los medios y el mercado especulan constantemente, ¿qué significa este logo? En ese momento se creía que eran las iniciales de "Faster", y luego se reveló en los archivos oficiales que simbolizaban el Fuji Speedway, el lugar de nacimiento de los autos de alto rendimiento Lexus. Las líneas de las letras de la marca también lo eran. inspirado en la curva del 1 en la pista de inspiración. A finales del mismo año, Lexus confirmó oficialmente la existencia del "IS F" y fue lanzado oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2007. El Lexus IS-F está equipado con el motor 2UR-GSE 5.0L V8 desarrollado conjuntamente con Yamaha Engine.
Este motor es una mejora del 2UR-FSE utilizado en el LS 600h. Está equipado con un sistema de inyección directa D4-S, con una potencia de salida de hasta 423 CV y un par máximo de hasta 505 Nm. Con la ayuda de una transmisión automática de 8 velocidades cuidadosamente ajustada, el IS F puede superar fácilmente los 300 km/h. Con una serie de mejoras integrales como aerodinámica, ligereza y sistemas de frenado exclusivos, el IS F ha sido completamente mejorado. transformado en comparación con la versión normal. La aparición del motor IS F anunció oficialmente la existencia de la serie de productos de alto rendimiento de Lexus que han ocupado el mercado de automóviles de lujo de alto rendimiento durante muchos años también han recibido una carta de desafío. En 2013, el IS fue reemplazado oficialmente y el potente IS F todavía está en el mercado. Después de varias mejoras, ISF entró oficialmente en la historia el 18 de mayo de 2014. LFA Comparado con otros modelos F, el Lexus LFA es el más especial. La idea de desarrollar LFA surgió en el año 2000. El ingeniero She Bashi Haruhiko y el piloto jefe de pruebas Cheng Sehiro, que habían participado en el desarrollo del coche de alto rendimiento Celica, reunieron a un grupo de equipos de ingeniería de primer nivel en el club y lanzaron en secreto el plan de investigación y desarrollo del "superdeportivo nacional extremo". El proyecto, llamado "Lexus Future Forward", es obra de muchos ingenieros. Para que el nuevo coche fuera fácil de conducir, los ingenieros decidieron utilizar un diseño de tracción delantera-trasera para el superdeportivo. Al igual que el IS F, encontraron un motor Yamaha para ayudar a crear un V10 capaz. Según la idea de Bashi Haruhiko, el nuevo coche estará equipado con un marco de aluminio ligero. El ingeniero jefe de LFAFA, Haruhiko Pengqiao, y el piloto de pruebas jefe de LFA, el Sr. Cheng Saihong, pueden estar en problemas. Debido a los elevados costes de desarrollo, la promoción de LFA encontró oposición dentro de la empresa en 2002, incluido un considerable personal de I+D. Naruhiro buscó el apoyo de Akio Toyoda para este propósito. Akio Toyoda, que está cualificado como piloto de carreras, se ha convertido en el aficionado número uno de la LFA. Ante una oposición abrumadora, persistió en practicar hasta la perfección en su mente. En 2005 hizo su debut el concept car LF-A. Aunque obtuvo un aplauso unánime, no fue perfecto a los ojos de los ingenieros porque el marco de aluminio todavía era un poco pesado. Por sugerencia de Seto Hiroshi, el equipo de Haruhiko decidió reinventar la rueda, reemplazando el nuevo automóvil con un marco monocasco hecho de nuevos materiales, que está hecho de un 65% de refuerzo de fibra de carbono y un 35% de aluminio para hacerlo más resistente y liviano. En este momento, el concept car LF-A está muy cerca de la versión de producción final. En 2009, Toyoda dirigió un pequeño equipo para participar en la carrera de resistencia de 24 horas del prototipo LFA en Neuburg. Conducido por el propio Akio Toyoda, este prototipo, aún en desarrollo, completó la carrera con una sorprendente puntuación de 65.438+08. Esto no sólo generó entusiasmo en toda la empresa, sino que también revirtió una oposición abrumadora. "Como apoyaba a la LFA, me convertí en una persona solitaria en mi propia empresa", recuerda Toyoda. "Hoy me elogiaron mucho, pero pensaron que estaba loco". Toyoda Akio y Naruhiro En 2010, se lanzó oficialmente la versión de producción de LFA. Además del bastidor monocasco de alta tecnología, el sistema de potencia del LFA es igualmente sorprendente. Desarrollado conjuntamente por los ingenieros de Yamaha Engine y Lexus, este motor 1LR-GUE V10 construido a mano produce 560 CV a 8.700 rpm. Además, la velocidad del motor puede pasar del ralentí al área de la línea roja en solo 0,6 segundos. El panel de instrumentos con puntero tradicional ni siquiera puede seguir el ritmo del aumento de la velocidad del motor y solo puede reemplazarse con un panel de instrumentos TFT lleno de tecnología. El sonido único de su funcionamiento proviene de la cuidadosa afinación del Departamento de Música de Yamaha, lo que le valió la reputación de "rugido de ángel". Para estar a la altura de este potente motor, la transmisión ASG situada en la parte trasera de la carrocería junto con el radiador también está hecha a medida, con un tiempo de cambio de sólo 200 milisegundos. En otros detalles, el LFA sigue siendo llamativo: incluye una carrocería hecha de fibra de carbono y fibra de vidrio, un alerón trasero que proporciona suficiente carga aerodinámica y puede levantarse automáticamente. La excelente mano de obra constante de Lexus también se refleja en el LFA. Sólo se produjeron 500 juegos de esta obra maestra y la demanda superó la oferta. Al final, el propietario del LFA tuvo que decidirse mediante sorteo. La vida de LFA terminó oficialmente en 2012. Para completar la serie de automóviles, Lexus trae una versión mejorada del nuevo paquete Bogeling a los últimos 50 LFA fabricados.
En 2011, el piloto de pruebas Akira Lida condujo este coche en la carretera de circunvalación norte de New Bogle con un tiempo de 7:14,64, marcando el tiempo de vuelta más rápido para un modelo producido en serie con neumáticos no de competición. Y este impresionante modelo, como modelo superior del Lexus F-Triangle, todavía está en los corazones de los fanáticos de los automóviles de todo el mundo. Como ingenieros jefe del producto emblemático de tercera generación RC F, RCF y GSF están decididos a compartir la diversión de esta actuación con más personas después de los productos pioneros F y LFA. En su opinión, además del máximo rendimiento en la pista, la estabilidad y una buena previsibilidad dinámica son los puntos clave. Dar al conductor la confianza para acercarse al límite del coche es la clave. RC F, Lexus RC F hace esto. El diseño de vanguardia RC F, que hereda esta generación de productos Lexus, se ha ganado mucho favor solo por su apariencia. El interior siempre exquisito también garantiza que los conductores con diferentes necesidades se sientan absolutamente cómodos cuando se llevan bien con el RC F. para rendimiento, 2UR- El motor GSE 5.0L V8 también se ha renovado por completo con la ayuda de Yamaha. La potencia se ha aumentado a 477 CV y también tiene una mejor economía de combustible. Lo más importante es que el RC F está equipado por primera vez con un diferencial del eje trasero con distribución activa del par TVD. Bajo diferentes configuraciones de computadora, el vehículo puede dejar suficiente libertad a los conductores experimentados y, al mismo tiempo, mantener suficiente tolerancia cuando se enfrenta a los recién llegados a la pista. En cuanto al 2065438+ GS F, que debutó oficialmente a principios de 2005, está equipado con el mismo motor V8 y diferencial de eje trasero con distribución activa de par TVD que el RC F. En comparación, es más estable basado en GS, pero lo cierto es que también tiene un rendimiento sorprendente. F SPORT El concepto de F SPORT apareció por primera vez en la exhibición de autos modificados SEMA de 2007. El paquete F SPORT es un paquete opcional proporcionado por la fábrica original, que puede mejorar la apariencia y la deportividad interior del modelo estándar original. Al mismo tiempo, el paquete también incluye componentes de rendimiento finamente ajustados por TRD (Toyota Racing Development), como sistemas de suspensión y frenos mejorados. Muchos modelos Lexus vienen con el kit F SPORT opcional, que brinda al "entusiasta del desempeño no entusiasta" de modales apacibles una opción deportiva muy pensada que comparte el ADN premium de otros modelos F. Es cierto que la corta historia y el tiempo de desarrollo no dejaron mucho tiempo para que la familia F ganara la gloria en el campo, pero eso no significa falta de fuerza. Ya con el lanzamiento del IS F, Lexus construyó un concept car IS F Racing Concept que cumple con los requisitos del German Touring Car Masters (DTM) basándose en la experiencia del Toyota Chaser JGTC. Desde entonces, los ingenieros han construido especialmente para la pista el IS F CSS-R, que es 365.438 + 04 kg más ligero que el IS F normal. También apareció en la famosa competición de escalada de montaña Pikes Peak. Además de IS F, LFA también construyó dos versiones mejoradas de LFA Code-x y ganó el primer lugar en la temporada 2014, SP8 y SP-Pro. Como tercer producto importante de la familia F, RC F también lanzó el concepto de auto de carreras RC F GT3, especialmente utilizado para competir en eventos importantes. Este modelo fue aclamado como “nacido para la pista” en su debut. El peso en vacío es de sólo 65.438+0.250 kg, pero la potencia del motor se ha aumentado de 455 CV a 540 CV. En el SuperGT de 2015, el concept car RC F GT3 ganó la primera carrera y ganó el campeonato en la primera carrera. Y también se dedicó a la famosa competición de montañismo Pikes Peak. El Monte Fuji fue testigo del nacimiento y desarrollo de la marca Lexus F. Respecto al futuro, como dijo el Sr. Yukihiko Yasuko, la familia F tiene un solo propósito: construir automóviles felizmente y hacer que los consumidores se enamoren de ellos. Lo mismo ocurre con el espíritu de artesanía, acompañado de amor sincero y perseverancia. La historia de la familia Lexus F no es una biografía impactante, sino una canción inspiradora que registra sentimientos y sueños.