Tecnología y equipamiento de señalización ferroviaria
Las señales incluyen señales de estaciones, señales de secciones, automatización de control de trenes, automatización de operaciones de trenes y control de clasificación de jorobas. ①Señal de la estación de tren. Dentro de la estación, las señales que indican el estado operativo de trenes o locomotoras para garantizar la seguridad de la conducción y las maniobras incluyen principalmente enclavamiento de estaciones, control de maniobras de aviones, control remoto de señales de estaciones y comunicación remota, etc. Por lo general, hay muchas vías en la estación y las intersecciones de los accesos son complejas, por lo que las señales deben mantener una determinada secuencia de funcionamiento con los interruptores y accesos para formar enclavamientos. En los tiempos modernos, se han utilizado ampliamente el enclavamiento centralizado de relés, el control de maniobras de aviones que permite a los trenes deslizarse y garantizar una retirada segura, el control remoto de señales de estaciones y los sistemas de comunicación de larga distancia que ahorran cables y mano de obra. ②Señal del tramo ferroviario. Se utiliza para proteger la seguridad de los trenes entre trenes, incluido principalmente el bloqueo de intervalos, las señales dentro del tren, la protección de cruces ferroviarios, las alarmas de protección y la detección de temperatura del eje. El bloqueo del tramo tiene como objetivo evitar colisiones y colisiones por alcance entre los trenes que circulan por el tramo. Cuando el intervalo se bloquea de forma semiautomática o automática, la señal del intervalo mejora considerablemente. Al mismo tiempo, la señal de tierra se puede introducir en la cabina de la locomotora para formar una señal en el vagón fácil de ver en la intersección con. Se pueden configurar la autopista, protección de cruce orientada a la carretera y alarmas protectoras. ③ La automatización del comando del tráfico ferroviario utiliza computadoras y otros equipos para recopilar y procesar automáticamente el estado del equipo de señalización y la información de operación del tren, emitir órdenes de operación de tren de manera oportuna y realizar un control centralizado del despacho. El equipo de automatización de comando de tráfico se basa en equipos existentes y agrega sistemas informáticos y de seguimiento de trenes, equipos de comunicación y equipos de detección de fallas. El principal software utilizado por el sistema incluye seguimiento de trenes, control de ruta y ajuste de operación. (4) La automatización de la operación de trenes ferroviarios utiliza computadoras para supervisar, controlar y ajustar automáticamente el arranque, la marcha, el envío y la parada de los trenes para mejorar la seguridad operativa, mejorar la eficiencia operativa y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. ⑤Control de clasificación de jorobas En el patio de jorobas, para controlar la velocidad de los camiones que se deslizan hacia la carretera, se realiza el control de clasificación, desintegración y clasificación de los trenes. Los métodos de control se pueden dividir en control de agrupación de jorobas no mecanizado, mecanizado, semiautomático y automático. La dirección del desarrollo de la señalización ferroviaria es principalmente lograr un alto grado de automatización e inteligencia para garantizar la seguridad y precisión de la conducción y diversas operaciones y mejorar la eficiencia.
Con el rápido desarrollo económico, la demanda de ferrocarriles es cada vez mayor. El transporte ferroviario moderno se está desarrollando hacia alta velocidad, alta densidad y carga pesada, lo que plantea mayores requisitos para los sistemas de señalización. Para adaptarse a esta tendencia de desarrollo, también es necesario modernizar el sistema de señalización. El desarrollo de tecnologías modernas como la informática, la tecnología de redes y la tecnología de comunicaciones ha establecido una plataforma para la modernización de las señales ferroviarias.