Mazda no lanzará nuevos modelos en los próximos dos años, "desacelerar" no es necesariamente algo malo
Mazda mejorará técnicamente.
Actualmente, los dos últimos modelos de la línea de productos de Mazda son el MX-30 y el CX-30. Entre ellos, el Mazda MX-30 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 y su lanzamiento está previsto para este año. Aún se desconoce el momento de su introducción en China.
El Mazda CX-30, que se encuentra entre el Mazda CX-3 y el Mazda CX-5, se lanzó en el extranjero. Está equipado con el motor de encendido por compresión de gasolina de 2.0 L de la serie SKYACTIV-X y se espera. que se instalará en Changan Mazda este año.
Si bien Mazda aún no ha comentado los detalles, el plan podría complicarles la vida a Mazda y a sus concesionarios durante los próximos dos años.
Cabe destacar que Mazda no ha dejado de investigar y desarrollar. Dijo que continuará desarrollando una nueva arquitectura de vehículo grande y su nuevo sistema de energía, que se espera que se presente antes de marzo de 2023.
¿Por qué Mazda tomó esta decisión? Dio la respuesta en marzo de 2019. En ese momento, se propuso desarrollar una nueva plataforma de automóvil y un sistema de energía a gran escala, y se dijo que las tecnologías mencionadas anteriormente empujarían a la marca Mazda a un mercado de gama alta y competirían directamente con marcas de lujo como Mercedes-Benz. , BMW y Lexus.
Esto es muy importante para que Mazda mejore la competitividad de su marca, pero inevitablemente consumirá muchos fondos de I+D en los próximos años y es razonable no lanzar un nuevo modelo.
Hace un tiempo, medios extranjeros revelaron que Mazda solicitó dos patentes: un motor de seis cilindros en línea y una transmisión automática de ocho velocidades. Se informa que estas dos patentes están cerca de la producción en masa, y se espera que el nuevo motor de seis cilindros y la nueva transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por él se instalen en sus modelos entre 2020 y 2025.
El primero más importante es el Mazda 6 con diseño de tracción delantera y trasera y equipado con un motor de seis cilindros en línea. Esto significa que es probable que el Atez de producción nacional esté equipado con este motor de seis cilindros. en el futuro.
En el mercado chino, la marca introducirá el motor SKYACTIV-X, que puede proporcionar una mejor economía de combustible y mayores parámetros de potencia y par. Este motor se instalará en el Mazda3 Encyclopedia 2021 y en el Mazda CX-30. Sin embargo, debido a que los productos petrolíferos nacionales no pueden cumplir con los requisitos de este motor, Mazda actualmente está ajustando el motor para adaptarlo a los productos petrolíferos nacionales, lo que, por supuesto, también requiere gastos de investigación y desarrollo.
Bajar el ritmo no es necesariamente algo malo.
En 2019, Mazda vendió 227.700 automóviles en China * * *, una disminución del 16,37%, sin alcanzar el objetivo de ventas programado desde junio de 20438 hasta octubre de 2020, Mazda vendió 20.963 automóviles en China Automobiles, una disminución; 8,23% interanual.
Una gran parte de la razón de la disminución de las ventas de Mazda en China es que el número de modelos nacionales no está al mismo nivel que el de los japoneses Toyota, Honda y Nissan. Además, sigue la tendencia. En el ámbito de la electrificación, las marcas de empresas conjuntas tampoco escatiman esfuerzos a la hora de diseñar sus planes Nuevas energías. Mazda parece haber avanzado poco en energía eléctrica, pero ahora se ha revelado que no lanzará un nuevo modelo en los próximos dos años, lo que sin duda ensombrece el futuro desarrollo de Mazda.
Sin embargo, todo tiene dos caras. Durante un período de profundo ajuste en el mercado mundial de automóviles de pasajeros, Mazda está cifrando sus esperanzas de mantener su participación de mercado en las nuevas tecnologías. A pesar de las probabilidades, Mazda es famosa por su terquedad. En un entorno automovilístico tan complejo, Mazda todavía puede insistir en estar orientado a la tecnología, lo que también es una especie de perseverancia. Pero Mazda, una "pequeña fábrica", no llegó a donde está hoy sólo por su perseverancia inicial.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.