Hyperloop de Musk lanza pruebas exhaustivas. ¿Dónde está este tren de "súper" alta velocidad?
Este tipo de tren de alta velocidad tiene dos ventajas: en primer lugar, es agradable; de lo contrario, no se puede llamar súper. En condiciones de prueba experimentales, es incluso más rápido que el tren de alta velocidad de China; , es un método de transporte por tubería. Al igual que el transporte de petróleo, si se coloca gente en un almacén de aceleración, la velocidad será muy rápida, pero si solo se usa rápidamente en condiciones de laboratorio, el costo es demasiado alto y no se puede promover a gran escala. Esta tecnología aún se encuentra en el entorno experimental y su usabilidad práctica no es sólida, lo que demuestra que esta tecnología aún no está madura.
El tren de alta velocidad de China ahora realmente se lanza y utiliza a una velocidad de 400 kilómetros por hora. Esta es una tecnología ferroviaria de alta velocidad que todas las personas pueden disfrutar a gran escala, lo que demuestra que esto. La tecnología está madura. Entonces, ¿algunos de los trenes de alta velocidad estudiados en China tienen velocidades superiores a los 960 kilómetros por hora? Por supuesto que sí. El tren súper maglev estudiado previamente por China puede alcanzar velocidades de 2.000 kilómetros por hora y media hora. Puede ser tan rápido como lo puede ser en el entorno. Es más rápido que el llamado hiperloop, pero eso es en condiciones de laboratorio y se deben considerar muchos factores en el uso real.
Durante el uso real, descubrimos que el costo era demasiado alto, lo que afectaría la promoción adicional de este tipo de transporte, porque hemos realizado muchas pruebas similares antes y funcionaron rápido. Hay algunas formas novedosas de acelerar las cosas. El tren maglev que estudiamos antes no se promocionó a gran escala esta vez. No es que no tenga la tecnología, pero el costo básico es demasiado alto. El tren de alta velocidad es un ferrocarril de alta velocidad que no requiere grandes mejoras en el sistema ferroviario existente y puede circular a una velocidad de más de 300 kilómetros. Se trata de una tecnología relativamente madura y se puede promover.