El estado de la industria de Chongqing Hongyan Automobile Co., Ltd.
De mayo a mayo de 2011, SAIC Iveco Hongyan logró una producción de 20.300 vehículos, ventas de 19.600 vehículos, ingresos por ventas de 4.700 millones de yuanes, beneficios e impuestos de 1.100 millones de yuanes, estimados en 201.654,38. En el siguiente paso, Hongyan Heavy Truck planea ampliar su capacidad de producción a 80.000 unidades y agregar nuevos terrenos para construir proyectos de ejes y vehículos especiales, que formarán una cadena clave de la industria de camiones pesados en la Nueva Área del norte de Chongqing. SAIC Iveco Hongyan Company era anteriormente la fábrica de automóviles de Sichuan. Como uno de los proyectos que implementaban la estrategia de construcción de tercera línea en ese momento, la primera fábrica de vehículos pesados de China se construyó en el condado de Dazu, ciudad de Chongqing, provincia de Sichuan, entre junio de 1965 y 1 de octubre.
●Producto de primera generación: vehículo todoterreno militar pesado.
El 15 de junio de 1966, cooperamos con la compañía francesa Bellier Automobile para introducir tecnología de diseño y fabricación de vehículos militares de servicio pesado. Mediante digestión y absorción, completamos la producción de dos vehículos pesados Hongyan CQ260. -vehículos de carretera.
Entre 1966 y 1976, la fábrica produjo 6 tipos de vehículos, entre los cuales el Hongyan CQ260 y el Hongyan CQ261 se produjeron en masa y se convirtieron en equipo militar.
●Productos de segunda generación: camiones pesados civiles.
En julio de 1984, el camión Hongyan CQ fue desarrollado y diseñado de forma independiente y pasó oficialmente la evaluación nacional. Este vehículo llena el vacío de 18 toneladas en los vehículos pesados nacionales y da el primer paso para convertir los camiones pesados del país en civiles.
Los tres pilares que afectarán la estructura de la industria de vehículos pesados de mi país se formarán básicamente en el futuro. En ese momento, la producción anual de la fábrica de automóviles de Jinan era cercana a los 10.000 vehículos, mientras que la producción anual de Shaanxi Automobile era de menos de 1.000 vehículos.
●Productos de tercera generación: Steyr se ha convertido en la principal fuente de tecnología.
En 2005, Chongqing Hongyan lanzó una versión modificada de Steyr: el camión pesado Steyr Overlord.
Para mejorar la calidad de los productos de la serie Steyr, Chongqing Hongyan Automobile Co., Ltd. combinó las características de rendimiento de las cabinas Steyr para desarrollar una nueva generación con mayor seguridad, mejor comodidad y operación más sencilla. taxi.
Ese mismo año, Chongqing Hongyan también lanzó Hongyan King Kong y Hongyan Xindakang. Después de su salida a bolsa, Xindakang se convirtió rápidamente en el nuevo favorito del mercado.
●Producto de cuarta generación: Chongqing Hongyan se transformó en SAIC Iveco Hongyan.
El 15 de junio de 2007, se estableció Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. Al año siguiente, el 28 de octubre de 2008, SAIC Iveco Hongyan lanzó un producto de nueva generación: Teba.
Teba continúa y hereda la tecnología de la marca italiana Iveco, lo que no es difícil de apreciar en su aspecto.
●Productos de quinta generación: sincronizados con Europa, al servicio del mundo. El 12 de marzo de 2009, Jieshi fue lanzado grandiosamente en el Estadio Nacional. Jashi es un modelo completamente nuevo diseñado y desarrollado sobre la plataforma Strass por el equipo de I+D de camiones pesados Strass de Iveco en Italia e ingenieros chinos locales.
Esta es mi primera entrevista con el motor de la serie Cursor9, pero todavía hay una gran brecha entre este y el Cursor11 y Cursor13 extranjeros.
Desde la fábrica de automóviles de Sichuan hasta Chongqing Hongyan y luego hasta SAIC Iveco Hongyan, Hongyan Automobile ha experimentado un camino de desarrollo de trabajo duro, énfasis igual en militares y civiles, desarrollo a pasos agigantados, empresas conjuntas y cooperación, y ha contribuyó al desarrollo de la industria automotriz de China y hizo una contribución única para cambiar la situación de "escasez". Los volquetes y camiones Hongyan "Jieshi" heredan el excelente rendimiento del chasis Hongyan en términos de bastidor, eje motriz, durabilidad, confiabilidad, capacidad de carga y otros aspectos técnicos, y sobre esta base, el sistema de enfriamiento del motor, el sistema de admisión y escape y El sistema de montaje del motor se ha optimizado.
La tecnología Iveco se introdujo desde tres aspectos: la cabina general, el circuito del vehículo y el sistema de accesorios del motor (sistema de refrigeración), lo que mejoró el contenido técnico general de los dos vehículos. Además, ambos modelos utilizan válvulas de freno WABCO y conectores de velocidad de línea importados, que evitan eficazmente las fugas de aire y la confiabilidad insuficiente del circuito, mejoran la confiabilidad del producto y reducen el ruido de conducción del vehículo. Dado que pertenecen a la misma familia de productos que el tractor "Jess", las cabinas de los dos nuevos modelos mantienen las características de rendimiento del "Jess", como su apariencia generosa, su amplio campo de visión y su comodidad de conducción. Pantalla de lámpara fuera de los faros, que no solo puede resistir colisiones con objetos duros y tiene una apariencia hermosa y un impulso impresionante. Para facilitar que el conductor suba y baje del vehículo con frecuencia durante el trabajo, la altura del piso de la cabina está especialmente rebajada, lo que mejora la comodidad y evita daños. En comparación con otras series de volquetes y camiones, los productos de la serie "Jieshi" tienen más ventajas en potencia y conducción. Complementan y mejoran los campos de productos existentes, mejoran la diversidad de productos y satisfacen las diferentes necesidades de los usuarios de camiones pesados de Hongyan.