El secreto del barco del tesoro de Zheng He
El diseño del barco del tesoro es muy vanguardista, con más de diez camarotes, por lo que el barco del tesoro no se hundirá fácilmente.
¿Qué tan seguros son los espléndidos barcos del tesoro construidos por el astillero del tesoro? Después de analizar los materiales históricos conservados por el Astillero Bao, Chen Jun, subdirector general de Nanjing Bao Shipyard Heritage Management Co., Ltd., concluyó inmediatamente ayer al reportero del Yangzi Evening News: Incluso si el Astillero Bao navega hacia el océano hoy , se puede decir que es un barco bien diseñado e insumergible.
Chen Jun dijo que, en primer lugar, para evitar problemas de seguridad causados por fugas de agua, el barco del tesoro utilizó mamparos para separar las cabinas inferiores en compartimentos. Hay al menos una docena de cabinas similares. Además, para mejorar la capacidad anticolisión del barco, el barco del tesoro también está conectado a la placa del casco mediante planchas y clavos de gancho. La parte de la placa del casco está hecha de tres capas de placas delgadas laminadas, lo cual es muy fuerte. Chen Jun dijo que debido a que los mamparos están muy cerca uno del otro, incluso si una o dos cabinas resultan dañadas y entra agua, el agua no fluirá a otras cabinas. En general, el barco aún mantiene una flotabilidad considerable y no se hundirá.
Con una "armadura gruesa", no tienes miedo de ser alcanzado por un barco pirata.
Cuando emprendes un viaje largo, inevitablemente te encontrarás con piratas. Chen Jun dijo con una sonrisa: Creo que si el barco pirata se encontrara con el barco del tesoro de Zheng He en ese momento, la primera reacción probablemente sería huir. Chen Jun dijo que además de considerar la velocidad del barco, los artesanos del Astillero Bao también aumentaron aún más la resistencia del casco de madera. La primera es reducir la relación de aspecto del barco del tesoro. La relación de aspecto diseñada es de alrededor de 2,45, por lo que todo el barco del tesoro parece rechoncho. En segundo lugar, para resistir el momento de flexión longitudinal total, la placa del barco se espesa "capa por capa". Se especula que el espesor de la placa inferior y la cubierta del barco del tesoro más grande alcanza los 340 mm y 380 mm, lo que mejora en gran medida la resistencia estructural y el rendimiento anticolisión del casco. Los barcos piratas del sudeste asiático son simplemente incomparables, y mucho menos los barcos del tesoro que se estrellan.
"Vidrio de concha de almeja", el brillo perlado es bueno para la iluminación.
Los barcos del tesoro de madera obviamente temen al fuego, entonces, ¿cómo puede un barco del tesoro iluminarse sin una llama abierta? Además, los miembros de la tripulación de la flota de Zheng He vivían y trabajaban en un espacio de 3.280 metros cuadrados en los pisos 4º a 8º del buque insignia del tesoro. Evidentemente no hay luz.
Chen Jun reveló que en los descubrimientos arqueológicos anteriores en el Astillero Bao, encontraron ocho conchas de almeja, cada una de las cuales era la pieza más suave del tamaño de una palma y cortada en rectángulos prolijos. Las lonchas de mejillón, cuidadosamente pulidas y lisas, tienen sólo 0,1 mm de grosor y son muy transparentes. Pero los arcos en la superficie de la concha aún son claros, mientras que el otro lado exuda el brillo nacarado único de la pared interior de la concha. "¡El secreto está en estos mejillones de río!", Dijo Chen Jun. Los artesanos del Astillero Bao colocarán las conchas de almeja molidas en las delgadas ventanas de celosía de madera del Astillero Bao que miden entre 6 y 7 cm de largo y ancho. las olas y las tormentas, pero también asegura la luminosidad de la casa. La iluminación del barco del tesoro fue una obra pionera cuando no se utilizaba el cristal.
La vela no tiene armadura transversal y puede "acomodar" el viento desde todas las direcciones
El barco del tesoro no tiene un velocímetro avanzado. Chen Jun dijo que el método de medición en ese momento era que una persona arrojara un trozo de aserrín al mar desde la proa y corriera de proa a popa para calcular la velocidad. Además, a diferencia de las velas blandas segmentadas utilizadas por los veleros europeos de la época, el barco del tesoro de Zheng He utilizaba una estructura de vela dura con largueros en la superficie del dosel. Aunque este tipo de vela es engorrosa y laboriosa de izar, es extremadamente eficiente en energía eólica y aumenta la velocidad del barco. Además, el mástil no está equipado con una armadura transversal fija, por lo que puede adaptarse a cambios repentinos en las condiciones del mar, girar sus patas con flexibilidad y aprovechar eficazmente los vientos provenientes de múltiples direcciones.
Las ruinas del astillero del tesoro son un "suelo coloreado" muy misterioso: se encontró "cemento original" en las ruinas del muelle.
Chen Jun, subdirector general de Nanjing Baobao Shipyard Heritage Management Co., Ltd., reveló por primera vez que los arqueólogos hicieron un descubrimiento sorprendente durante el período arqueológico del Astillero Baobao, es decir, una gran cantidad De color rojo brillante aparecía dentro de los marcos de la mayoría de las pilas de madera o algo verde.
“La aparición de tierra coloreada deslumbró a los arqueólogos por un tiempo. No sabían qué era”. Chen Jun dijo que estas coloridas cosas en polvo estaban esparcidas de manera ordenada y uniforme sobre la tierra nativa negra en el fondo. del estanque, el espesor es de unos 20-40 cm. También hay una o dos pilas de madera de "marco de mortaja y espiga", que están colocadas con dos capas de verde y rojo, y la imagen está cubierta con esteras de bambú.
¿Qué diablos es esto? Chen Jun le dijo al reportero del Yangzi Evening News que después de las pruebas de laboratorio, estas misteriosas sustancias eran en realidad grava hecha de rocas molidas.
Presumiblemente, la colocación de este material crearía una superficie de trabajo seca y relativamente sólida en el fondo blando y húmedo del estanque, lo que sería beneficioso para la construcción naval. Desde el punto de vista funcional, es muy similar al cemento actual, pudiendo también decirse que es "cemento virgen".
600 años de incorrupción: ¿de quién es la "tarjeta de acceso" "Tian Shu Outdoor Photography"?
“Todavía hay mucho suspenso sobre la ubicación del astillero alquilado, por lo que tenemos que esperar lentamente”, dijo Chen Jun, subdirector general de Nanjing Bao Shipyard Heritage Management Co., Ltd. El reportero de Yangzi Evening News que esta vez exhibieron especialmente una cintura misteriosa que aparece en el agua en el muelle aquí (en la foto de la derecha). Aunque se invitó a muchos expertos a traducir el texto anterior, hasta el día de hoy todavía no hay una solución.
Esta insignia de cintura está bien cubierta con una cubierta de vidrio. Aunque ha estado sumergido en el agua del río durante 600 años, este cartel de madera todavía es legible y no presenta corrosión. Señalando este letrero de madera, Chen Jun dijo a los periodistas que fue encontrado en el agua en el muelle del Astillero Baobao, y que también era la primera vez que se exhibía en el Parque de las Ruinas del Astillero Baobao. Debido a que se invitó a muchos expertos en arqueología a descifrar este letrero de madera, todavía no hay respuesta. Los estudiosos inicialmente juzgaron que se trataba de una etiqueta en la cintura. En cuanto a las palabras en la etiqueta en la cintura, los expertos no pueden traducirlas. Chen Jun dijo que esta vez también quiero invitar a los ciudadanos de la ciudad a descifrar el "libro celestial" anterior.
Un reportero del Yangtze Evening News notó que un sello cuadrado estaba cuidadosamente grabado en el frente de este letrero de madera. Esta forma de letrero de cintura debería haber sido desenterrada del Museo del Palacio Ming en Nanjing. La mayoría de ellos están marcados con el nivel de la oficina del director y sirven como credenciales para acceder a algunas áreas prohibidas. Pero nadie sabe qué es escribir.
Responsabilidad personal: El nombre del responsable está grabado directamente en el material.
Un reportero del Yangzi Evening News se enteró de que la mayoría de los lugares escénicos en el sitio del astillero del tesoro se encuentran en la superficie del agua y que hay enormes secretos escondidos bajo los 21.000 metros cuadrados de superficie del agua. Según los registros históricos, el Astillero Bao debería haber tenido siete muelles para la construcción naval, pero solo quedaron tres, numerados como el 4, el 5 y el 6 respectivamente. Estos "grandes estanques" fueron testigos del nacimiento y navegación de barcos gigantes hace 600 años.
Chen Jun le dijo al reportero del Yangzi Evening News que a principios de 2000, se llevó a cabo una excavación arqueológica en el Astillero No. 6. En ese momento se desenterraron más de 2.000 reliquias culturales, incluido un gran timón de unos 11,07 metros de largo. , lo que demuestra que el barco del tesoro en ese momento era majestuoso. Y en arqueología también descubrieron que los antiguos constructores navales prestaban gran atención a la responsabilidad. Desde la alimentación, la recolección hasta el procesamiento de diversos componentes, cada proceso y cada pieza de madera se registra estrictamente, y el nombre de la persona a cargo y la fecha de alimentación se graban directamente en el material. Por ejemplo, una estaca de madera tiene grabadas las palabras "Respuesta 5854301 pies 3 pulgadas" y "10 pies 9 pulgadas". La respuesta número 58543 es el número de entrada de la madera; "▏▏' y '▏▏' representan la circunferencia de la sección transversal y la longitud total de la madera, respectivamente".