¿Changan quiere construir su propia marca de vehículos eléctricos de alta gama? La cooperación con NIO fracasó.
Actualmente no hay más respuesta de ambas partes a este cambio. Pero a juzgar por la proporción de acciones, la cooperación entre Changan y NIO se ha deteriorado. La cooperación con NIO fue una vez una parte importante del diseño de Changan en el campo de las nuevas energías. Incluso hay noticias de que Changan tiene la intención de utilizar este proyecto para promover el lanzamiento de marcas de vehículos eléctricos de alta gama. Ahora, la cooperación entre las dos partes ha fracasado. A continuación, ¿cuál es el nuevo camino energético de Changan? ¿Cómo ve Changan la transformación de las cuatro nuevas modernizaciones de los automóviles?
Se llevaron bien de inmediato y tomaron caminos separados.
La cooperación entre Changan y NIO se remonta a cuatro años. Ya en 2065438 + abril de 2006, en la conferencia de socios celebrada por NIO, Changan Automobile apareció en el tablero de fondo.
2065438+En abril de 2007, las dos partes firmaron formalmente un acuerdo de cooperación estratégica, declarando que llevarían a cabo una cooperación integral en torno a la red inteligente y la cadena industrial de vehículos de nueva energía, integrando las capacidades de las dos partes. en plataforma, tecnología, gestión, fabricación y marketing. Con ventajas en otros aspectos, construimos una plataforma de servicios de marketing y productos automotrices.
Un año después, Anvilai, una empresa conjunta establecida por las dos partes, aterrizó en Nanjing. Su negocio abarca el diseño y desarrollo de vehículos y piezas de nuevas energías, la venta de automóviles y los servicios posventa relacionados. Los partidos invirtieron 49 millones de yuanes cada uno y poseían el 50% de las acciones.
"Ceremonia de firma de cooperación de Changan y NIO"
Li Bin, el entonces fundador de NIO, dijo que la cooperación estratégica entre Changan y NIO fue una innovación en mecanismos y modelos conjuntos. empresa de riesgo Con sede en Jiangning, Nanjing, ayuda a que los productos ingresen a mercados más populares.
Nio siempre ha estado abierto a la cooperación con empresas de automóviles tradicionales. Esto puede reflejarse en su fuerte cuestionamiento del establecimiento de una cooperación OEM con JAC Motors y el lanzamiento de la marca HYCAN con GAC.
La lógica de NIO es muy clara. Debería posicionarse no sólo como un fabricante de automóviles, sino como una empresa tecnológica, lo que significa que su modelo de negocio no es sólo la venta de automóviles, sino un modelo combinado de "hardware + software + servicios".
Según la tendencia de desarrollo, en el futuro, los productos automotrices pueden ser sólo un dispositivo terminal, y el software y los servicios posventa que lo utilizan como entrada de tráfico serán el mercado más grande. Con base en este juicio, Weilai sin duda está dispuesto a formar alianzas extensas, formar una determinada escala de ventas de terminales y establecer un ecosistema de usuarios.
GAC NIO ha dejado su lógica muy clara. El 19 de agosto, el fundador de GAC NIO, Liao Bing, dijo en un discurso público que los OEM tradicionales y las empresas de fabricación de nuevas energías todavía se centran exclusivamente en la venta de hardware para automóviles, pero esto está lejos de satisfacer las necesidades cada vez más complejas de los usuarios de automóviles en materia de servicios inteligentes para viajes. GAC NIO quiere crear un nuevo modelo de negocio de "¿hardware + IA? SO + miembros de servicios ecológicos".
"El fundador de GAC NIO, Liao Bing"
Liao Bing también anunció en el acto La lista de materiales de HYCAN? 007 incluye el costo total de toda la fabricación de hardware, pruebas de I + D, fabricación y logística de HYCAN? El modelo de ganar dinero.
Si observamos las empresas automotrices tradicionales representadas por Changan, La electrificación es el único camino a seguir, pero partiendo de cero, la inversión en recursos es de casi decenas de miles de millones, lo que no es una suma pequeña. Number dijo una vez en público: “Es mejor encontrar un socio con conocimientos que explorar. solo. ”
Li Bin recordó una vez que poco después del establecimiento de NIO, Zhu Huarong invitó a Li Bin a “hablar” y llevó a Li Bin a visitar la empresa de Changan en Beijing para discutir la posibilidad de cooperación con NIO. Zhu Huarong lo comparó con "encontrar una pareja amorosa tan esperada", se puede ver que la cooperación inicial entre las dos partes se llevó bien.
Sin embargo, en la promoción posterior, el proyecto de Changan Weilai se retrasó. y fue reemplazado. Posteriormente, GAC NIO llegó a un acuerdo de cooperación. ¿Cuál es el quid de esto? En la actualidad, ninguna de las partes tiene la intención de tomar la iniciativa para hablar. Es posible que podamos descubrir algo sobre el nuevo diseño energético de Changan.
Se lanzan nuevas marcas energéticas de alta gama.
Changan Automobile siempre ha estado "enredado" en la electrificación. "Enredados" no es un término despectivo, sino la mentalidad común de la mayoría de las empresas automovilísticas tradicionales afrontando la transformación de la electrificación. Esto se debe principalmente a que el desarrollo de vehículos de nueva energía alguna vez dependió de subsidios en lugar de seguir completamente la lógica de la comercialización. Las estrategias de productos de las empresas automotrices deben considerar la aceptación del consumidor. Aunque la electrificación es un paso necesario, la forma de proceder requiere precaución.
El nuevo diseño energético de Changan Automobile se centra principalmente en el “Plan Shangri-La”. Tiene previsto invertir 654.380 millones de yuanes en las fases inicial y posterior de la cadena industrial para desarrollar tres plataformas especiales para nuevas energías hasta 2020, se lanzarán 33 nuevos productos energéticos y se detendrá la producción de vehículos de combustible tradicionales.
Actualmente, Changan está avanzando en sus objetivos a través de dos rutas: conservación de energía y nueva energía. Por un lado, Changan Automobile promueve vigorosamente las tecnologías de ahorro de energía. Después de cuatro años de investigación y desarrollo, Changan ha creado una plataforma modular de investigación y desarrollo de motores para la próxima generación de estándares de emisiones y consumo de combustible: la plataforma de energía Blue Whale ne, que es compatible con híbridos suaves de 48 V, híbridos HEV y enchufables PHEV. en híbrido, y gama extendida REEV Híbrido y otros diseños.
Plataforma de energía del noreste de Blue Whale
Por otro lado, Changan Automobile quiere atraer capital social y recursos de la cadena industrial para construir vehículos de nueva energía, y su cooperación con NIO también fue parte de esta estrategia es parte de.
2065438+En mayo de 2008, se estableció Chongqing Changan New Energy Automobile Technology Co., Ltd. ("Changan New Energy"), una filial independiente de nueva energía de Changan. Changan planea agrupar sus nuevos activos relacionados con la energía en una empresa de nueva creación y planea introducir capital social.
Casi al mismo tiempo, Changan también alcanzó una cooperación estratégica con BYD. Las dos partes planean establecer una empresa conjunta en el nuevo distrito de Liangjiang, Chongqing, para producir y vender baterías eléctricas. Además, las dos partes también anunciaron que llevarán a cabo una cooperación técnica en los campos de vehículos de nuevas energías, conectividad inteligente y conducción sin conductor.
A juzgar por la situación en ese momento, Changan Automobile espera introducir más capital social a través de su nueva filial de energía y, al mismo tiempo, cooperar con empresas como Weilai y BYD que han realizado esfuerzos iniciales en el campo. de vehículos eléctricos, impulsan conjuntamente el "Plan Shangri-La".
El proceso de financiación de Changan New Energy no fue tan fluido como se esperaba. En octubre de 2018, Changan New Energy cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai United, planeando vender el 51% de sus acciones e introducir no menos de tres inversores estratégicos. Este plan de inversiones no se implementó oficialmente hasta finales de 2019.
En diciembre de 2019, Changan Automobile anunció que Changan New Energy había presentado cuatro inversores estratégicos. Una vez que se completen el aumento de capital y la expansión de acciones, el índice de participación de Changan Automobile se diluirá del 100% al 48,95%. Los cuatro inversores estratégicos son: Nanjing Runke, Changxin Fund, Liangjiang Fund y Southern Industrial Fund.
"Accionistas de Changan New Energy"
Después de la introducción de nuevo capital, Changan New Energy aún no ha publicado planes de seguimiento. Sin embargo, Changan Automobile tiene poco tiempo.
En comparación con los seis principales grupos automotrices nacionales, el nuevo sector energético de BAIC ha cotizado de forma independiente y ha lanzado la marca de vehículos eléctricos de alta gama ARCFOX; GAC y NIO establecieron conjuntamente la nueva marca energética HYCAN. coche producido HYCAN? 007 ya está en el mercado; incluso Dongfeng Motor, que antes era "insensible" a las nuevas fuentes de energía, lanzó recientemente la marca de vehículos eléctricos de alta gama Blue Rabbit.
¿Changan Automobile también lanzará una nueva marca energética de alta gama? Esto no deja rastro. 2065438+En abril de 2008, Changan Automobile lanzó su tercera estrategia empresarial y reorganizó sus marcas para formar un sistema de cuatro marcas compuesto por Changan Automobile, Auchan Automobile, Kaicheng Automobile y marcas de gama media a alta. Según dijo Changan Automobile en ese momento, la marca de gama media a alta será construida conjuntamente por Changan Automobile y sus socios para sentar las bases para su desarrollo posterior.
Hoy en día, casi todas las marcas de automóviles nacionales están trabajando duro en nuevas energías, por un lado, y por otro, están comprometidas con la mejora de la marca. Si Changan Automobile no toma medidas, puede quedarse atrás de otros. Las nuevas marcas de energía de gama media a alta de Changan pueden estar en línea.
"Las cuatro grandes marcas de Chang'an"
Concentrar sus ventajas para desarrollar redes inteligentes.
Ante las nuevas tendencias en la modernización del automóvil: electrificación, inteligencia, networking y compartición, cada empresa tiene sus propios planes y prioridades. Desde la perspectiva de las acciones de diseño, Changan Automobile ha invertido mucho en el campo de la conectividad inteligente, pero su diseño en electrificación y viajes compartidos es ligeramente débil.
En la planificación general de la conexión de red inteligente, Changan anunció a través del Plan Beidou Shutian que ya no producirá automóviles nuevos sin conexión de red para 2020 y logrará una conexión de red del 100 % y un sistema de asistencia a la conducción del 100 %; para 2025 Al lograr el 100% de control por voz, se lanzan los productos de conducción inteligente L4.
Ya en 2065438+abril de 2006, Changan lanzó un evento de experiencia súper sin conductor de 2000 kilómetros, comenzando en Chongqing, pasando por Xi'an, Zhengzhou, Shijiazhuang y otros lugares en el camino, y llegando a Beijing. en cinco días, convirtiéndose en la primera empresa automovilística nacional en implementar la conducción autónoma de larga distancia.
En marzo de este año, Changan Automobile anunció que UNI-T equipado con conducción autónoma L3 había logrado la producción en masa nacional. Basándose en la cooperación entre Changan y Horizon, el cerebro a bordo del automóvil desarrolló conjuntamente la "Plataforma de Computación Smart Cockpit NPU" y está equipado con el primer chip de IA de grado automotriz, Horizon Journey II.
『Unified T』
Changan Automobile reveló en su informe financiero que ha dominado más de 30 tecnologías centrales clave para la conducción autónoma L3 y está avanzando rápidamente en el desarrollo de ingeniería. La conducción autónoma de nivel L4 se demostró en una carretera abierta en Chongqing Xiantao Data Valley.
En términos de series de automóviles, Changan y Tencent han establecido una empresa conjunta "Wutong Auto Alliance". En abril de 2019, la Federación de Automóviles de Wutong lanzó TINNOVE? Sistema operativo. ¿Se ha actualizado el sistema a TINNOVE hasta el momento? ¿SO? Versión 3.0. En comparación con versiones anteriores, TINNOVE? ¿SO? 3.0 tiene mejor rendimiento y adaptabilidad de hardware bajo la premisa de fortalecer capacidades básicas como cuentas y datos.
En el ámbito del intercambio, Changan se basa principalmente en dos plataformas: Changan Travel y T3 Travel. En comparación con el diseño de Geely, SAIC, BAIC, Great Wall y otras compañías de automóviles en el campo de los viajes compartidos, Changan Automobile pertenece al rango medio, ni particularmente destacado ni rezagado.
A juzgar por información pública anterior, Changan Travel planea completar la operación de 6.5438 millones de vehículos en 2065.438+08, y planea alcanzar una escala de 50.000 vehículos en 40 ciudades en 2020. T3, una empresa conjunta con FAW y Dongfeng, ha entrado en ocho ciudades, incluidas Nanjing, Chongqing, Wuhan, Guangzhou, Hangzhou, Changchun, Tianjin y Changsha. Changan aún no ha publicado más datos.
Resumen:
A través del diseño anterior, no es difícil ver que la estrategia central de Changan Automobile es compartir riesgos y costos a través de la cooperación en la cadena industrial. Si se observa el progreso específico en diversos campos, el diseño de la red inteligente ocupa una posición de liderazgo, seguido por el diseño de electrificación y uso compartido. A juzgar por las tendencias actuales del mercado automovilístico nacional, el desarrollo hacia la alta gama, la electrificación y la inteligencia es irreversible. El diseño general de Changan Automobile avanza de manera constante. No hay ningún problema con la estrategia, solo está acelerando sus acciones. (¿Texto/Coche a casa? Xiaoying)