¿Introducción al túnel Queershan?
El túnel Queershan recién construido tiene una longitud total de 8.955 kilómetros. Entre ellos, el túnel principal del túnel Queershan tiene 7079 metros de largo y dos carriles en ambas direcciones. La inversión total es de 165438+500 millones de yuanes. La entrada del túnel está a 4378 metros sobre el nivel del mar. Es el túnel de carretera más largo del mundo.
En la mañana del 18 de octubre de 20165438+, el túnel Queershan se abrió oficialmente al tráfico y se espera que se abra al tráfico en julio de 2017.
Según el informe del proyecto, los vehículos que pasan pueden cruzar Queer Mountain en poco más de 10 minutos, en lugar de tener que desviarse por la peligrosa carretera de montaña durante más de dos horas. El túnel puede evitar tres tramos de avalanchas con una longitud de 47.000 m y seis flujos de escombros con una longitud de 2.220 m. Los tramos de carretera con espesores de nieve superiores a 1,5 m en invierno se han reducido en unos 22 km. El flujo de tráfico aumentará de más de 1.500 vehículos a 4.000-5.000 vehículos por día.
Antecedentes del proyecto
El túnel Queershan está ubicado entre Ganzi y Dergegangtuo en la carretera nacional 317 (línea norte de la carretera Sichuan-Tíbet), a unos 900 kilómetros de Chengdu en el este y a unos A 30 kilómetros del Tíbet en el oeste a 150 kilómetros. Crossing Queer Mountain es un proyecto clave.
Quier Mountain es conocido como "el pico donde el águila de montaña no puede volar". Hay un dicho que dice que "pasar por Queer Mountain en invierno es como atravesar la puerta del infierno". El hermoso paisaje natural de la prefectura de Ganzi es muy atractivo para los turistas que viajan solos, pero cuando se enteraron de que querían escalar la Montaña Queer, muchas personas abandonaron el plan. Después de que el túnel Queershan se abra al tráfico, se abrirá un nuevo canal dorado para el viaje por la autopista occidental de Sichuan, lo que acortará el kilometraje en 20 kilómetros y ahorrará dos horas de tiempo de conducción. A los conductores solo les lleva más de 65.438 minutos cruzar Queershan.
El Proyecto del Túnel Queershan está ubicado entre Ganzi y Dergegangtuo en la Carretera Nacional 317. Es un proyecto clave que pasa por Queershan. La longitud total del proyecto es de unos 12 kilómetros, de los cuales el nuevo túnel Queershan tiene unos 7 kilómetros de largo y el cableado en ambos extremos del túnel tiene unos 5 kilómetros de largo. La inversión total del proyecto es de 1,12 mil millones de yuanes. La construcción del tramo experimental del túnel Queershan de la carretera nacional 317 ha comenzado antes de lo previsto. El tramo experimental comienza en el tercer grado de la Carretera Nacional 317 y termina en la entrada este del Túnel Queershan. Tiene 4 kilómetros de largo y está reconstruido de acuerdo con el estándar de la carretera de segundo grado.
Antes era difícil
Queershan está ubicado en el condado de Dege, prefectura autónoma tibetana de Garze, provincia de Sichuan, cerca de la frontera entre Sichuan y Tíbet. Antes de que se complete el túnel, todos los vehículos que pasan deben pasar por Queer Mountain. El pico principal de Queer Mountain está a 6.168 metros sobre el nivel del mar y el paso de montaña está a 5.050 metros sobre el nivel del mar.
El tramo Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet fue alguna vez la carretera más peligrosa de China. Según las estadísticas, entre 1995 y 2003 se produjeron cada año 371 accidentes de tráfico en el tramo de 40 kilómetros de Queershan, en los que murieron 68 personas. Además, algunas personas murieron debido a la falta de oxígeno en la meseta provocada por el hielo y la nieve. La sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet a menudo se llama "la más peligrosa de Sichuan-Tíbet" debido a su terreno empinado, carreteras estrechas, falta de oxígeno y frío extremo.
La montaña Quer es conocida como “el lugar más peligroso de Sichuan y del Tíbet, con todas las puertas del infierno cerradas”. La altitud de Queer Mountain alcanza los 6168 metros. La montaña está desolada durante todo el año y el viento es cortante. En el pasado, la mayoría de los pasajeros que pasaban por aquí sufrían mal de altura, como mareos, tinnitus, dolor de cabeza, opresión en el pecho, palpitaciones y dificultad para respirar.
El entrenador He Shiyang, de 53 años, tiene 21 años de experiencia tratando con Queershan: conduciendo un camión grande durante los primeros siete años y conduciendo un autobús de Kangding a Dege en el segundo año de 14. años. Según él, el camino de Queer Mountain tiene más de 20 kilómetros de largo, pero en su impresión, esta Carretera Nacional 317 siempre ha sido un camino de barro amarillo, cubierto de hielo y nieve en invierno y embarrado en verano.
65438+Un día a finales de febrero de 2009, el autobús conducido por He Shiyang transportaba un autobús lleno de gente sobre Queer Mountain. Ya era de noche. De repente, el coche dio una sacudida violenta y se detuvo. Cuando salí del auto, vi que las dos ruedas delanteras del auto se habían caído en el agujero de hielo. Tuvo que reunir en el coche a pasajeros jóvenes y fuertes para excavar con él nieve, hielo, rocas y gatos. Después de más de dos horas de lucha, el coche finalmente salió de la cueva de hielo.
“Durante el invierno, puedes ver autos apoyados contra la pared o volcando al costado de la carretera todos los días”. He Shiyang dijo que la mayoría de las carreteras de Kangding a Dege ahora son muy buenas. Pero incluso en Queershan, todavía dejamos que el maestro tenga dolor de cabeza. El autobús sale a las 6 de la mañana y cubre una distancia total de 589 kilómetros. Normalmente debería llegar alrededor de las 5 de la tarde, pero como Queershan suele tener problemas, el autobús suele llegar alrededor de las 3 de la tarde.
Si se abre al tráfico el Túnel de Queershan se ahorrará al menos una hora y no habrá tantos accidentes. La hora de salida está garantizada, los pasajeros están seguros y nuestro conductor está relajado. Por supuesto, estamos muy ansiosos de que llegue ese día.
Diseño de ingeniería
La entrada este del túnel Queershan tiene 14,06 km de largo y está diseñada según el estándar de autopistas de segunda clase con un ancho de superficie de 8,5 metros. El túnel Queershan conectado a él tiene unos 7 kilómetros de largo y una elevación de diseño de 4240 a 4380 metros. Se trata del primer túnel de autopista ultralargo del mundo, con una altitud de más de 4.300 metros.
El proyecto del túnel Queershan comienza en la Clase 3 de la Carretera Nacional 317 y K336+200.00, ciudad de Manigangge, condado de Dege, prefectura de Garze, provincia de Sichuan. El recorrido sigue la acequia y entra al túnel en K34951, con una altitud de 4.372,82 metros. Termina en Liudaozan de la Carretera Nacional 317, Pueblo Dumuling, Municipio de Croodong, Condado de Dege, a unos 100 metros a la izquierda del Valle de Longjiang en la salida K348+034, con una altitud de 4232,73 metros. La longitud total del recorrido es de 12.997 kilómetros, con una profundidad máxima de enterramiento de 700 metros. Este proyecto es principalmente un túnel. El túnel principal tiene 7079 m de largo y la guía horizontal tiene 7108 m de largo. La distancia entre la guía horizontal y el túnel principal es de aproximadamente 33 m, que es aproximadamente paralela al túnel principal. The China Railway No. 1 Engineering Group Co., Ltd. acometerá la construcción del tramo de salida del túnel, comenzando y terminando en los números de juego K344+500-K349+200, con una longitud total de 4.726 kilómetros. Fifth Engineering Group Co., Ltd. acometerá la construcción del tramo de entrada al túnel, comenzando y terminando en los números de juego K34240-K344+500, con una longitud total de 4.231 kilómetros.
Durante el período de construcción y operación, se establecerán estaciones de producción de oxígeno de alta potencia en ambos extremos de la entrada del túnel, que pueden ser utilizadas por 300 personas al mismo tiempo y ayudar a múltiples vehículos móviles de producción de oxígeno; Al mismo tiempo, se utilizará maquinaria electrificada a gran escala para sustituir el diésel y reducir el consumo de oxígeno.
También existe un túnel piloto paralelo al túnel que puede albergar un camión de bomberos. El túnel guía cuesta un tercio del túnel y sirve como paso de escape y rescate. Se estima que debido a la baja presión del aire y el contenido de oxígeno en el túnel, una vez que ocurra un accidente en el túnel, traerá grandes peligros ocultos para el escape de conductores y pasajeros. Para ello, expertos del Instituto Provincial de Diseño de Carreteras introdujeron conceptos extranjeros y diseñaron un túnel guía paralelo al túnel. La distancia para encontrar la salida durante el escape es corta, por lo que la distancia entre el túnel guía y el túnel generalmente está diseñada para estar dentro de los 250 metros.
Y el túnel guía tiene otra función: la ventilación del túnel de más de 7 kilómetros también se completa con los ventiladores de flujo axial de alta potencia instalados en ambos extremos del primer suministro de aire del túnel guía. al túnel guía y luego al túnel de transferencia.
Dificultades de ingeniería
El túnel está ubicado en una zona de meseta fría con baja presión de aire, poco oxígeno, suelo congelado estacionalmente, irrupción de agua, desprendimientos de rocas, fallas, construcción en pendiente larga, ventilación. y el suministro de oxígeno, el transporte de materiales, la protección del medio ambiente y la conservación del agua son el foco y las dificultades de este proyecto.
Dificultades en la construcción del túnel Queershan: En primer lugar, no hay túneles de carretera ultralargos por encima de los 4.300 metros sobre el nivel del mar en el país. El contenido de oxígeno en la entrada es sólo la mitad que el de la llanura de Chengdu. , pero la mitad del túnel es definitivamente más baja y el suministro de oxígeno es un gran problema. El segundo es el suelo congelado estacional, que se congela en invierno y se descongela en verano, lo que tiene un gran impacto en la calidad del proyecto. Esto es incluso más difícil que la tecnología de construcción en suelo congelado del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Además, un largo tramo de la entrada está formado por roca circundante en nivel V con litología extremadamente pobre, lo que dificulta la construcción. En tercer lugar, el suministro de energía es difícil. El consumo de electricidad para la construcción y operación es un tercio del del condado de Dege. Además, existen dificultades con los complejos estudios geológicos y la gestión de operaciones.
Proceso de construcción
2010 165438+El 30 de octubre, se inauguró oficialmente en Dong'eluo el primer túnel de carretera extralargo del mundo con una altitud de más de 4.300 metros: el túnel Queershan. Pueblo, condado de Kangding, provincia de Sichuan Comienza la construcción. En junio de 2012, China Railway No. 1 Group Fourth Engineering Co., Ltd. y China Construction Fifth Engineering Co., Ltd. ganaron la licitación de construcción.
El 1 de junio de 2011, se inició la construcción de la entrada este del túnel Queershan de la carretera nacional 317 en el municipio de Manigange, condado de Dege. Según el responsable de la reconstrucción y ampliación del tramo Ganzi de la carretera nacional 317 y la sede de construcción del túnel Queershan, esta vía de acceso es el proyecto preliminar del túnel Queershan. Los ingenieros del túnel Queershan pueden informarlo y están. esperando la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. "Ahora todos los preparativos están listos y la construcción comenzará tan pronto como llegue un grupo de ingenieros".
En septiembre de 2014, el túnel principal del túnel Queershan de la carretera nacional 317, que fue construido por La Compañía No. 1 de China Railway No. 4, fue excavada 1.720 metros, la guía horizontal superó la marca de 2.000 metros, logrando una victoria gradual en el período de construcción del nodo.
A las 015 12 10 de la mañana, el primer túnel de autopista extralargo a gran altitud del mundo: el túnel principal en la entrada oeste del túnel Queershan fue excavado hasta el kilometraje límite, marcando la finalización exitosa de la tarea de excavación en la entrada oeste del túnel Queershan.
Se completó con éxito la tarea de excavación de la salida oeste del túnel Queershan (tramo Q2).
Las tareas de construcción del túnel principal de 3.530 m y 1.200 m de plataforma en la sección Q2 del túnel Queershan están a cargo de China Railway First Bureau. Más de tres años después, la guía de nivel del túnel principal alcanzó el kilometraje límite y se completó la calzada.
Se entiende que China Railway First Bureau está intensificando la construcción de invertidos, revestimientos secundarios, canales para cables en zanjas, etc. Al mismo tiempo, la oficina establecerá un equipo de construcción para continuar con la guía de nivel, modificar y mantener equipos mecánicos, reemplazar cables, asegurar ventilación y suministro de agua, formular un plan de construcción y preparar personal, maquinaria y tecnología para la excavación continua. de dobles agujeros.
201165438+En la mañana del 10 de octubre, el túnel Queershan, la autopista nacional 317 más alta del mundo, se abrió oficialmente al tráfico y se espera que se abra al tráfico en julio de 2017.
El túnel Queershan recién construido tiene una longitud total de 8.955 kilómetros. Entre ellos, el túnel principal del túnel Queershan tiene 7079 metros de largo y dos carriles en ambas direcciones. La inversión total es de 165438+500 millones de yuanes. La entrada del túnel está a 4378 metros sobre el nivel del mar. Es el túnel de carretera más largo del mundo. Una vez finalizada, el kilometraje de la Carretera Nacional 317 que pasa por Queer Mountain, que se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, se puede acortar en 20 kilómetros y el tiempo de conducción se puede ahorrar en aproximadamente una hora.
Importancia para la ingeniería
La sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet fue alguna vez la carretera más peligrosa de China. La sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet a menudo se llama "la más peligrosa de Sichuan-Tíbet" debido a su terreno empinado, carreteras estrechas, falta de oxígeno y frío extremo.
Según el Informe de viabilidad del proyecto del túnel de Queershan, los vehículos que pasan pueden cruzar Queershan en poco más de 10 minutos, sin tener que desviarse por peligrosas carreteras de montaña durante más de dos horas. El túnel puede evitar tres tramos de avalanchas con una longitud de 47.000 m y seis flujos de escombros con una longitud de 2.220 m. Los tramos de carretera con espesores de nieve superiores a 1,5 m en invierno se han reducido en unos 22 km.
Según el tiempo ahorrado y el volumen de tráfico existente, el túnel puede ahorrar casi 430.000 yuanes en costos de transporte para los vehículos que pasan cada día cuando se abra al tráfico. El volumen de tráfico del tramo Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet aumentará de 15.000 vehículos a 4.000-5.000 vehículos por día.
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