¿Introducción al proyecto de construcción de la estación de tren norte de Qingdao?
La estación de tren de Qingdao, situada en Tai'an Road, distrito de Shinan, fue construida en 1899. Es una estación centenaria que ha pasado por vicisitudes de la vida, responsable del transporte de pasajeros y carga en Qingdao y sus alrededores. Hay 26 pares de trenes que circulan todos los días y reciben y reciben a casi 30.000 pasajeros cada día. La estación de tren de Qingdao fue diseñada por German Willer y Gidar y construida por Shandong Railway Company. La estación de tren en aquella época constaba principalmente de dos partes: la torre del reloj y la sala de espera. El edificio de oficinas del primer piso de Beilian tiene un estilo arquitectónico del Renacimiento alemán. La sala de espera cuenta con un alto frontón decorativo y tres grandes puertas de entrada que sobresalen de la entrada principal que da a la ciudad. Un elegante campanario puntiagudo se eleva desde la esquina sur del edificio y se encuentra en el eje de Guangxi Road y Lanshan Road. El lado opuesto del paisaje de Lanshan Road. La estación de tren se ha convertido en la estación terminal del ferrocarril Jijiao y también es uno de los edificios paisajísticos de Qingdao.
Estación de tren de Qingdao
Estructura arquitectónica
La estación de tren de Qingdao es el producto de la unión de los estilos arquitectónicos chino y occidental. El estilo arquitectónico es el estilo renacentista alemán. Estilo único, a sólo 300 metros de la costa. Si las estaciones pequeñas y medianas de la línea Giggio son producto de la unión de los estilos arquitectónicos chino y occidental, entonces la arquitectura de la estación de Qingdao es una obra pura del estilo renacentista alemán.
La estación de tren de Qingdao tiene una planta en forma de zigzag. El edificio principal es un edificio de dos pisos que se compone de un imponente campanario y un vestíbulo de estación con una pendiente pronunciada. Es una fachada vivaz y asimétrica. . A la derecha de la fachada hay un pasillo bajo con plataforma de techo de cristal y estructura de acero. La sala de espera de la estación está en el medio y no es muy grande. A ambos lados están la taquilla y la sala de servicio, y el segundo piso es la oficina. El campanario de la estación, de 35 metros de altura, sigue el estilo de una iglesia rural alemana. La parte inferior tiene tres hileras y dos grupos de delgadas ventanas perpendiculares al suelo. El edificio tiene una pronunciada doble pendiente, un techo a cuatro aguas y tejas chinas vidriadas. La entrada principal de la estación consta de más de diez escalones de piedra que conducen a tres puertas arqueadas. La parte superior tiene forma de frontón con entramado de madera, lo que resalta la posición de entrada. Frente a la estación hay una plaza ajardinada que convierte el edificio en un espacio abierto.
Thorsten Warner dijo en su libro "El arte arquitectónico alemán en China" que el ferrocarril a Jinan conecta Qingdao y la provincia de Shandong en el distrito Dezhan de Jiaozhou. Toda la línea se abrió al tráfico en 1904. Dado que el primer rompeolas de Dagang no se construyó hasta 1904, el ferrocarril desde la estación de tren de Qingdao hasta Zhanqiao se convirtió en una condición necesaria para que los bancos comerciales desarrollaran bienes raíces.
El plan de planificación urbana original establecía un caballete en la estación de tren de Qingdao, pero la vía curva obviamente requería mucha tecnología en ese momento. Como resultado, la estación se trasladó hacia el oeste hacia la recta, formando el extremo occidental de la ciudad.
Renovación de la estación
1988 1 de febrero, proyecto de renovación de la estación de tren de Qingdao sentó las bases; 1991 15 de febrero, proyecto de renovación del edificio de espera de la estación de tren de Qingdao, julio de 1992, plaza de la estación de tren de Qingdao; La renovación ha comenzado con una inversión total de aproximadamente 200 millones de yuanes y una superficie de 310.000 metros cuadrados. El 8 de agosto de 1994, la parte principal del proyecto subterráneo de la plaza de la estación de tren de Qingdao se tapó de antemano, se demolió el edificio original y se construyó la fachada original en el nuevo edificio. La estación reconstruida es lo que parece hoy.
Panorama de la estación de tren de Qingdao
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