Conocimientos sobre aviones de combate pesados
La serie de aviones de combate Su-30 se ha mejorado sobre la base del Su-27. En 1980, la Oficina de Diseño de Aviones Experimentales Sukhoi de Rusia desarrolló el primer avión de combate Su-27. En 1989, durante la demostración de vuelo en el Salón Aeronáutico de París, el Su-27 superó a la multitud con su famosa acción de desaceleración dinámica de alto ángulo de ataque "Cobra" y se hizo famoso de una sola vez. El Su-27 tiene un largo alcance, buena maniobrabilidad, es adecuado para el combate aéreo y es el favorito de varios países. Desde mediados de la década de 1990, para satisfacer la demanda de exportación, la Oficina de Diseño Sukhoi de Rusia decidió desarrollar un nuevo modelo basado en el modelo Su-27 y lo denominó Su-27UB, que luego pasó a llamarse Su-27. Como resultado, surgió el avión de combate Su-30.
La serie de aviones de combate Su-30 desarrollados y exportados por Rusia incluye principalmente dos tipos, a saber, Su-30MKI y Su-30MKK. El Su-30MKI está especialmente diseñado para exportar a India y el Su-30MKK está especialmente diseñado para exportar a China. Los diferentes nombres de códigos de modelos tienen diferentes significados. Entre ellos, la primera letra rusa M representa el modelo mejorado, la segunda letra K representa el modelo de exportación de rendimiento reducido, la tercera letra K representa a China y la tercera letra I representa a India. El avión de combate Su-30MKI diseñado para la India utiliza alas delanteras móviles, motores de control de empuje vectorial, radar pasivo en fase, radar orientado hacia atrás, tren de aterrizaje reforzado y un radar mejorado de exploración y seguimiento de infrarrojo lejano. Además, a petición de la India, este modelo también adopta algunos equipos de aviones de combate avanzados de otros países, como el head-up display producido por la empresa EL-OP de Israel, la pantalla LCD multifunción producida por la empresa Sextant Avionque de Francia, y el equipo comúnmente equipado en aviones de combate en los países occidentales: sistema de navegación integral, navegador táctico y sistema de posicionamiento global, misil pesado aire-tierra de largo alcance (Popeye II) producido por la compañía israelí Rafael, ataque, apoyo y guerra electrónica integrada. sistema de protección, el sistema aéreo de acompañamiento británico MK-32 y el sistema de control por computadora de misión hecho en casa de la India.
El Su-30MKI es un cazabombardero biplaza multiusos para todo clima desarrollado por la Oficina de Diseño Experimental Rusa Sukhoi y producido por la Planta de Fabricación de Aviones de Irkutsk. Está modificado sobre la base del. Su-30K Se utiliza principalmente para defensa aérea, escolta, patrulla marítima, etc., y puede realizar múltiples tareas como combate aéreo y ataque de precisión en tierra. El avión adopta tecnología de fusión de ala y cuerpo. El fuselaje está hecho de aleación de aluminio y aleación de titanio. El ala tradicional de 3 haces tiene las características de buena maniobrabilidad y agilidad, larga resistencia, etc., y puede realizar combates más allá del alcance visual. El avión está equipado con un motor de vector de empuje orientable AL-31 FP y es altamente maniobrable. Tiene un peso máximo de despegue de 30 toneladas y un número de Mach máximo en vuelo nivelado de 2,35. El principal equipo aerotransportado es el radar Doppler de pulso coherente N-101, que tiene la capacidad de escanear mientras rastrea y mira hacia abajo/derriba. Puede atacar múltiples objetivos al mismo tiempo y tiene fuertes capacidades antiinterferentes. El sistema de control de incendios integrado combina radar, sensores infrarrojos de búsqueda/seguimiento y telémetros láser con una pantalla montada en el casco y se muestra en una pantalla frontal de gran angular. El avión está equipado con los últimos misiles de ataque terrestres y navales desarrollados con éxito y municiones guiadas de precisión. Hay 12 puntos de montaje de armas debajo de las alas, que pueden transportar de 4 a 6 misiles aire-aire de alcance medio R-27 y R. -73 misiles infrarrojos de corto alcance. Misiles aire-aire, etc. Después del reabastecimiento de combustible en vuelo, su radio de combate puede alcanzar los 4.000 kilómetros, cubriendo Pakistán y muchos países y regiones circundantes.
El F-15 es un avión de combate táctico altamente maniobrable y apto para todo clima, utilizado para misiones de combate de superioridad aérea. McDonnell Douglas ahora se ha fusionado con Boeing. La imagen de arriba es un prototipo de F-15A pintado en blanco y rojo. El F-15A en la imagen de abajo tiene sensores instalados en su morro para vuelos de prueba.
El F-15 es reconocido como un excelente caza de superioridad aérea. Sus ventajas se basan en una maniobrabilidad, maniobrabilidad, alcance, potencia de fuego y equipo electrónico superiores a cualquier avión de combate anterior. Los sistemas electrónicos y de armas del F-15 pueden funcionar eficazmente en el espacio aéreo propio apoyado o en áreas ocupadas por el enemigo. Algunos otros combatientes a menudo dependen demasiado del apoyo de la base terrestre.
Hay cuatro tanques de combustible en el fuselaje y un tanque de combustible en cada una de las alas izquierda y derecha. La capacidad interna de combustible del Tipo A es de 5185 kg. El tipo C pesa 6103 kg. Además, bajo el fuselaje y las alas se pueden llevar hasta tres depósitos auxiliares de combustible de 2.309 litros.
El primer F-15A salió de fábrica en julio de 1972. El F-15B biplaza mejorado para entrenamiento voló por primera vez en julio de 1973 y fue entregado en noviembre de 1974.
En enero de 1976, entró en servicio el primer F-15A producido oficialmente para las fuerzas de combate. Se produjeron un total de 385 aviones Tipo A, de los cuales 366 fueron equipados con la Fuerza Aérea de los EE. UU. (incluidos 24 transferidos a Israel) y 43 se exportaron a Israel. El F-15B también se puede utilizar para realizar misiones de combate de superioridad aérea. Excepto por el segundo asiento y el dosel ampliado, el Tipo B es casi igual que el Tipo A. El Tipo B pesa aproximadamente 363 kilogramos más que el Tipo A, no tiene equipo de contramedidas electrónicas AN/ALQ-135 y, por lo demás, es igual que el Tipo A. Se produjeron 60 F-15B y 7 se exportaron a Israel.
Los tipos F-15C y D están equipados con tanques de combustible auxiliares conformados de baja resistencia especialmente diseñados. Dos tanques de combustible conformados están instalados debajo de las dos raíces de las alas, a ambos lados de la entrada de aire, y tienen muy poco impacto en la velocidad de vuelo. Cada tanque de combustible conformado transporta aproximadamente 4.222 litros de combustible, lo que puede reducir el número de reabastecimientos aéreos del F-15C/D y aumentar el tiempo que pasa en el espacio aéreo de combate. Cuando se utiliza un tanque de combustible conformado, no afecta el montaje y disparo original de varias armas. El misil AIM-7F/M Sparrow puede incluso montarse externamente en los pilones de las esquinas del tanque de combustible conformado.
El F-15E es una modificación importante del F-15, biplaza y de doble misión. Se utiliza para realizar misiones de interdicción terrestre de largo alcance y aire-aire en todo clima, con un. centrarse en el ataque terrestre. Su cabina trasera se actualizó para albergar cuatro pantallas de tubos de rayos catódicos multiuso. El sistema de navegación inercial con giroscopio láser de anillo y el sistema de control de vuelo por cable de tres grados en la aeronave garantizan que la aeronave pueda realizar un desplazamiento automático del terreno después del vuelo.
En febrero de 1983, se lanzó el plan de mejora multinivel del F-15, y el primer MSIP F-15C mejorado salió de fábrica en 1985. El plan de mejora incluye actualizar la computadora central; reemplazar los dispositivos de control de fuego con capacidades de reprogramación, lo que permite al F-15 usar modelos mejorados de AIM-7, AIM-9 y AIM-120A; reemplazar nuevos sistemas tácticos de guerra electrónica, incluido ALR; -Dispositivo receptor de aviso de radar 56C y dispositivo de contramedida ALQ-135. Los últimos cuarenta y tres aviones de combate del MSIP fueron equipados con radares Hughes APG-70.
Los tipos C, D y E de F-15 lograron un récord de combate aéreo de 26-0 en la Guerra del Golfo de 1991, lo que demostró plenamente las capacidades de combate sobrehumanas de esta serie de aviones de combate. A lo largo de la Guerra del Golfo, el F-15 representó 36 de las 36 victorias aliadas en combate aéreo. El F-15E se despliega principalmente de noche. Con la ayuda del módulo LANTIRN, el F-15E ha realizado una gran cantidad de misiones para atacar vehículos de lanzamiento de misiles balísticos y posiciones de artillería iraquíes.
-15 también participó en misiones de patrulla en las zonas de exclusión aérea del norte y sur de Irak y en operaciones militares de la OTAN en la ex Yugoslavia.
Cuando cesó la producción a finales de 1992, McDonnell Douglas había producido 1.224 F-15 de varios tipos (209 F-15E). Japón también patentó la producción de 172 F-15J/DJ. A finales de 1992, la Armada israelí había recibido 81 F-15A/B y C/D. El gobierno de Arabia Saudita recibió 98 F-15C/D, 22 de los cuales fueron ayuda de emergencia de Estados Unidos en agosto de 1990.
A medida que pasa el tiempo, aunque la efectividad de combate del F-15 sigue siendo mejor que la de la mayoría de los aviones de combate activos, su estructura de carrocería está ligeramente desactualizada. En marzo de 2002, el ejército recomendó reemplazar todas las alas verticales del F-15 para remediar problemas de envejecimiento como la intrusión crónica de agua, grietas y expansión de agujeros. La Fuerza Aérea está buscando modernizar los perfiles verticales del F-15 con nuevos componentes y mejorar los procesos de reparación para reducir las reparaciones in situ entre el mantenimiento programado del depósito.
En abril de 2002, Raytheon recibió un contrato por valor de 116 millones de dólares para proporcionar 23 conjuntos de nuevos radares APG-63(V)1 para la flota de F-15. La entrega está prevista para diciembre de 2004.
Datos técnicos básicos:
Eslora 19,45 metros
Altura 5,65 metros
Envergadura 13,05 metros
Peso en vacío 12973 kg
Peso máximo de despegue 30845 kg (caza de superioridad aérea 20244 kg)
Peso máximo de combustible 6103 kg (interior) 9818 kg (externo, 2 tanques de combustible conformados y 3 tanques de combustible auxiliares)
Carga máxima de arma externa 10.705 kg
Velocidad máxima de vuelo a nivel M2.5
Velocidad de aproximación 232 km/h
Techo práctico 18.300 metros
Distancia de carrera de despegue 274 metros (intercepción)
Distancia de carrera de aterrizaje 1.067 metros (volea, sin paracaídas)
Tiempo máximo de resistencia 5 horas y 15 minutos (sin antena repostaje) 15 horas (repostaje aéreo)
Autonomía de transición 5745 kilómetros (con depósito de combustible conformado) 4631 kilómetros (sin depósito de combustible conformado)
Sobrecarga límite 9+/-3g