La historia del desarrollo del sistema de tránsito rápido de Zhengzhou
En septiembre de 2006, el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China completó la preparación del plan BRT (plan preliminar) de Zhengzhou.
En 2007, los líderes y el personal del comité municipal del partido, el gobierno municipal y las oficinas relevantes inspeccionaron el estado de planificación y construcción del BRT de Curitiba, Beijing, Hangzhou, Kunming y otras ciudades de Brasil, y revisaron y mejoraron aún más. el plan BRT de Zhengzhou. En 2008, el comité municipal del partido y el gobierno municipal comenzaron a acelerar la planificación y construcción del sistema de tránsito rápido de Zhengzhou. Basado en el "Plan del sistema de tránsito rápido de Zhengzhou" compilado por el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China, el profesor Xu, un planificador senior de una empresa consultora de sistemas de transporte estadounidense, fue invitado a preparar el "Plan de implementación del sistema de tránsito rápido de Zhengzhou".
Del 22 al 27 de julio de 2008, líderes relevantes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, la Oficina de Planificación Municipal, la Oficina Municipal de Aplicación de la Ley, la Oficina Municipal de Finanzas, el Departamento de Policía de Tránsito Municipal y la Compañía Municipal de Transporte Público, así como Como expertos del Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China fueron a Hangzhou y Changzhou para realizar investigaciones sobre temas como la planificación y construcción del transporte rápido, los subsidios a los autobuses urbanos, etc. Durante la encuesta, escuché la introducción de la experiencia del profesor Xu sobre la planificación y construcción del transporte rápido en las dos ciudades. Después de regresar a Zhengzhou, se redactó un informe de investigación que se presentó al gobierno municipal.
El 23 y 24 de agosto de 2008, Mu Weimin, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido y vicealcalde, fue personalmente a Hangzhou y Changzhou para realizar investigaciones in situ sobre la planificación, construcción y funcionamiento de los sistemas de tránsito rápido en las dos ciudades. Después de regresar a Zhengzhou, el vicealcalde Mu Weimin dio instrucciones claras a los departamentos pertinentes sobre la planificación y construcción del Sistema de Tránsito Rápido de Zhengzhou, solicitando que se acelerara la construcción del Sistema de Tránsito Rápido de Zhengzhou.
A finales de agosto de 2008, el profesor Xu de una empresa estadounidense de consultoría en sistemas de transporte completó las "Recomendaciones para el desarrollo del tránsito rápido en la ciudad de Zhengzhou" (primer borrador).
En la mañana del 4 de septiembre de 2008, el profesor Xu de la American Transportation System Company y los principales líderes de la Compañía Municipal de Autobuses informaron de su trabajo al vicealcalde Mu Weimin.
A mediados de septiembre de 2008, bajo los auspicios de la Oficina de Planificación Municipal y mediante los esfuerzos conjuntos de los departamentos pertinentes, el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China completó el "Estudio de planificación del sistema de tránsito rápido (BRT) de la ciudad de Zhengzhou. " (final (Borrador), la American 3E Transportation Systems Company completó la revisión de las "Recomendaciones sobre el desarrollo de BRT en la ciudad de Zhengzhou".
En la tarde del 18 de septiembre de 2008, en la sala de reuniones ejecutivas del tercer piso del gobierno municipal, el profesor Xu, ingeniero del Instituto Chino de Planificación y Diseño Urbano y consultor estadounidense de sistemas de transporte empresa, hizo un informe especial al vicealcalde Mu Weimin.
Desde la tarde del 18 de septiembre hasta la mañana del 19 de septiembre de 2008, según la petición del vicealcalde Mu Weimin, expertos del Instituto de Planificación y Diseño Urbano de China y la empresa estadounidense de consultoría de sistemas de transporte 3E con sede en en la ciudad de Zhengzhou Con base en la situación real, se modificaron los dos planes de planificación y se formuló el plan de planificación e implementación a corto plazo del BRT de Zhengzhou.
En la tarde del 19 de septiembre de 2008, en la sala de conferencias del octavo piso del Centro de Comercio Internacional Juda, el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China y la empresa estadounidense de consultoría de sistemas de transporte 3E hicieron una presentación especial. al informe del secretario del comité municipal del partido, Wang Wenchao, y del alcalde Zhao Jiancai. A la reunión asistieron la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, la Oficina de Planificación, la Oficina Municipal, la Oficina de Finanzas, la Policía de Patrulla de Tránsito, la Corporación de Transporte Público y otros departamentos pertinentes. En la reunión, el secretario del Comité Municipal del Partido, Wang Wenchao, y el alcalde Zhao Jiancai solicitaron que se organicen expertos para revisar y solicitar opiniones lo antes posible.
El 23 de septiembre de 2008, organizada por la Oficina de Planificación Municipal, se llevó a cabo una reunión de revisión de expertos y una encuesta in situ. Los expertos participantes aprobaron por unanimidad el "Plan de implementación reciente y planificación de tránsito rápido de Zhengzhou".
El 24 de septiembre de 2008, la planificación y construcción del sistema de tránsito rápido de autobuses de Zhengzhou se anunció en el "Zhengzhou Daily" y otros medios.
En la mañana del 25 de septiembre de 2008, en la sala de conferencias del tercer piso de la Oficina de Planificación Municipal, Zhang Wei, subdirector de la Oficina de Planificación Municipal, presidió una reunión de consulta para representantes y comités. Miembros. 12 representantes y miembros del comité asistieron a la reunión y dieron sus opiniones. Por la tarde se celebró una reunión de consulta de representantes ciudadanos. Asistieron a la reunión 16 representantes ciudadanos que se habían registrado y confirmado a través de la línea directa y todos expresaron su afirmación sobre la planificación del BRT de Zhengzhou y los planes de implementación recientes.
En la mañana del 28 de septiembre de 2008, el alcalde Zhao Jiancai presidió la 115ª reunión ejecutiva del gobierno municipal en la sala de conferencias ejecutivas en el tercer piso del gobierno municipal. Como uno de los contenidos, la reunión ejecutiva aprobó el plan de planificación y construcción de tránsito rápido. La reunión solicitó que la Oficina de Aplicación de la Ley de Gestión Urbana Municipal sea la unidad líder para establecer una agencia de construcción lo antes posible para acelerar la construcción del sistema de tránsito rápido.
5438 de junio de 2008 En la mañana del 2 de octubre, Zhu Jianguo, director de la Oficina Municipal de Gestión Urbana y Aplicación de la Ley, presidió una reunión en la sala de conferencias del segundo piso de la Compañía de Transporte Público. A la reunión asistieron el subdirector Yu Wei y líderes y empleados relevantes de la Corporación Municipal de Autobuses. Zhu Jianguo hizo arreglos y arreglos cuidadosos para la construcción del proyecto BRT, y los miembros del departamento de proyectos de construcción del sistema BRT de Zhengzhou se determinaron inicialmente en la reunión.
Del 6 al 8 de junio de 2008, 33 líderes y personal del departamento de proyectos de construcción del sistema BRT de Zhengzhou fueron a Changzhou para inspeccionar la planificación, construcción y operación del BRT y trajeron una gran cantidad de información relevante. .
Junio 65438 Octubre 65438 2008 En marzo, se completó el informe de viabilidad del proyecto BRT de Zhengzhou y se presentó a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
En la mañana del 20 de junio de 2008, nueve expertos realizaron una inspección in situ. A las 2:30 p.m. en la sala de conferencias del décimo piso del hotel Jinqiao, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal organizó una reunión. reunión de revisión de expertos para el informe del estudio de viabilidad de la primera fase del proyecto BRT de Zhengzhou, aprobada por unanimidad.
La primera fase del proyecto BRT se organiza a lo largo de la Segunda Carretera de Circunvalación, que incluye Tongbai Road, Nongong Road, Future Road y Haihang Road, con una longitud total de unos 30 kilómetros.
Hay treinta y nueve líneas de tránsito rápido, incluida la línea principal del segundo anillo, la línea de extensión del segundo anillo oeste, la línea principal del tercer anillo y 36 ramales.
En septiembre de 2010, con el cuidado y apoyo del Comité Municipal del Partido, el Gobierno Municipal y todos los sectores sociales, con el fin de permitir al público en general disfrutar de los 500 nuevos vehículos invertidos por el gobierno 2065 438 00 lo antes posible, mejoró el entorno del transporte público y alivió efectivamente los problemas de tráfico en nuestra ciudad. Para desempeñar un papel en la congestión, la Corporación Municipal de Transporte Público organizó personal dedicado para conectarse con los fabricantes de vehículos y los departamentos de control de tráfico para producir. un lote de vehículos, recogerlos puerta a puerta y solicitar un lote de placas.