¿Cuál es el papel de la carrocería de alta resistencia?
Bajo la premisa de garantizar plenamente la seguridad en caso de colisión y una alta resistencia de la carrocería, la carrocería de alta resistencia HSB se centra en el aligeramiento. Para lograrlo, Volkswagen utiliza una gran cantidad de aceros diferentes en sus carrocerías de alta resistencia. Este material se utiliza en los soportes de los parachoques delantero y trasero, el túnel central, los rieles para los pies, los umbrales de las puertas, los pilares B y los marcos del techo. Estas áreas también son las principales zonas de tensión en colisiones frontales y laterales del vehículo, y lo serán. Se utiliza junto con las áreas de absorción de energía del impacto en el cuerpo. Garantiza la integridad del área del pasajero durante una colisión, minimizando así la posibilidad de lesiones a los componentes interiores.
En caso de una colisión lateral, la pared lateral de tres capas proporciona un fuerte soporte para toda la estructura de la carrocería, asegurando el espacio habitable dentro del automóvil. La parte más crítica de la pared lateral es la placa de refuerzo del pilar B hecha de placas de acero conformadas en caliente, que junto con la puerta absorben energía en caso de colisión. Su diseño estructural considera plenamente el impacto sobre los componentes dentro del vehículo cuando ocurre una colisión y la minimización de la deformación espacial en el área de los componentes. Además de utilizar barras anticolisión de acero de alta resistencia dentro de la puerta, el panel interior también utiliza placas soldadas con láser de diferentes espesores, lo que no solo garantiza la resistencia de la puerta, sino que también logra un peso ligero.
En una colisión frontal, la fuerza del impacto se dispersa a la estructura de la zona de impacto a través del soporte del parachoques hecho de placas de acero conformadas en caliente. La energía del impacto debilitada por la viga longitudinal se transmite luego al parachoques. El soporte, que también está hecho de placas de acero conformadas en caliente de ultra alta resistencia, realizado en los rieles para los pies, el canal central y los umbrales, se evita el riesgo de que la zona delantera de los pies sobresalga durante una colisión.
En términos de protección de los peatones, la carrocería de alta resistencia del Volkswagen HSB también adopta un diseño integral. La estructura y la disposición espacial de los numerosos componentes de la parte delantera de la carrocería tienen en cuenta su influencia y sinergia mutuas. También se han optimizado las conexiones entre los guardabarros, la cubierta delantera y las bisagras. Además, se agregan piezas de espuma que absorben energía especialmente al área del parachoques para proteger a los peatones y minimizar el daño a las piernas de los peatones durante una colisión.
Además, la carrocería de alta resistencia del Volkswagen HSB utiliza ampliamente la tecnología de soldadura láser. Por ejemplo, en la carrocería del Sagitar, la longitud total de la soldadura láser alcanza los 33,2 m, y la del Touran alcanza los 465.4380 m. La tecnología avanzada de soldadura láser no sólo aporta mayor precisión, calidad más estable y mayor eficiencia al procesamiento de la carrocería, sino también. La rigidez y resistencia de la carrocería del automóvil mejoran enormemente, y la comodidad de conducción, la estabilidad, la vibración y el ruido del automóvil mejoran significativamente.