Mazda: El budismo vende coches y todo depende del destino.

De todas las empresas de automóviles, Mazda puede no ser la mejor, pero sin duda es la más budista. En 2019, el volumen de ventas de todo el mercado del automóvil disminuyó e incluso los automóviles de lujo como BBA comenzaron a hundirse. Sin embargo, Mazda siempre se ha adherido a su "ruta de empresas conjuntas de alta gama" y afirmó que Mazda nunca reducirá los precios, incluso si. caída de ventas. Por supuesto, el budismo y la arrogancia de Mazda se reflejan claramente en sus ventas de 2019.

Según los datos oficiales de Mazda, las ventas acumuladas de terminales de Mazda en China en 2019 fueron de 220.000 unidades, un descenso del 16,37% respecto al mismo periodo de 2018. Y la tendencia a la baja no termina con finales de 2019. A junio de 2020, Mazda vendió 20.963 vehículos, una disminución interanual del 8,23. Este continuo declive tiene a muchos amigos que aman a Mazda preocupados por cómo sobrevivirá Mazda en 2020.

Pero para Mazda, estas preocupaciones son tuyas y no tienen nada que ver contigo. Recientemente, según informes de medios extranjeros, Mazda no lanzará modelos importantes antes de marzo de 2022 y los modelos existentes no serán modificados ni reemplazados. Tan pronto como salió esta declaración, muchos internautas especularon si Mazda quería suprimir el gran movimiento o si quería llevar a cabo el Dharma hasta el final.

En mi opinión, el budismo es cierto, al igual que la medida definitiva de supresión. Primero, echemos un vistazo. Mazda siempre ha desdeñado posicionarse como una "empresa de automóviles móviles" y está muy disgustado y comedido en todas las formas de recortes de precios para aumentar las ventas. Incluso con la caída de las ventas, Mazda realmente no ha reducido los precios. Entonces dices que Mazda es arrogante o budista, esta es la etiqueta más importante del propio Mazda.

¿Y por qué Mazda no ha tomado ninguna medida importante? Porque se entiende que Mazda está desarrollando actualmente una nueva plataforma y sistema de energía para vehículos grandes, que se espera que se presente antes de marzo de 2022. Desde entonces, la marca ha ido subiendo de categoría. Como recordatorio, en una rueda de prensa celebrada en mayo del año pasado, Mazda reveló que estaría equipado con un motor de seis cilindros de gasolina Skyactiv-X. No parece imposible que este nuevo coche compita directamente con BBA en el futuro. Si bien es más fácil decirlo que hacerlo, no desconocemos la paranoia de Mazda. En cuanto al resultado, sólo podemos esperar y ver.

De esta forma, Mazda no lanzará ningún coche nuevo en 2020 ni tendrá planes de producto sorprendentes. Entonces, volviendo a nuestra pregunta original, ¿cómo le debería ir a un Mazda de este tipo en 2020? De hecho, Mazda lo sabe todo. Se informa que en el tercer trimestre de 2009, las ventas globales de terminales de Mazda fueron de 376.000 vehículos y sus ingresos operativos cayeron un 5%, principalmente porque las ventas en China y Australia se frenaron. Con este fin, Mazda también ha rebajado en un 4 su objetivo de ventas para 2020.

Escrito al final

Actualmente, las únicas dos bazas de Mazda son probablemente la introducción del CX-30 y la promoción del motor Skyactiv-X que utiliza tecnología de encendido por compresión. Y si Mazda realmente está ocultando su fuerza antes de que se produzca el gran movimiento, es posible que pronto sepamos la respuesta.

¿Qué opinas del enfoque de Mazda?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.