Tres excelentes plantillas para resumen de trabajo personal ferroviario
¿Resumen de obra ferroviaria 1? El período de prueba duró más de un año, durante el cual experimenté trabajo y estudio en muchos departamentos y tipos de trabajo, como la operación de la estación Xinhuang, que está afiliada a la estación Huaihua. Durante todo el proceso de pasantía, a través de la atención cuidadosa y la guía paciente de los líderes y maestros, combinados con el conocimiento teórico dominado en libros y reglamentos, aprendí mucho y tuve muchos sentimientos. Después de un año en la industria, he mejorado gracias al arduo estudio, he crecido moderando mi voluntad y he mejorado gracias al trabajo duro. Cálmate y ordena y resume cuidadosamente lo que has aprendido durante las prácticas de este año. Esta valiosa experiencia definitivamente será beneficiosa para sus futuros estudios y trabajo.
? Primero, ajuste activamente su mentalidad y adáptese rápidamente a los cambios de identidad
. Recién graduados, soñamos despiertos sin fin sobre el futuro. Sin embargo, cuando ingresamos a la sociedad, nos unimos a la industria ferroviaria y llegamos a la estación Huaihua, lo primero que enfrentamos es la brecha ideológica y el cambio de roles. En la universidad, simplemente estudias mucho y socializas un poco, principalmente con tus compañeros. En la unidad, debe tomar la iniciativa de familiarizarse con las responsabilidades de explorar varios trabajos ferroviarios, estudiar cuidadosamente los estándares y procedimientos operativos específicos en la estación, manejar relaciones interpersonales complejas de todas las edades y asumir responsabilidades. Al mismo tiempo, debes estar mentalmente preparado y comprender el verdadero significado de mantener el filo de una espada a través del entrenamiento. Cuando llegué a la estación Huaihua, ajusté activamente mi mentalidad, me di una posición precisa, reconocí mi posición, entendí lo que debía y no debía hacer y rápidamente me dediqué a trabajar y estudiar.
? En segundo lugar, aprender de los maestros con seriedad y humildad, y prestar atención a integrar la teoría con la práctica.
? Después de presentarme en la estación Huaihua, después de siete días de educación sobre seguridad, y de acuerdo con el acuerdo del líder de la estación, me asignaron a la estación Xinhuang y comencé mi vida de aprendiz de un año. Durante las prácticas me familiaricé activamente con el equipamiento, los procedimientos operativos estándar y las normas y reglamentos de la estación. Bajo el sistema de turnos, aprendí de los capitanes a ser asistente de turno, señalizador y transitario (interno), y pude trabajar de forma independiente.
? Todavía recuerdo el día en que la estación nos envió a Xinhuang. Hacía mucho calor y la hilera de pequeñas casas frente a la sala de espera estaba muy deteriorada. Los cuatro estábamos hacinados en un edificio antiguo con dos dormitorios y una sala de estar. No tenemos quejas y nos animamos psicológicamente constantemente: la experiencia es riqueza y el trabajo duro siempre dará sus frutos.
? De acuerdo con el plan de pasantías, al cuarto día después de mi llegada a la estación Xinhuang, comencé a aprender del Maestro Cheng para ser asistente de vuelo. En la primera clase, el maestro me entregó un walkie-talkie, una bandera de señales, un gorro, un brazalete y un micrófono, me dijo que me vistiera y luego me pidió que manejara yo mismo el tren de envío y recepción. Se quedó de pie y observó, recordándome de vez en cuando qué hacer. Muchas de las tareas no eran muy estándar al principio. El Maestro Cheng pacientemente señaló y demostró personalmente los procedimientos estándar. Cuando le fue bien, a menudo sonreía y me animaba.
? Aunque aprobé el examen de asistente de asistente de vuelo cuando era pasante en la estación de tren de Tangxi de la escuela, todavía tengo que pedirle humildemente al maestro que me enseñe cómo estandarizar el proceso y cómo lidiar con situaciones anormales en caso de emergencia durante el vuelo real. operaciones del sitio. Durante mis prácticas asistí a todas las clases con el maestro. Es muy difícil empezar el turno de la mañana a las 2 en punto. Prometí que si quería hacer esto, nunca daría marcha atrás y lo haría mejor. Después de seguir algunas lecciones, en circunstancias normales no hay problemas para recibir y salir trenes. Sin embargo, hay un episodio que no puedo olvidar. El mismo día, 45031 transfirió trenes en la estación Xinhuang y luego regresó a Huainan 45032. Debido a un fallo en la parte trasera del tren, el conductor usó la radio varias veces para pedirme que fuera a la parte trasera del tren para prepararme para la protección contra el viento y para ver si la parte trasera del tren estaba bien ventilada. La primera vez que me encontré con esta situación, siempre pensé que era el conductor quien me decía que arrancara. Grité varias veces por la radio: 450323.
? Este incidente me conmovió mucho. Esto es algo muy simple. Si no sabes manejarlo o no lo has experimentado, afectará a la normal recepción y despacho de trenes, e incluso provocará un accidente. Desde entonces, cuando leo los reglamentos técnicos y los procedimientos operativos, presto especial atención a los trenes que reciben y salen en condiciones anormales, y a menudo le pido consejo al capitán sobre cómo recibir y salir trenes en condiciones anormales. Por supuesto, conducir requiere conocimientos teóricos, pero la experiencia acumulada es un activo escaso. Absorber y digerir la valiosa experiencia creada por los maestros a lo largo de los años definitivamente será útil para que los jóvenes que acaban de ingresar a la industria se familiaricen con sus puestos y enfrenten problemas en el futuro.
? Entonces, cuando tengo tiempo para recoger el auto, a menudo tomo la iniciativa de "seducir" al Maestro Cheng para hablar sobre su experiencia de conducción previa y sus conocimientos. Está muy entusiasmado. Muchas veces también tomaba la iniciativa de decirme algunas cosas a las que debo prestar especial atención al conducir, cómo afrontar emergencias y cómo protegerme, lo que me benefició mucho. Después de más contacto, es común encontrar fallas en la parte trasera de los trenes. Será fácil abordar ese problema en futuras asignaciones.
? Después de más de un mes de humilde estudio y paciente enseñanza por parte del maestro, el puesto de ayudante de camarero ahora puede funcionar de forma independiente. Estoy muy agradecido con el Maestro Cheng. Además de mis conocimientos profesionales, también me enseñó mucho sobre cómo ser un ser humano.
¿Resumen del trabajo del trabajador ferroviario 2? Mi nombre es xx. Tengo 34 años y tengo un título universitario. Desde que me uní a la fuerza laboral en 20xx, he estado involucrado en la gestión de energía y seguridad en la primera línea de producción. De aprendiz a electricista experimentado. Durante este período, seguí aprendiendo humildemente de mis maestros y viejos camaradas, intercambié experiencias con colegas y acumulé mucha experiencia práctica. También leí muchos libros profesionales en mi tiempo libre.
? Presto atención a integrar la teoría con la práctica en mi trabajo. Ahora resumiré mi trabajo en tecnología empresarial y otros aspectos.
? En primer lugar, trabaje duro para adquirir conocimientos empresariales y mejorar continuamente la calidad empresarial.
? Como dice el refrán, "antes de que se muevan las tropas, la comida y el pasto van primero". Especialmente después de la fusión de la electricidad y el suministro de energía en 20xx y la cancelación de la sucursal, las reglas y regulaciones originales trajeron grandes inconvenientes a la gestión de la seguridad energética. de la nueva sección de la estación después del ajuste del diseño de productividad. Volver a aclarar y estandarizar las normas de seguridad eléctrica se ha convertido en una máxima prioridad. Combinando las características del trabajo anterior de seguridad eléctrica y los requisitos de la gestión de seguridad en la nueva situación, hice algunas sugerencias en términos de análisis de seguridad y reparación de accidentes. En los últimos años, * * * ha revisado y mejorado 17 reglas y regulaciones, como métodos de evaluación dinámica para la seguridad de la producción, sistema de comités de seguridad, métodos de evaluación de la seguridad de la producción, métodos de control de construcción de energía pequeña cero, preparación de documentos de gestión de seguridad y evaluación de árboles peligrosos. y métodos de gestión, cumpliendo verdaderamente las normas y reglamentos establecidos de seguridad en el suministro de electricidad y energía.
? En vista de las deficiencias de los trabajos de reparación de emergencia originales, como cobertura única, mala operatividad y trabajos de reparación de emergencia diversos en todo el tramo, y con base en la nueva situación y las características de los nuevos equipos bajo nuevas formas, revisé las leyes que Anteriormente se formulaban de arriba hacia abajo por secciones, talleres y equipos, en lugar de formularse de abajo hacia arriba por equipos, talleres y secciones. Sobre la base del documento original, revisé y mejoré las "Reglas de reparación de accidentes de la sección de suministro de energía xx", que cubren la red de contactos, la sección de suministro de energía y la sección de suministro de energía. Al mismo tiempo, se estandarizaron el formato y el contenido específicos del plan, incluido el proceso de manejo de fallas, la estructura organizativa de reparación de accidentes, la hoja de contacto de comunicación del personal de reparación de emergencia, la hoja de ruta de reparación de accidentes, el proceso de procesamiento de información, los materiales, maquinaria y equipos de reparación de accidentes. , la lista de repuestos, las secciones clave de control de inundaciones y las medidas de seguridad esperan. , y se ensaya la ejecución de cada departamento. En los últimos años, *** ha realizado más de 40 simulacros, despachando 70 vehículos y más de 600 personas, lo que ha mejorado efectivamente las capacidades de respuesta de emergencia de varios empleados en situaciones anormales.
? Desde que comencé a trabajar, me lo he tomado muy en serio. xx 65438 Durante la inspección de la línea eléctrica del anillo sur de Xinxiang el 27 de febrero, se encontró que dos tercios de las botellas de porcelana de las fases este y media en el cable superior del transformador número 19 fueron rotas por personas ajenas. El 5 de marzo de 2007, en la línea de conexión de Wenzhuang a la ciudad de Dongbao, los agricultores cortaron tres nidos de pájaros, una cometa y tres cables de alimentación (incluido el poste terminal 1), evitando cortocircuitos e inversión de postes.
? Para realizar un buen trabajo en el ámbito de la energía eléctrica, también presto especial atención a cada oportunidad de aprendizaje. He participado muchas veces en capacitaciones técnicas para oficinas, sucursales y secciones, y he dominado de manera integral y sistemática los conocimientos relacionados con la energía eléctrica. En 20xx, la Oficina le otorgó el título de "Dos individuos civilizados avanzados". En febrero de 20xx, aprobó con éxito la calificación de ingeniero profesional de suministro de energía ferroviaria de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou.
? En segundo lugar, estudiar mucho y mejorar continuamente las capacidades de respuesta a emergencias.
? Desde que me dedico al despacho de energía y la gestión de seguridad, a menudo me encuentro con cortes de energía. Después de cada solución de problemas, analizaré, registraré y organizaré las causas y fenómenos de la falla. En el proceso a largo plazo de manejo de fallas eléctricas, he acumulado mucha experiencia en análisis y manejo de fallas, lo que ha mejorado enormemente mis capacidades de análisis y manejo de accidentes. Por ejemplo, debido a las largas líneas eléctricas de las líneas xx y xx, el equipo eléctrico ha cambiado de una fuente de alimentación descentralizada a una fuente de alimentación centralizada de cuatro pantallas. Hay muchos interruptores de aislamiento en el medio de la línea. La manija del interruptor o las tierras de cultivo o el ganado chocan con la manija, causando que los contactos del interruptor de aislamiento se aflojen y se incendien, afectará la calidad del voltaje de suministro de energía. Al principio, por razones desconocidas, la falla no se pudo descubrir a tiempo, lo que retrasó el tiempo para solucionarla.
Entonces observé y estudié cuidadosamente y descubrí que los contactos del interruptor de aislamiento están en mal contacto. Cuando ocurre la ignición, ocurrirán los siguientes fenómenos. Primero, el voltaje del transformador en la sección de falla es inestable, a veces alto y otras veces bajo, y el voltaje fluctúa mucho. En segundo lugar, hay ruido del transformador en la sección de falla. En tercer lugar, la indicación de voltaje de la estación de distribución del lado de respaldo es inestable. Después del análisis en profundidad anterior, puedo investigar y manejar rápidamente fallas similares.
? 3. Trabajar duro, estudiar detenidamente y esforzarse por resolver problemas técnicos clave.
? 1. Las estadísticas de fallas de sección completa de los últimos años muestran que el 80% de las estadísticas de fallas son causadas por tropiezos de equipos o accidentes de tránsito. Los árboles peligrosos se han convertido en un importante peligro oculto para el funcionamiento seguro de los equipos eléctricos. En el pasado, los principales métodos para lidiar con árboles peligrosos eran robar, podar o pelar. El efecto no era obvio y fácilmente podía causar disputas con las unidades locales o los propietarios de árboles. A través de una cuidadosa observación, me inspiré en el uso de herbicidas de alta eficiencia en la sección de mantenimiento para tratar las malezas en los árboles y las pendientes del lecho de la carretera. En 2005, cuando estaba a cargo del corte transversal integral de árboles en peligro de extinción, seleccioné tres talleres para proyectos piloto. Usamos una cierta proporción de herbicida para irrigar las raíces de los árboles, perforar agujeros en el núcleo del árbol e inyectarlo. el canal entre la corteza y el núcleo del árbol. Una cierta proporción de herbicidas ha logrado buenos resultados. Este método se utiliza ahora ampliamente en algunos talleres.
? 2. Durante el uso diario y la inspección de las herramientas de seguridad, descubrí que las conexiones entre las herramientas de seguridad, especialmente la conexión entre los tornillos de cableado superior e inferior en la línea de sellado de tierra de alto voltaje y el cable de tierra, a menudo son causadas por el uso de las herramientas, y los tornillos y los cables de conexión a tierra a menudo son causados por el uso de las herramientas. La conexión del terminal del cableado es deficiente y fácil de aflojar. En casos severos, los tornillos y terminales son casi completamente ineficaces. Al mismo tiempo, debido a que el cable sellador de conexión a tierra no estaba en su lugar, los tornillos y los cables de conexión a tierra fueron aplastados repetidamente y las uniones se rompieron gravemente, lo que trajo grandes riesgos para la seguridad personal de los operadores. Mediante una observación cuidadosa, en xx, utilicé una tubería de agua de goma de 6 puntos de 15 cm de largo para cortar los lados de los tornillos y los cables de tierra, los envolví y los fijé con cables, lo que resolvió mejor el problema de los hilos rotos y aflojados.
? Cuarto, estar decidido a seguir adelante, ser diligente en el pensamiento y hacer un buen trabajo en innovación tecnológica.
? En el proceso diario de manejo de fallas en los cables, especialmente después de completar el cabezal intermedio, nuestro enfoque anterior era verificar la fase en la estación de distribución o en el lado de carga. La desventaja de este enfoque es que si se conecta la fase incorrecta, es necesario reajustarla, lo que afecta en gran medida el manejo de fallas y prolonga el tiempo de respuesta a fallas. A través de una observación cuidadosa, se me ocurrió el método de usar un megaóhmetro para verificar la fase en ambos extremos del cable, lo que redujo el problema de desajuste de fases causado por la conexión del cabezal intermedio.
? 5. Participar activamente y esforzarse por mejorar el nivel técnico de los trabajadores.
? Los talleres de suministro de energía al norte del río Amarillo están ubicados en Xinhe, la línea Beijing-Guangzhou y la línea Jiaozhi. Por razones históricas, los trabajadores son mayores y tienen menos educación. A lo largo de los años, han impuesto altas exigencias a la calidad de los proyectos de construcción, pero han descuidado las inspecciones de seguridad. La razón es que los trabajadores tienen un bajo nivel de educación y no prestan suficiente atención al llenado y uso de "Dos Votos y Un Libro" y a los procedimientos operativos, y su comprensión no es lo suficientemente profunda. Al mismo tiempo, tomaron medidas de seguridad para manejar el trabajo de construcción, como fuertes cortes de energía e inspecciones y cierres de sesión ligeros, para garantizar mi seguridad personal. En respuesta a la situación anterior, durante el período 20xx del Departamento de Educación, organicé a los oficiales de seguridad de cada equipo de poder y la columna vertebral de producción de cada equipo para completar el método y alcance de uso de "Dos boletos y un libro". y capacitó en "detener, inspeccionar, sellar, colgar, desmantelar, recoger y entregar" ", verificar" ocho procesos de trabajo importantes y casos de accidentes con lesiones personales a lo largo de los años, y logró buenos resultados.
? En 20xx, dos camaradas Wang Tiejun y Li Quanrui y yo firmamos un acuerdo maestro-aprendiz. Basándome en mi propio entendimiento, les di orientación y ayuda serias. Ahora, los dos camaradas han sido ascendidos con éxito de trabajadores intermedios a trabajadores superiores y se han convertido en la columna vertebral del taller y del equipo.
? Actualmente se ha hecho sonar el llamamiento a dar un paso adelante en el desarrollo de los ferrocarriles. Ante esta oportunidad y desafío, debo trabajar duro para mejorar mi propia calidad, potenciar mis habilidades, basarme en mi puesto, trabajar duro, afrontar los desafíos con confianza y hacer mi propia contribución a la producción segura de la sección de suministro de energía.
? Lo anterior es mi resumen de mi trabajo. Por favor critique y corrija si hay algún error.
¿Resumen del trabajo del trabajador ferroviario 3? Desde que entró en el período de reparación de verano, la oficina de despacho de seguridad de producción ha participado activamente en todos los aspectos de la seguridad de producción. Junto con todos los cuadros y trabajadores del departamento, implementamos concienzudamente la política de "la seguridad primero, la prevención primero", superamos el impacto de las duras condiciones naturales como calor abrasador, tormentas de arena, inundaciones repentinas, terremotos, etc., aprovechamos al máximo del mejor momento para el mantenimiento de equipos de obras públicas y sentar una base sólida para la seguridad. La calidad del equipo ha completado con éxito las tareas de producción establecidas y la seguridad ha mostrado una buena tendencia de mejora continua y constante.
A continuación, informaré a los compañeros sobre la situación de conducción y seguridad vial del responsable de esta oficina:
? 1. Revisión del trabajo de tráfico y seguridad vial en todo el tramo de carretera desde las reparaciones de emergencia de verano.
? 1. Fortalecer la construcción del sistema y mejorar el sistema de gestión de seguridad. La gestión de seguridad de una empresa no es una solución única, sino un proyecto sistemático complejo y a largo plazo. Los problemas se descubren y analizan constantemente para explorar reglas y estandarizarlas continuamente. Desde que entró en el período de reparación de verano de este año, la Oficina de Regulación de Seguridad ha trabajado arduamente para mantener un alto grado de coherencia con las ideas de gestión de seguridad de Leader Duan. Con el apoyo y la ayuda de Leader Duan, se han llevado a cabo una serie de construcciones de sistemas. .
? En primer lugar, mediante la formulación de xxxxxx, estandarizar el comportamiento del personal de control conjunto en todos los niveles;
? El segundo es fortalecer la responsabilidad de los conductores de automóviles mediante el establecimiento de un mecanismo de competencia para los conductores de automóviles y la formulación de una evaluación integral de los conductores de automóviles.
? En tercer lugar, mediante la implementación de las "Reglas de implementación de monitoreo de la gestión de la seguridad", se ha superado en cierta medida el "buen chico" en la gestión de la seguridad;
? En cuarto lugar, al mejorar la organización y las medidas de seguridad de las operaciones mecánicas, se han solucionado algunas lagunas en la gestión de la seguridad de las operaciones mecánicas en el pasado;
? En quinto lugar, al formular las "Medidas de control para puntos clave en partes clave de la conducción de vehículos que son propensos a sufrir accidentes", brindamos sugerencias de orientación para que el equipo del taller controle y trate los eslabones débiles de la seguridad. Gracias a los esfuerzos conjuntos de todos los cuadros de la sección, se han integrado varios sistemas en la gestión de seguridad diaria de nuestra sección, de modo que el sistema de gestión de seguridad de nuestra sección se ha estandarizado y mejorado continuamente.
? 2. Prestar mucha atención a las violaciones de las normas y disciplinas y frenar enérgicamente las "dos violaciones". Desde las reparaciones de verano, todas las oficinas de almacenamiento de todos los sectores están activamente en el lugar. De acuerdo con el principio de "la gestión de la producción debe gestionar la seguridad", mientras guiaban el trabajo del equipo en el taller de primera línea, intensificaron conscientemente la investigación y sanción de las violaciones de las normas y disciplinas. Durante este período, xx violaciones de las leyes y reglamentos se informaron e incluyeron en la evaluación mensual del sistema de responsabilidad económica. Especialmente en los xx meses posteriores a la implementación de las reglas de monitoreo de la gestión de seguridad y la inclusión de las enfermedades de la rodadura ferroviaria en la evaluación, la autoseguridad. -tasa de control de nuestra sección alcanzada Con más del xx% logrado, también podemos ver cambios gratificantes en el estilo de trabajo de los gerentes en todos los niveles. Creo que si persistimos, tendremos un impacto positivo en toda la gestión de seguridad, controlaremos eficazmente las infracciones disciplinarias y frenaremos los comportamientos de los "tres hábitos".
? 3. Cumplir estrictamente con los estándares de aceptación y esforzarse por mejorar la calidad del equipo. La aceptación de tareas de producción es un acontecimiento importante al que los responsables de todos los niveles de nuestro departamento siempre han concedido gran importancia. Durante la aceptación de las tareas de producción de reparación de verano de este año, la oficina de despacho de Duan An siempre se adhirió al sistema de aceptación de tres niveles de secciones, talleres y equipos. Si el taller no realiza una autoinspección o no presenta un informe de inspección, será rechazado. Durante el proceso de aceptación de las tareas de producción, el director de la fábrica y el capataz cumplen estrictamente con los estándares de aceptación y superan los sentimientos y el rostro humanos. Mantenga registros detallados de los problemas encontrados durante la aceptación e insista en volver a trabajar si no cumplen con los estándares de aceptación. A través del "Boletín de Aceptación de Tareas de Producción" mensual, reflejamos objetivamente los problemas específicos existentes en cada taller, defendemos buenas prácticas y presentamos opiniones específicas, cumpliendo básicamente con requisitos estrictos y justos. Al mismo tiempo, durante el proceso de profundización en la obra, ayudó al equipo de taller de primera línea a analizar problemas y encontrar deficiencias, lo que impulsó la mejora de la calidad del mantenimiento integral de cada taller y mejoró enormemente la calidad de toda la línea. de equipos de puentes.
? 4. Continuar haciendo sonar la alarma y fortaleciendo la educación en seguridad para los empleados. Luego del accidente de tránsito provocado por xxxxxx y otras obras públicas de construcción, ante la gran preocupación del líder, la oficina de despacho de seguridad emitió rápidamente un informe del accidente que no solo analizó la causa del accidente, resumió las lecciones aprendidas del accidente. También nos adherimos a la perspectiva de "ojos hacia adentro", buscamos cuidadosamente varios peligros ocultos en la gestión de seguridad de nuestra sección y presentamos requisitos específicos y medidas de control de tarjetas de seguridad detalladas y factibles. El jefe de sección llevó al equipo a la línea del frente para implementar el espíritu de la conferencia telefónica entre departamentos, oficinas y oficinas, y llevó a cabo educación de seguridad cara a cara con los cuadros y trabajadores de primera línea. Se ha mejorado significativamente la concienciación sobre la seguridad de todos los cuadros y empleados.
? 5. Realizar actividades especiales para mantener una buena postura de seguridad, inspecciones de seguridad y actividades especiales de rectificación, y resaltar los puntos clave del control periódico de seguridad, que son duras batallas contra problemas específicos. Desde que entró en el período de revisión de verano de este año, nuestra sección, bajo el despliegue unificado de la oficina y el departamento, combinado con sus propias características reales, ha llevado a cabo inspecciones de seguridad y actividades especiales de rectificación como xxxxxx. Durante la actividad, cada equipo del taller puede informar cuidadosamente la información de la actividad, resumir la experiencia de la actividad, descubrir y resolver varios peligros ocultos en la gestión de seguridad y la calidad del equipo de acuerdo con los requisitos de la sección de trabajo, mejorar y aumentar efectivamente la amplitud y densidad de la gestión de seguridad. y garantizar que toda la sección de trabajo continúe manteniendo un buen impulso de seguridad.
? 2. ¿Cómo ha completado cada unidad sus tareas de producción desde las reparaciones de verano
? Desde el inicio del mantenimiento de verano, nuestra oficina está obligada a aceptar cada mes tareas de mantenimiento integral de los equipos de línea en cada taller.
Durante este periodo se ha completado el mantenimiento integral de xxxxx kilómetros de líneas, xx metros de líneas de estaciones y xxxxx juegos de desvíos de todo el tramo. Con los esfuerzos conjuntos de todos los cuadros y trabajadores, no solo logramos aprobar con éxito las dos secciones de proyectos seguros y de alta calidad de la oficina y el departamento, sino que también mejoramos en gran medida la calidad de los equipos de línea y garantizamos la necesidad de seguridad y Transporte sin problemas.
? tres. ¿Problemas en diversos aspectos de la seguridad en la producción
? Después de trabajar duro, los resultados son ciertamente gratificantes. Pero al mismo tiempo, también debemos tomar en serio los diversos problemas que han quedado expuestos desde Xia Xiu, reflexionar profundamente y tratar el próximo trabajo con la actitud correcta. Durante las reparaciones urgentes del verano, ocurrieron infracciones como xxxx, xxxx, xxxx, etc. en nuestra sección. La sección se cerró debido a que la línea se sacudió muchas veces, lo que afectó el transporte seguro y fluido. Entre los diversos tipos de problemas, xx casos pertenecen a la gestión de seguridad y representan el xx%; Xx casos relacionados con violaciones de normas y disciplinas representan el xx%; Estos datos muestran que todavía hay muchos problemas con la calidad de los equipos de línea en nuestra sección, y el llamado a "utilizar equipos de alta calidad para garantizar la seguridad" aún no ha arraigado en el corazón de la gente. Al mismo tiempo, las infracciones siguen siendo comunes y la gestión de la seguridad dista mucho de ser perfecta y detallada. Entre los problemas de autoexamen dentro de la sección que representaron el xx% del número total de diversos tipos de problemas, X fueron descubiertos por los líderes de la sección, lo que representó el xx%; Xx casos fueron descubiertos por varios departamentos funcionales, lo que representó el xx%;
? Superficialmente, estos datos parecen indicar que los cuadros directivos en todos los niveles desempeñan un papel de liderazgo en la implementación de ideas de gestión de la seguridad. Si se eliminan xx enfermedades de la lotería, los cuadros directivos de todos los niveles encontrarán sólo xx problemas, que representan sólo alrededor del xx%. Sustituyendo estos datos en la fórmula de tasa de control automático de seguridad, la tasa de control automático de nuestro segmento solo puede alcanzar el xx%. Por supuesto, los datos analizados anteriormente no incluyen algunos problemas descubiertos en el trabajo diario y que el equipo del taller instó a rectificar, pero no fueron informados ni evaluados. Por lo tanto, este análisis sólo ilustra una tendencia general y esperamos que los gerentes de todos los niveles puedan tomar algunas medidas específicas en consecuencia. Sin embargo, en general, tenemos ante nosotros una triste realidad y la gestión de la seguridad de nuestra sección aún no es optimista. Las cuestiones de seguridad involucran todos los aspectos, tanto los accidentales como los inevitables. A través de la investigación y análisis, podemos concluir que los principales aspectos que afectan a la seguridad de este tramo de licitación son los siguientes:
? 1. La conciencia de seguridad no es fuerte. No se comprende suficientemente el principio de "la seguridad primero, la prevención primero" y no existe una verdadera línea de defensa ideológica para prevenir accidentes y frenar "dos violaciones". Tratar siempre el trabajo de seguridad con un sentido de suerte, esto crea el terreno para la atmósfera insalubre de la burocracia y el mando remoto. Los "tres hábitos" de "acostumbrarse a no querer, acostumbrarse a no hablar y acostumbrarse a no preocuparse". han surgido silenciosamente.
? 2. No se implementan los estándares. Si no aprendes, no puedes dominar los estándares; si no los conoces, no puedes implementarlos, que es una de las razones por las que los estándares no se pueden implementar; otra razón es que conocemos los estándares; estándares, pero no damos prioridad a la seguridad en todo nuestro trabajo. Intentamos acelerar el progreso, evitar problemas y simplificar los procedimientos operativos y las medidas de seguridad sin autorización. Si alguien lo verifica, lo aplicaremos; si nadie lo verifica, no lo aplicaremos. Como resultado, lo perderemos todo.
? 3. Baja calidad profesional La razón principal de este factor es la falta de automotivación, contentarse con el status quo y no buscar la mejora. Los individuos ni siquiera tienen la paciencia para leer las más básicas y débiles "Normas de Seguridad". con cuidado. Comando ilegal, violación imprudente de las reglas y medidas de seguridad inadecuadas.
? 4. Mira a tu alrededor. Algunos camaradas parecen estar ocupados todo el día, pero no saben en qué están ocupados y no prestan atención a los asuntos laborales. Están en el corazón de Cao Ying y no prestan atención a la seguridad de la producción. La gente está demasiado ocupada para realizar un análisis completo y detallado de todos los aspectos de la seguridad de la producción, avanzando cada paso paso a paso.