El objetivo de ventas de Changan Automobile se ha reducido en más de un 50 % y el plan de transformación para 2025 enfrenta desafíos.
El 8 de julio, se cambió el representante legal de Changan Automobile y Zhu Huarong se convirtió oficialmente en el jefe del grupo. Hasta ahora, Zhu Huarong se ha convertido en el nuevo timonel del plan “Tercer Emprendimiento” de Changan Automobile.
Esta transformación comenzó a finales de 2017, con 2020 y 2025 como nodos, centrándose en la transformación hacia nuevas energías, inteligencia y alta gama.
A juzgar por el desempeño de los últimos dos años, puede resultar difícil para Changan Automobile alcanzar la primera etapa. Changan Automobile originalmente planeó vender 4 millones de vehículos este año, pero ahora lo ha reducido a 1,91 millones de vehículos. Al mismo tiempo, las tres plataformas dedicadas a vehículos de nueva energía no se han lanzado según lo previsto y las ventajas de la inteligencia no son obvias por el momento.
Esto plantea un desafío para el plan de transformación de Changan Automobile en 2025.
Palabras clave del "Tercer Emprendimiento"
En 2017, Zhu Huarong propuso el plan "Tercer Emprendimiento" de Changan Automobile, que se lanzó oficialmente en abril del año siguiente. Las palabras clave del plan son "nueva energía", "actualización de marca" e "inteligencia".
Changan Automobile anunció sus objetivos de desarrollo para 2020 y 2025:
El volumen de ventas objetivo en 2020 es de 4 millones de vehículos, lo que representa una cuota de mercado de 65.438 02,7. Entre ellos, el volumen de ventas de marcas independientes es de 2,46 millones de unidades y el volumen de ventas de vehículos de nuevas energías es de 350.000 unidades;
El volumen de ventas objetivo en 2025 es de 6 millones de unidades, lo que representa 65.438 05,7 del mercado. Entre ellos, el volumen de ventas de marcas independientes fue de 3,5 millones de unidades y el volumen de ventas de vehículos de nueva energía fue de 1,16 millones de unidades.
En torno al plan "Tercer Emprendimiento", durante 2017-2018, Changan Automobile lanzó sucesivamente el plan de vehículos de nueva energía "Shangri-La", las ideas de desarrollo de las "Cuatro Marcas Principales" y el plan "Beidou Shutian". "Estrategia inteligente". El proyecto Shangri-La se anunció por primera vez a finales de 2017. En ese momento, el plan estaba dirigido por Zhang Baolin, ex presidente de Changan Automobile, y Zhu Huarong estaba a cargo.
Changan Automobile propone construir tres plataformas especiales para vehículos de nuevas energías para 2020; para 2025, lanzará un total de 21 vehículos eléctricos puros y 12 vehículos híbridos enchufables; liderará la inversión de 654,38 billones de yuanes para construir toda una cadena industrial de vehículos de nueva energía y dejará de vender vehículos de combustible tradicionales.
En términos de inteligencia, en agosto de 2018, Changan Automobile lanzó el plan "Beidou Shutian", anunciando su transformación en una empresa de tecnología de viajes inteligente y planeando invertir 20 mil millones de yuanes en los próximos 10 años.
Changan Automobile propuso que para 2020 creará un equipo de desarrollo de 2.000 personas, 100 nuevos productos estarán conectados a Internet, 100 estarán equipados con sistemas de asistencia a la conducción y producción en masa de nivel L3 de conducción autónoma. será lanzado. Para 2025, se espera formar un equipo de desarrollo de 5.000 personas para lograr la producción en masa L4 de conducción autónoma y 100 funciones de vehículos controlados por voz.
En términos de desarrollo de marca, Changan Automobile lanzó la serie UNI de productos de alta gama en junio de este año. Tan Benhong, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, dijo que UNI es un arma importante en el "tercer proceso empresarial" de Changan Automobile.
Hasta ahora, el plan "Tercera puesta en marcha de empresas" se ha implementado durante más de dos años, pero el efecto no es ideal.
El volumen de ventas de vehículos de nuevas energías es medio.
Changan Automobile no dispone de productos representativos de vehículos de nuevas energías.
Changan Automobile tiene 7 vehículos de nueva energía a la venta, pero la mayoría de ellos son "petróleo a electricidad" y están dirigidos principalmente al mercado de gama media a baja. La gama de vehículos eléctricos puros. Se concentra entre 300-400km. Los vehículos puramente eléctricos como GAC New Energy tienen una autonomía de más de 500 km y se centran en el mercado de gama media a alta.
Changan New Energy no tiene ventas de productos a la vanguardia. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, los modelos de Changan New Energy no lograron entrar entre los 10 principales volúmenes de ventas.
Según Changan New Energy, ¿su Eado EV? Desde su lanzamiento en abril de 2018 hasta finales de 2019, las ventas acumuladas del 460 fueron de solo 25.000. De ellos, se encargaron 6,543,8 millones de vehículos a la plataforma de viajes T3.
Changan New Energy dijo a Caijing Auto que ha estado acelerando la promoción de nuevos productos y que su último producto, Eado E-Life, también se lanzará para pruebas de manejo.
Changan New Energy no tiene su propia fábrica de producción y todos los productos son fabricados por Changan Automobile Factory. No hay noticias sobre las tres plataformas dedicadas a vehículos de nueva energía que se promete construir para 2020.
Debido a que era difícil apoyar el desarrollo del negocio de nuevas energías, Changan New Energy, una subsidiaria de propiedad total dirigida por Changan Automobile, implementó una reforma de propiedad mixta.
A principios de febrero de 65438 el año pasado, Changan New Energy presentó cuatro inversores estratégicos: Nanjing Runke, Changxin Fund, Southern Industrial Fund y Liangjiang Fund. Los cuatro principales accionistas aumentaron su capital en 654.380 millones de yuanes, 654.380 millones de yuanes, 740 millones de yuanes y 654.380 millones de yuanes, respectivamente. Después de la ampliación de capital, el ratio de participación de Changan Automobile en Changan New Energy cayó a 48,95, perdiendo el control absoluto.
Según la investigación de Tianyan, los cuatro inversores estratégicos tienen experiencia gubernamental.
Entre ellos, Nanjing Runke es una empresa de propiedad absoluta dependiente de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del distrito de Nanjing Lishui. Actualmente invierte en Changan New Energy y Nanjing Hengtian Lingrui Automobile.
Uno de los accionistas detrás de Changxin Equity Fund es el Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang, que se estableció en noviembre de 2019 y actualmente solo invierte en Changan New Energy.
Uno de los accionistas del Fondo Liangjiang es también el Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang.
Uno de los accionistas detrás de Southern Industrial Fund es China Military Equipment Group. China Military Equipment Group es el accionista mayoritario real de Changan Automobile.
El informe financiero del primer trimestre de Changan Automobile muestra que ha recibido un aumento de capital de 2.840 millones de yuanes de cuatro accionistas.
Ha pasado más de medio año desde que Changan New Energy presentó a cuatro inversores estratégicos. Con respecto a los últimos avances de la reforma de propiedad mixta, Caijing Automobile entrevistó a Changan Automobile. El personal relevante dijo que todo el trabajo se está llevando a cabo de manera ordenada y que los detalles específicos se anunciarán a través de los canales oficiales cuando llegue el momento.
Aún no se han establecido ventajas inteligentes.
En comparación con el lento progreso de los vehículos de nueva energía, Changan Automobile ha logrado algunos logros en inteligencia. Sin embargo, dado el largo ciclo de desarrollo de la conducción autónoma, las ventajas no son lo suficientemente destacadas.
El foco de la investigación y el desarrollo inteligente de Changan Automobile es la tecnología de conducción autónoma.
Algunos productos vendidos por Changan Automobile están equipados con sistemas de asistencia a la conducción, con funciones como asistencia automática de estacionamiento, crucero adaptativo, avisos de cambio de carril y reconstrucción de escenas, alcanzando el nivel L2.
Según informes de Changan Automobile, en julio del año pasado, ¿L4? La conducción autónoma de nivel 8 completó operaciones de demostración en escenarios abiertos. En marzo de este año, UNI-T completó las mediciones de producción en masa de conducción autónoma L3. En abril, Changan Automobile planeó invertir 654,38 mil millones de yuanes para construir una plataforma de operación no tripulada L4.
Ese mismo mes, se inauguró el Centro de Software Global de Changan Automobile en Chongqing. Se espera que el proyecto invierta 38 mil millones de yuanes. El proyecto incorporará un equipo de I+D de 1.000 personas.
Changan Automobile le dijo a Caijing. com supo que después de que se liberalicen las regulaciones posteriores, Changan Automobile logrará la producción en masa y el lanzamiento de automóviles L3.
No existe un estándar unificado para la clasificación de la conducción autónoma en China.
Algunas empresas de automóviles también afirmaron haber alcanzado el nivel L2. La marca MG indica que el MG 6 de tercera generación alcanza L2.5 y puede lograr una conducción autónoma parcial.
Las empresas automovilísticas como BAIC New Energy también consideran el año 2025 como un nodo clave para lograr la producción en masa de conducción autónoma L4.
El analista senior de automoción Ren Wanfu dijo que la inteligencia es un proceso a largo plazo y que todo el mundo está todavía en la etapa exploratoria, con un punto de partida similar.
El analista independiente de automóviles Zhang Xiang dijo que actualmente entre los automóviles de nivel empresarial, nuevas fuerzas como Tesla y NIO tienen ventajas en el campo de la conducción autónoma. El nivel de conducción autónoma de Tesla ha alcanzado el nivel L2.
Zhang Xiang señaló que debido a consideraciones de costos, generalmente los productos de gama media a alta tienen una mayor demanda de conducción autónoma, mientras que Changan Automobile se centra principalmente en modelos económicos.
Aunque UNI-T es un producto de alta gama lanzado por Changan Automobile, su precio no es muy diferente al de los productos económicos.
El producto de alta gama UNI ingresa al mercado a bajo precio.
UNI-T adopta una estrategia de precios bajos para ingresar al mercado, lo que puede tener un cierto impacto en el posicionamiento de la serie UNI de marcas de alta gama.
UNI-T se lanzará oficialmente el 21 de junio, con un precio de 11,39-133900.
Esto es completamente diferente a la estrategia adoptada por la competencia. Por ejemplo, el precio inicial del primer modelo VV7 de WEY es 167.800 01 es 158.800.
La serie UNI no tiene canales de venta propios y ahora pertenece a Changan Passenger Cars. WEY y Link tienen la misma o incluso mayor prioridad dentro del grupo para establecer sus propios canales de venta.
Zhou Lijun, analista del Instituto de Investigación Bitauto, señaló que el lanzamiento de UNI-T también provocará fricciones internas.
Changan CS55, CS75? El rango de precios de los dos coches PLUS es de 8,29 a 154.900, lo que se superpone completamente con el UNI-T, y ambos se centran en el mercado de los SUV compactos.
El volumen total de ventas de las series Changan CS55 y CS75 en junio fue de 28.000 unidades, lo que representa el 14,4% del total.
Zhang Xiang afirmó que la serie UNI puede posicionarse como un producto de gama media. Antes del lanzamiento de la serie UNI, los productos de Changan Automobile se concentraban principalmente en el mercado de gama media a baja con precios inferiores a 6.543.800 RMB, lo que representa un desempeño ascendente de su propia marca.
Las ventas están aumentando, pero el rendimiento sigue perdiendo dinero.
El bajo rendimiento también es un factor importante que afecta la transformación de Changan Automobile. Aunque las ventas de Changan Automobile se han recuperado, son mucho menores de lo esperado y su principal negocio, las pérdidas operativas de automóviles, superaron las del mismo período.
Los últimos datos muestran que Changan Automobile vendió 194.000 coches nuevos en junio, un aumento interanual del 37,6; las ventas acumuladas en el primer semestre del año fueron 836.5438.000 unidades; ligero incremento interanual de 65.438 0,2.
A principios de año, Changan Automobile afirmó que se esforzaría por alcanzar la meta anual de superar los 65.438 0.965.438 0.000 vehículos. Se han completado 40 en la primera mitad del año, pero todavía queda un largo camino por recorrer antes del objetivo de 4 millones fijado por Changan Automobile para su "tercera empresa".
En el período pico de 2016, Changan Automobile vendió 3.058 millones de vehículos, deduciendo ganancias no netas de 9.440 millones de yuanes.
El analista senior de automóviles Zhong Shi dijo que Changan es una marca china, especialmente el segmento de automóviles de pasajeros de Changan, y es difícil apoyar el desarrollo de Changan Automobile Group.
El negocio principal ha disminuido drásticamente en un corto período de tiempo, lo que hace que el desempeño de Changan Automobile sea insatisfactorio.
El 14 de julio, Changan Automobile publicó su pronóstico de desempeño semestral para 2020. Se espera que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa (en lo sucesivo, "beneficio neto") en el primer semestre del año sea de 2.000 a 3.000 millones de yuanes, un aumento interanual de 189,3 a 233,9 yuanes.
Sin embargo, "Financial Automotive" descubrió que el beneficio neto de Changan Automobile pasó de pérdidas a beneficios. Aunque estuvo relacionado con la mejora de la estructura de productos y la rentabilidad de la empresa, se debió principalmente al aumento sustancial de los ingresos. de partidas de pérdidas y ganancias no recurrentes durante el período sobre el que se informa.
Debido a que Changan New Energy presentó inversores estratégicos, ¿vendió Changan PSA? 50 acciones, junto con el aumento en el precio de las acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., ¿los ingresos de Changan Automobile en la primera mitad del año aumentaron en aproximadamente 5,28 mil millones de yuanes? .
Además, el informe financiero del primer trimestre de 2020 de Changan Automobile mencionó que también recibió un subsidio gubernamental de 570 millones de yuanes.
Excluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes y subsidios gubernamentales, el desempeño de Changan Automobile en la primera mitad del año fue una pérdida.
La implementación del plan de transformación y el lanzamiento intensivo del producto requieren un enorme apoyo financiero. Zhong Shi dijo que si "no hay volumen de ventas ni apoyo a las ganancias", afectará el ritmo de transformación de Changan Automobile.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.