Leapmotor: un extraterrestre entre nuevas fuerzas

Desde el año pasado, en el círculo automovilístico circula un acalorado debate: ¿Podrán sobrevivir las nuevas marcas de automóviles? Recientemente, en las principales plataformas sociales ha circulado ampliamente una imagen de una nueva compañía eléctrica marcada con una cruz. Quizás sea realmente porque muchas marcas ya han sido "vaciadas" y ninguna empresa se ha presentado para refutarlo. Sin embargo, Lingpao Auto era como "pelo explotado", y su Weibo oficial respondió rápidamente, gritando "Todavía estamos vivos" y buscando en toda la red la fuente de la imagen.

La confianza de Leapmotor y su audaz respuesta al enfrentar las dudas también atrajeron la atención de los periodistas. Después de todo, entre las nuevas fuerzas que actualmente logran la producción en masa, su volumen de ventas no es el más alto y sus modelos no son los más altos. Atractivo, aprovechando este oolong, también podríamos echar un vistazo más de cerca si Zero Pao es un "engaño" o si realmente todavía está "vivo".

¿Puede una persona sin formación profesional construir un coche?

Leapmotor se fundó en 2015 y siempre se ha posicionado como un "automóvil fabricado por TI" y afirmó que, en comparación con los "automóviles tradicionales", la gente de TI presta más atención a la investigación y el desarrollo de los principales Tecnologías y puede dominar la tecnología de chip de bajo nivel del vehículo. Ya me he quejado antes de que mi amigo empresario es, en el mejor de los casos, un "cirujano general", mientras que "los informáticos son neurocirujanos", lo que revela una inexplicable confianza en un hombre de ciencia e ingeniería.

La "otredad" de Leapmotor radica en su enigmática obsesión por el número de patentes. El espíritu de TI de insistir en la "autoinvestigación y la autofabricación" es cierto según las clasificaciones de solicitudes de patentes nuevas. marcas de fabricación de automóviles publicadas por Pacific Automobile hace unos días. En la tabla, Leapao ocupa el quinto lugar. Ha obtenido y solicitado 816 patentes en curso, de las cuales las patentes de invención representan más del 50%, a juzgar por el contenido de las patentes. sigue siendo muy prometedor. Para una empresa automovilística fundada hace menos de 5 años, no es fácil.

Al mismo tiempo, cuando analizamos noticias pasadas, también descubrimos que la primera es una de las pocas marcas nuevas con "información sólida" en el campo de la conducción autónoma. En mayo y octubre de 2019, Leapmotor obtuvo dos licencias de prueba en carretera sin conductor de Hangzhou y Deqing, Zhejiang, respectivamente. Las marcas de automóviles tradicionales utilizan principalmente soluciones de conducción autónoma de terceros subcontratadas y carecen de la capacidad de realizar una autoinvestigación y obtener licencias. Entre las nuevas fuerzas, a excepción de marcas líderes como Weilai y Xpeng, pocas empresas pueden obtener la calificación de prueba práctica. Es raro que Leapao obtenga dos licencias en medio año.

Otro factor externo es el "gran árbol" detrás de Zero Run: Dahua Shares. Como proveedor de servicios de operación y soluciones de IoT inteligentes centrados en video líder en el mundo, su negocio se concentra principalmente en el lado B. La gente común no sabe mucho al respecto, pero siempre que recuerden que se trata de una clasificación de productos de seguridad. En segundo lugar, serán suficientes las empresas que brinden servicios de transporte inteligente que cubran más del 30% de las carreteras del país. En octubre de 2019, Dahua Co., Ltd. también fue incluida en la "Lista de entidades" del Departamento de Comercio de EE. UU. y obtuvo pasivamente la "Certificación Trump" de empresas de alta tecnología, con mucha información técnica.

Con base en la información anterior, encontrará que la esencia del automóvil de marcha cero no es simple: generalmente es silencioso, pero es como un "monje barredor" discreto con profundos internos. fuerza y ​​no puede subestimarse.

Diseño de producto “alternativo”

Después de desenterrar la información básica de Leapao, echemos un vistazo a sus productos. Lo que hace que los periodistas sientan más curiosidad es que, mientras que otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos centran la mayor parte de su atención en el mercado de los SUV, Leappo no ha ingresado al mercado durante mucho tiempo, sino que ha lanzado un cupé y un automóvil pequeño. Leappo tiene su propia explicación.

“Creemos que los coches pequeños son una tendencia, especialmente cuando el coste de la batería no se puede reducir por el momento, la ventaja de la relación calidad-precio de los coches pequeños será más clara, al mismo tiempo, para los chinos. El mercado del automóvil se está volviendo cada vez más maduro y los automóviles como herramientas de transporte están volviendo gradualmente a sus atributos de herramienta, como los automóviles pequeños europeos y el K-CAR de Japón. Sus símbolos de estatus se están debilitando. Los automóviles pequeños serán soluciones de viaje más económicas dentro de 2 años. A medida que cambie la cadena industrial, con el desarrollo de vehículos de nueva energía, el costo de los vehículos de nueva energía disminuirá significativamente. Para entonces, el costo de los vehículos eléctricos será el mismo que el de los vehículos de combustible tradicionales. Significa que se acerca la "edad de oro" de los productos eléctricos puros inteligentes y los escenarios de uso de los vehículos eléctricos puros serán más completos. Sólo los modelos medianos y grandes tendrán ventajas de costos más competitivas”.

Por lo tanto, Leapmotor. Lanzó oficialmente el cupé S01 a mediados de 2019, con un rendimiento de alto costo y un precio inicial de 119.900 yuanes. Lo interesante es que la propia Leappo no considera este “debut” que marca la pauta de la marca como un modelo de mercado de masas.

Porque según su comunicado oficial, "La función principal de este coche es demostrar la solidez técnica de Leapmotor y utilizar modelos personalizados para ganar popularidad y atención en el mercado".

Leapoo S01 tiene una gama NEDC máxima de 451 km y tiene L2 El nivel de sistema de asistencia a la conducción inteligente y configuración de hardware puede realizar la actualización OTA de todo el vehículo y lograr 6,9 segundos de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros. En cuanto a las ventas, hasta el momento se han entregado más de 2.000 coches nuevos. Aunque los resultados no son impresionantes, teniendo en cuenta que sólo se vendieron 20.000 coches nuevos en el mercado nacional de cupés de dos puertas durante todo el año, esa cuota de mercado sigue siendo gratificante. Al mismo tiempo, el diseño de apariencia que es diferente al de los productos de la competencia también hace que S01 gane suficientes trucos.

El segundo modelo de Leapmotor es el T03, que se posiciona como un "coche eléctrico puro inteligente de alta resistencia" y se lanzará oficialmente en mayo de 2020. A juzgar por las ventas de terminales recientemente anunciadas oficialmente, se han logrado buenos resultados, superando las 100 en dos meses, y la participación de mercado del mismo nivel en algunas ciudades de primer nivel ha subido al primer lugar.

Quizás para muchas empresas de automóviles tradicionales, el logro de más de 1.000 vehículos no sea sorprendente, pero para las nuevas fuerzas en crecimiento, es suficiente para demostrar que han dado el primer paso hacia el éxito. hay Con las ventas, tienes el capital para sobrevivir. Al mismo tiempo, la autonomía de crucero del Leapmoon T03 puede alcanzar una autonomía de crucero NEDC de 403 km, lo que eleva directamente la autonomía de crucero media de los coches eléctricos puros de este nivel. Como referencia, el Euler White Cat que acaba de lanzarse tiene un NEDC. Autonomía de crucero de 401 km.

Es cierto enfrentar las "críticas" directamente

Es innegable que el método principal utilizado por la mayoría de las nuevas fuerzas en la fabricación y comercialización de automóviles sigue siendo "quemar dinero", ya sea una conferencia de prensa en una plataforma de celebridades, o una gran fiesta con miles de personas participando. En resumen, cuanto más fuera del círculo y más avanzado esté el primero, más dispuestos estarán a verlo, porque de hecho puede atraer suficiente atención. en un corto período de tiempo.

Por el contrario, el funcionamiento cero es un poco "alternativo" e incluso un poco "tacaño" en términos de gasto de dinero. Por ejemplo, argumentaron descaradamente que no servirían café en las tiendas. Según el punto de vista de Lingpao, los usuarios vienen a ver y comprar automóviles. Lo que la gente moderna quiere son servicios simples y eficientes, en lugar de gastar energía en preparar café molido a mano y ofrecer sillones de masaje de alta gama, es mejor reducir costos y; mejorar la relación rendimiento-precio del producto.

Además, como nueva marca, todas las nuevas fuerzas dominantes otorgan gran importancia a la reputación y el servicio del usuario. En particular, el estilo definitivo de Weilai de "el usuario primero" ha hecho que las marcas de automóviles tradicionales digan que no pueden. No aprenderé de ello. Ven". Leapmotor no es una excepción y ha presentado su propio valor central de "centrado en el usuario".

Según el sentido común, Leapoo, como nueva fuerza, debería ser bueno para comunicarse con los usuarios, pero se dio la vuelta avergonzado: en abril de este año, se lanzó la versión Leapao S01, con grandes mejoras. duración de la batería y un precio comparable. El precio de venta original se ha reducido en 10.000 yuanes. La doble mejora en la resistencia del producto y el rendimiento de los costos debería ser algo bueno, pero ha causado insatisfacción entre los propietarios de automóviles viejos que compraron la versión S01?380. Obviamente compraron el automóvil primero y apoyaron firmemente la nueva marca, pero no disfrutaron de más beneficios.

Para ser justos, este asunto es esencialmente el mismo que la protección de los derechos de los propietarios de automóviles viejos en el incidente del reemplazo del Xpeng G3. Es comprensible emocionalmente, pero desde la perspectiva del espíritu del contrato, lo es. no defendido. Por eso, el "honesto" Leapao se dio cuenta de que la situación se estaba agravando cuando los propietarios de automóviles vinieron a luchar por sus derechos. Afortunadamente, finalmente apaciguaron y resolvieron las quejas de los usuarios y protegieron sus derechos vitales.

Después del episodio, Leapmotor parece tener una nueva comprensión de cómo enfrentarse a los usuarios. Se propone brindar servicios detallados integrales antes, durante y después de la venta. Para ello, el reportero también descargó la APLICACIÓN Leapao para ver qué dicen los usuarios reales todos los días. ¿Cuál es la actitud de servicio oficial?

Mirando las publicaciones de algunos usuarios, puedes encontrar que el "nivel de actividad" es bastante alto. Algunos propietarios de automóviles también expresarán opiniones sobre Leappo todos los días. Algunos quieren agregar nuevas funciones, mientras que otros se quejan de que la actualización oficial de OTA es demasiado lenta e incluso instan al progreso de la entrega en línea. La respuesta oficial también es relativamente oportuna. El ambiente general sigue siendo muy armonioso.

Además, los comentarios de Zero Run de algunos propietarios de automóviles "imbéciles" también son muy interesantes. Se dice que hay un propietario de un automóvil llamado "Lao Yu" que todos los días se queja de Leap Motors en Weibo y es pionero en la protección de los derechos de los propietarios de automóviles. Más tarde, Leappo Automobile lo invitó a su sede en Hangzhou. Cuando pensó que el primero lo iba a "ejecutar en el acto", Leapao convocó especialmente al personal relevante de varios departamentos para escuchar atentamente cada sugerencia o crítica de Lao Yu y registrarla. Baje y organice cuidadosamente el trabajo de optimización de seguimiento.

A los propietarios de automóviles como Lao Yu a veces se les llama "directores de quejas". Como líderes de opinión entre los usuarios, representan las necesidades de los usuarios, lo que influirá en la dirección de iteración funcional de los productos corporativos y también influirá en más usuarios para que tomen decisiones de compra o rechazo.

¿Cuándo “liderará” la ejecución lenta del cero?

Como se mencionó al principio, debido al paso del "cisne negro" provocado por la epidemia, toda la industria del automóvil se enfrenta a una presión sin precedentes. El colapso sucesivo de algunas nuevas fuerzas también ha traído una situación más triste. atmósfera. Es innegable que en términos de desarrollo, ya sea ventas, productos, usuarios o reputación de marca, Leapao no ha entrado en el primer escalón. Ella misma lo sabe y ha propuesto la teoría de que "la construcción de automóviles es un deporte de carreras de larga distancia". A primera vista parece una justificación, pero en lo que respecta a la situación actual, hay que admitir que así es. es una forma correcta de pensar.

En primer lugar, el crecimiento extremadamente rápido de las marcas ha violado las leyes del desarrollo económico. Cuando la planificación de productos de apoyo relacionados, el diseño de canales, el nivel de gestión y el apoyo financiero no aumentan, el crecimiento explosivo en realidad enfrentará una gran "burbuja". En segundo lugar, construir un automóvil es diferente a iniciar un negocio en Internet. Debe tener suficiente acumulación de tecnología y experiencia en fabricación, y esto debe completarse mediante experimentos a largo plazo, investigación y desarrollo y pruebas en escenarios reales. El rápido crecimiento en un corto período de tiempo en realidad tiene riesgos ocultos.

Mirando hacia atrás, en términos de progreso del producto, Leapao mantiene el ritmo de lanzar un automóvil nuevo cada año, mantiene una utilización eficiente de los fondos y también da la bienvenida a la incorporación de nuevos directivos. En junio, Leapao Auto anunció oficialmente el nombramiento de Wu Baojun, ex presidente de Zhongcheng Insurance, como cofundador y presidente de Zhejiang Leapao Technology Co., Ltd. Será totalmente responsable de las operaciones corporativas y promoverá Leapao desde una perspectiva "tecnológica". "orientada" a una etapa de desarrollo más rápida y estable.

En cuanto a los canales, Leapmotor exige que sus tiendas sean "pequeñas pero bonitas" y está decidida a no abrir grandes tiendas. El dinero ahorrado se utilizará para actividades reales de reparto de beneficios. Según el plan, Leapao abrirá 150 tiendas este año y actualmente más de 80 tiendas están abiertas o en proceso de renovación. La continua expansión de los canales fuera de línea también aumentará aún más las ventas de sus terminales. En cuanto a nuevos lanzamientos, podemos ver que se han publicado varios anuncios de licitación en su sitio web oficial. El modelo C11 que se lanzará el próximo año también ha iniciado varios trabajos de licitación de preproducción, y este modelo también asume la gran responsabilidad de mudarse. hacia la gama alta.

Es innegable que, en la superficie, Leopao no ha dejado una impresión muy profunda en la gente de principio a fin, pero después de una división profunda, se descubrió que Leopao ha estado haciendo las cosas de una manera relativamente manera discreta. Mientras que algunas empresas de automóviles están promocionando sus puntos de venta para atraer la atención, Leappo se está concentrando en la investigación y el desarrollo de tecnología, mientras que algunas empresas de automóviles están considerando cómo ganar rápidamente participación de mercado, Leapao está resumiendo los comentarios de los usuarios para pulir aún más sus productos. Admitió que de hecho es un automóvil motor nuevo. Un caso atípico en la empresa.

Al mismo tiempo, si quiere sobrevivir en este mercado a la baja, Leapao todavía necesita resolver dos "puntos débiles" importantes. Primero, la cuestión de la altura de la marca. Es innegable que la entrada de Tesla en China nos ha demostrado que sólo los vehículos eléctricos puros de alta gama son la mejor salida. Como automóvil de clase A00, el Leapmoon T03 parece incapaz de realizar esta tarea, por lo que el modelo SUV con nombre en código C11. se lanzará el próximo año. Salir a bolsa requiere un mayor poder de marca y un mayor apoyo tonal. El segundo es el apoyo financiero. Aunque confiar en Dahua Ling Auto ha reducido la presión de la "falta de dinero", después de todo, la fabricación de automóviles es una industria de inversión "con muchos activos", sin un apoyo financiero continuo, es difícil lograr un mayor desarrollo.

Ya sea Leapmotor, Weilai u otras fuerzas fabricantes de automóviles antiguas y nuevas, sus modelos estratégicos y estilos operativos son diferentes, pero todos buscan nuevos avances en la industria aprovechando la ola de cambio inteligente. . Nunca hay atajos ni caminos fáciles en la fabricación de automóviles, independientemente de si tienen éxito o no, este modelo de negocio merece nuestra atención continua.

Texto/Levi

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.