Patente Linghao
En 1969, Chevrolet lanzó al mercado estadounidense el deportivo multiusos Pioneer con tracción a las cuatro ruedas. Este es un modelo único. En comparación con otros productos de la competencia, la carrocería es más grande, el espacio interior es más amplio y la potencia es mayor. Es líder en el segmento de los SUV y ha creado una nueva demanda de vehículos con tracción en las cuatro ruedas en el mercado. Es: ¡Chevrolet Blazer!
Desde la década de 1980, Pioneer ha vendido más de 4 millones de unidades. Esta vez tuve la suerte de realizar una prueba de manejo del Chevrolet Pioneer para ver si este Pioneer, que ha regresado con una nueva imagen, puede satisfacer mejor los exigentes requisitos de los consumidores en cuanto a modelos SUV.
Te sorprenderá cuando te vea por primera vez.
El auto de prueba que obtuvimos esta vez es la versión de gama alta RS 650T con tracción en las cuatro ruedas y doble embrague del Chevrolet Trailblazer. Su apariencia restaura en gran medida los elementos de diseño del auto conceptual FNR-CarryAll.
A primera vista, el frontal del Chevrolet Trailblazer adopta el diseño de doble parrilla estilo familiar de Chevrolet. El uso de una gran cantidad de líneas perfila una forma frontal muy agresiva, con marcos frontales prominentes y ennegrecidos. parrillas La parrilla en forma de panal, el elegante conjunto de faros LED divididos Xinghui y el toque final del logotipo rojo del automóvil RS. Este Chevrolet Trailblazer te da la sensación de un auto deportivo al estilo de Darth Vader a primera vista.
En el lateral de la carrocería, lo más llamativo son los neumáticos ennegrecidos de 21 pulgadas. Chevrolet también utiliza neumáticos de la serie Michelin con equipamiento de gama alta Porsche Macan 3.0T (precio de mercado 2.400 yuanes). /pedazo). Y se puede ver que el Chevrolet Trailblazer es mucho más grande que el Highlander y el Edge, por lo que las líneas de su carrocería deberían ser más esbeltas. Con la ventana triangular trasera ascendente y el alerón trasero deportivo, toda su forma lateral tiene una sensación más diseñada.
Lo más destacado de la parte trasera del automóvil son las luces traseras LED dobles en forma de Y que se inspiran en los elementos de diseño del auto deportivo Corvette, tesoro nacional de Chevrolet. No sólo hace eco de la forma del cubo de la rueda, sino que el efecto y el reconocimiento después del encendido son muy buenos.
El interior es igualmente emocionante.
Al entrar al auto, se puede ver que el estilo interior del Chevrolet Pioneer es muy similar al del Camaro de sexta generación (el diseño interior del Camaro de sexta generación ganó el "Top Ten Interiors de Ward" título), adopta el clásico diseño de cabina doble de alas volantes de Chevrolet y está cubierto con una gran superficie de material de cuero genuino, lo que le da una textura de primera clase.
Cabe mencionar que el área de funcionamiento del aire acondicionado del Chevrolet Pioneer está comprimida en una pequeña franja y los botones están dispuestos de forma ordenada. El ajuste de la temperatura del aire acondicionado y el ajuste del volumen de aire están integrados en la salida de aire. Gire el anillo exterior para ajustar la temperatura y gire el anillo interior para ajustar el volumen de aire. Este elemento de diseño icónico también es similar al Camaro.
Los detalles utilizan tiras decorativas de plata de tungsteno y costuras rojas a mano para realzar la textura general y la deportividad del interior. El toque final lo pone la brillante luz ambiental en color blanco luna y la luz del portavasos. Cuando se ilumina por la noche, le dará al coche una atmósfera discreta y elegante.
Y este Chevrolet Pioneer parece estar cambiando deliberadamente la anterior impresión descuidada que la gente tenía sobre los detalles de los “automóviles americanos”. No sólo los botones de función del automóvil son de excelente mano de obra, sino que la caja del reposabrazos, la guantera y otros equipos también están diseñados con una amortiguación excepcional y una sensación de alta gama al abrir y cerrar.
Si bien tiene un excelente sentido del diseño y un sentido de avance, el Chevrolet Trailblazer también es inequívoco en términos de comodidad y configuración tecnológica. No sólo toda la serie viene de serie con 70 configuraciones de confort y seguridad, sino que en este modelo tope de gama también vemos configuraciones tecnológicas como la conducción asistida y el arranque remoto que pueden mejorar mucho la comodidad de uso. Se puede decir que los ingenieros han considerado las necesidades diarias de nuestro automóvil al desarrollar este Chevrolet Pioneer.
Por supuesto, al tratarse de un SUV de 7 plazas, el espacio debe ser nuestro foco. Se puede decir que la longitud de la carrocería del Chevrolet Trailblazer de 4999 mm y la distancia entre ejes de 2863 mm son únicas entre los modelos de su clase. Ya sabes, la Highlander, conocida como la referencia de los SUV de siete plazas, tiene una longitud de sólo 4890 mm y una distancia entre ejes de 4890 mm.
Según la experiencia real, el Chevrolet Trailblazer con una disposición de asientos 2+3+2 no solo tiene un rico espacio interior, sino que también tiene una carrocería y un techo huecos, lo que brinda a las personas una sensación inesperada al entrar al auto para el primera vez. Una sensación de apertura.
La clave es que la tercera fila de asientos del Chevrolet Trailblazer no es "inútil". Con la premisa de garantizar el espacio para los asientos en la primera y segunda fila, no hay necesidad de preocuparse por el espacio para los asientos en la tercera fila.
No importa la sensación de espacio o la configuración de comodidad, nada se ha quedado atrás (Pioneer tiene el único cojín de asiento de su clase con un grosor de más de 30 cm, y el respaldo alcanza los 14 cm, y la tercera fila de asientos también está equipada con aire -tomas de aire acondicionado, portavasos y otras comodidades sexuales). Además, los asientos de la segunda fila del Chevrolet Trailblazer tienen funciones de fácil acceso que pueden operarse hacia adelante y hacia atrás al mismo tiempo e inclinarse, lo que reflejará plenamente el cuidado de los pasajeros de la tercera fila.
Muchas “tecnologías negras” se integran en una sola.
Después de observar la electricidad estática, ¡el siguiente paso es encender el teléfono! El Chevrolet Trailblazer está equipado con el motor turbo inteligente de cilindro variable Ecotec 2.0T de octava generación, que incluye casi todas las últimas tecnologías de motores de General Motors, incluido el cambio inteligente de cilindros, sincronización variable dual de válvulas DVVT y válvula de purga electrónica de doble desplazamiento. sobrealimentación. Dispositivos, etc. Lo que hay que destacar es la tecnología inteligente de cilindro variable, que es la primera tecnología de motor del mundo del Grupo GM. Puede seleccionar inteligentemente la mejor elevación de válvula actual según la velocidad del motor y la posición del pedal del acelerador, y cambiar suavemente entre tres modos de trabajo (funcionamiento suave de dos cilindros, alta eficiencia de cuatro cilindros, aumento de cuatro cilindros), lo que no solo puede mejorar el combustible. Economía y puede brindar una potencia más tranquila y una experiencia de conducción suave.
¿El motor está combinado con un HYDRAMATIC de 9 velocidades? A diferencia de la "pseudo caja de cambios de 9 velocidades" de años anteriores, la caja de cambios manual automática puede cambiar a la novena marcha a una velocidad de 95 km/h y tiene un rango de relación de velocidad más amplio (7,6: 1) y una distribución de marchas más precisa. Con la patente universal, se puede seleccionar un embrague unidireccional, lo que puede brindar una mayor comodidad en los cambios.
En términos de chasis y carrocería, el Chevrolet Trailblazer adopta una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera de cinco brazos. Lo que necesita especial atención aquí es que la suspensión trasera tiene forma de cinco brazos (en comparación con la suspensión de cuatro brazos del mismo nivel, el sistema de suspensión de cinco brazos tiene un mejor rendimiento en términos de manejo, comodidad y rendimiento NVH). ) ), que es una configuración muy generosa a este nivel. La parte de la carrocería adopta una estructura de carrocería de ultra alta resistencia, que no solo garantiza la rigidez de la carrocería, sino que también mejora la confiabilidad y durabilidad. Además, también ayuda a mejorar la estabilidad del vehículo en las curvas.
Todas las anteriores son explicaciones técnicas, pero cuando se trata de la conducción real, se puede encontrar que la respuesta del pedal del acelerador del Chevrolet Pioneer parece lograr un equilibrio entre los estilos japonés y alemán, y la potencia no. muy rápido. No hay sensación de empuje repentino en la espalda. La lógica de cambio de transmisión inteligente permite que el vehículo alcance una salida de potencia más lineal a velocidades más bajas. En términos de aceleración inicial, el Chevrolet Trailblazer no se sintió rígido cuando probó otros SUV de 7 asientos en el pasado.
Si continúas pisando el acelerador en este momento, la transmisión reducirá rápidamente la marcha. A medida que aumenta la velocidad del motor, todo el vehículo adoptará otro estado. En este momento, tendrá la ilusión de que este motor 2.0T tiene particularmente mal genio. Sin embargo, limitado por la cilindrada del motor y su propio peso, no puede ofrecer la sensación de aceleración de un coche deportivo. Pero si sólo se trata de acelerar y adelantar, el desempeño del Chevrolet Trailblazer sigue siendo relajado y placentero.
La transmisión automática de 9 velocidades responde positivamente en las subidas y bajadas y se integra bien con el motor. La transmisión parece muy compuesta y suave durante todo el proceso de aceleración durante la conducción diaria. En comparación con la caja de cambios normal de 6 velocidades, se puede decir que el rendimiento de esta caja de cambios de 9 velocidades se ha mejorado en más de un nivel. Es más predecible al cambiar de marcha y puede comprender mejor las intenciones del conductor en la conducción real.
Sin embargo, el rendimiento del chasis tiende a ser equilibrado. Gracias a la suspensión trasera independiente de cinco brazos, el Chevrolet Trailblazer tiene muy buen soporte cuando se conduce rápidamente por caminos lisos, pero no rebota demasiado al enfrentar pequeños baches. La configuración de este chasis puede satisfacer los hábitos de conducción diarios de varios consumidores. El chasis de alta calidad combinado con la evidente sensación de dirección ligera hace que conducir durante mucho tiempo sea cómodo en lugar de resistirse. Es simple y fácil de usar, y la palabra "fácil" pasará por su mente y permanecerá en su corazón.
Cabe mencionar que al circular a una alta velocidad de 120 km/h, gracias al sistema de reducción activa de ruido ANC y al excelente rendimiento de aislamiento acústico del vehículo (alcanzando el silencio Clase A), conducir SUV de gran tamaño en el pasado se ha visto afectado por varios La experiencia de estar rodeado de ruidos molestos ya no es un problema con este encantador Darth Vader.
¿Quién dijo que "Darth Vader" sólo representa el deporte?
Al principio del artículo se mencionó que Pioneer es un automóvil deportivo multipropósito que apareció ya en 1969, por lo que además de las pruebas de manejo en carretera, las pruebas todoterreno en caminos sin pavimentar también son esenciales. . Debes saber que la resistencia del hardware del Chevrolet Pioneer es muy buena (ángulo de aproximación: 16, ángulo de salida: 22, distancia mínima al suelo: 163 mm).
Con el apoyo del sistema de tracción total inteligente de doble embrague y el modo de conducción todoterreno All-road, se puede decir que está totalmente cualificado para travesías todoterreno y de corta distancia.
Cuando llegamos al camino de tierra, lo primero que nos llamó la atención fue el camino embarrado y los grandes baches en los cráteres. En este momento, el sistema electrónico de deslizamiento limitado del Chevrolet Trailblazer funcionará con mucha sensibilidad. Podemos sentir que algunos neumáticos que han perdido agarre dejarán de funcionar en ralentí inmediatamente después de medio segundo del deslizamiento inicial y la potencia del motor se distribuirá rápidamente a otros. neumáticos que tienen agarre. Las ruedas son fuertes, por lo que puedo pasar obstáculos fácilmente siempre que mantenga el acelerador firme.
Y en cuanto a los tramos todoterreno que recorrimos, el Chevrolet Trailblazer podía manejarlo fácilmente en el modo "AWD 4x4", pero esto también despertaba cada vez más mi curiosidad. ¿Qué tan fuerte es el posicionamiento de los SUV urbanos? Por supuesto, cambiaré el modo al modo "todoterreno" y encontraré algunas condiciones de carretera más difíciles para realizar pruebas. Lo que hay que elogiar aquí es que el Chevrolet Pioneer no necesita ajustarse en punto muerto al cambiar al modo todoterreno (el funcionario afirma que se puede cambiar en cualquier momento) como los modelos tradicionales.
Cuando el vehículo ingresa al modo "todoterreno", puede sentir que el rendimiento de potencia del vehículo cambia inmediatamente y la salida de torque también es mucho más fuerte, por lo que cuando se enfrenta a pendientes pronunciadas y caminos embarrados. , Tendrá más confianza. Incluso elegí deliberadamente algunos surcos y baches profundos para crear una escena de autorrescate cuando un automóvil se atasca, pero ya sea deteniendo dos ruedas en el aire antes de arrancar, o encontrando un camino embarrado para crear un "accidente" donde solo una El neumático tiene una situación de adherencia", puede hacer frente fácilmente al sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de doble embrague.
Por cierto, también me encontré con una sorpresa inesperada en el camino de vuelta. La función de descenso de pendientes HDC del Chevrolet Pioneer resulta ser una opción con velocidad calibrada. Cuando la función de descenso en pendiente pronunciada está activada, la velocidad se puede ajustar configurando el botón de velocidad de crucero, lo que no solo me ahorra muchas preocupaciones, sino que también mejora en gran medida la eficiencia de adelantamiento.
Escríbelo al final
Al final del artículo, hagamos un resumen sencillo. El Chevrolet Trailblazer tiene un tamaño de carrocería de 4999×1953×1736 mm y una distancia entre ejes de 2863 mm, que es mucho mayor que la de competidores similares como Highlander y Edge. De hecho, es una muy buena idea resaltar las ventajas del tamaño.
En términos de fortaleza general, el Chevrolet Trailblazer también tiene profundas "habilidades". No solo tiene un diseño que combina ciencia ficción y fortaleza, sino que también tiene un interior de alta gama, tecnológico, cómodo y práctico. Esto era algo que no esperaba. Sin embargo, lo que más me sorprendió fue la experiencia de conducción. La sensación de tranquilidad al conducirlo es completamente diferente a la de conducir un SUV de 7 plazas que pesa casi 1,9 toneladas. No olvide que el Forerunner, que tiene un sistema de tracción inteligente en las cuatro ruedas de doble embrague y un modo de conducción todoterreno, también se desempeña bastante bien en todoterreno.
Aunque el precio inicial del Chevrolet Trailblazer es de 259.900 yuanes, lo que puede ser ligeramente superior al de otros competidores del mismo nivel, ya sea su potencia dura o la sensación avanzada en el automóvil lo que subvierte el estilo "americano". coches", le hará sentir una buena relación calidad-precio. Junto con el regalo del 50% en la compra de un automóvil y la política de garantía extralarga que acaban de lanzarse, creo que el Chevrolet Trailblazer, un SUV de siete asientos de alta gama, se convertirá en un competidor extremadamente poderoso en la clase de los SUV de siete asientos. .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.