Si necesita información detallada sobre Ferrari y Lamborghini, aquellos que estén interesados pueden ayudar a responderla.
Fiat posee el 50% de la empresa, pero la empresa puede operar independientemente de Fiat. Los coches de Ferrari son en su mayoría hechos a mano, por lo que la producción es muy baja. La producción anual es de sólo unos 4.000 vehículos y la empresa tiene su sede en Módena, Italia.
Enzo, ¿fundador de Ferrari? Ferrari dijo que su coche favorito es el que aún no ha construido, y que su mayor éxito es el que aún no ha logrado. Conocido como el "padre de las carreras", el italiano es un apasionado de los coches desde que era un niño. Cuando tenía 13 años, finalmente convenció a su padre y comenzó su historia de conducción en solitario. El rugido del motor en el hipódromo y la emoción de la carrera lo hicieron cada vez más valiente. ¿Conduce un Alfa? Romeo galopó por el campo y ganó muchas batallas, y sus compañeros lo elogiaron como el "Caballero" del equipo de carreras. Pasó de las carreras a formar un club de carreras y finalmente fundó su propia empresa de automóviles. Ferrari ahora se conoce como el "Rayo Rojo".
Historia de Ferrari
¿Los primeros días de la historia de la empresa deben estar relacionados con su fundador Enzo? Vinculado a Ferrari, mantuvo una fuerte influencia en la empresa hasta su muerte en 1988. ¿Después de eso, Lucas? Di? Montezemolo se unió a Ferrari a finales de 1991. ¿Se unió a Enzo? Los principios de innovación y valentía defendidos por Ferrari han demostrado su eficacia y han llevado el éxito de Ferrari a alturas sin precedentes jamás soñadas.
¿Enzo? Ferrari nació en Módena, Italia, en febrero de 1898 y murió en agosto de 1988 a la edad de 90 años. Solía ser piloto de carreras de Fiat. Animado por Fiat, fundó la compañía Scuderia Ferrari en viale Trento, Módena, en 1929 para ayudar a los socios a participar en las actividades automovilísticas. ¿La empresa utiliza Alpha? ¿La carrera de Romeo hasta 1938, Enzo? ¿Ferrari se une a Alfa? Romeo Corporation, convirtiéndose en director de carreras de la división Alfa Cos. 65438+0939 de septiembre, Enzo? ¿Ferrari abandona Alfa? Romeo fundó Auto Avio Costruzioni Ferrari en el sitio original de la Scuderia Ferrari. La nueva empresa presta servicios a empresas como Air Rome, Piaggio y Riv, y su actividad principal es la fabricación de máquinas herramienta, especialmente rectificadoras hidráulicas.
Después de dejar Alfa, Ferrari pronto empezó a desarrollar dos prototipos de un coche de carreras de ocho cilindros y 1.500 cc, al que llamó 815 monoplaza, aunque acordó respetar una prohibición de uso de cuatro años. en nombre propio. Cláusulas de no competencia en la fabricación de automóviles. Compitió en la Mille Miglia en 1940.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial paralizó todas las actividades automovilísticas. La fábrica de Ferrari se trasladó de Módena a Maranello en 1943. Aunque la fábrica fue bombardeada el 1944 de febrero de 1945, la fabricación de trituradoras hidráulicas no se interrumpió.
Tan pronto como terminó la guerra, comenzaron a diseñar y construir el primer coche de carreras Ferrari, el 125 Sport, un coche de carreras con motor de 12 cilindros y 1500 cc. El piloto Franco Cortese participó en la carrera de Piacenza en mayo de 1947 y ganó la carrera dos semanas después. Desde entonces, Ferrari ha obtenido más de 5.000 victorias en circuitos y carreras en carretera de todo el mundo, creando la leyenda de Ferrari que es hoy.
Para hacer frente a la creciente demanda del mercado, ¿Enzo? Ferrari vendió el 50% de sus acciones al Grupo Fiat en 1969, y la participación del Grupo Fiat alcanzó el 90% en 1988. A pesar de ello, Ferrari siempre ha mantenido un funcionamiento completamente independiente debido a su producción altamente especializada.
En 1977, Carrozzeria Scaglietti, un conocido experto en diseño y fabricación de carrocerías de automóviles, se unió a Ferrari. Ha diseñado el chasis y la carrocería de los deportivos Ferrari GT desde los años 50.
En 1997, Fiat cedió el 50% de las acciones de Maserati a Ferrari, una marca de automóviles legendaria arraigada en Módena que fue adquirida por Fiat en 1993. En 1999, Ferrari se hizo cargo por completo de Maserati.
Maserati es un fabricante de automóviles deportivos con una larga historia. Ha sido durante mucho tiempo un símbolo de excelencia y nobleza. Es la estrella indiscutible en la historia de las carreras italianas y el primer rival de Ferrari en la pista. Bajo la dirección de Ferrari, se embarcó en un camino hacia el renacimiento, con su gama de automóviles y sus instalaciones de fábrica renovadas. Una vez finalizado el proceso de renovación, Maserati volvió a la dirección directa del Grupo Fiat en abril de 2005.
A finales de 2006, Ferrari había ganado 65.438+04 campeonatos de pilotos de Fórmula Uno, 65.438+04 campeonatos de equipos de Fórmula Uno, 65.438+04 campeonatos mundiales de constructores, 9 24 Horas de Le Mans, 8 Mille Carreras Miglia, 7 carreras de Targa Florio y nada menos que 65.438+092 carreras de Grandes Premios de Fórmula Uno.
El legendario logotipo del Cavallino Rampante de Ferrari tiene orígenes heroicos. Francesco Baracca, un piloto italiano que recibió altos honores en la Primera Guerra Mundial, fue el primero en adoptar el logotipo como insignia personal y rociarlo en el fuselaje de su avión.
Después de la guerra, los padres de Baraka confiaron a Enzo el símbolo del caballo rampante. Ferrari, Ferrari lo pone sobre un fondo de escudo amarillo (color Módena) como emblema del equipo.
El mítico “Rojo Ferrari” fue originalmente un color asignado a los coches italianos por la Federación Internacional del Automóvil a principios del siglo pasado, como color especial para que estos coches participaran en los Grandes Premios.
Rojo Ferrari
En muchas partes del mundo, algunos colores tienen un solo significado simbólico. En términos de fútbol, el naranja representa el fútbol holandés y el azul representa el fútbol italiano. En el mundo del automóvil, una innovación tecnológica puede escribir fácilmente una marca. La tecnología de turbocompresor puede hacer que la gente escriba que los motores Sic Bo son el orgullo de BMW; la tracción en las 4 ruedas representa la gloria de Audi; los vehículos todoterreno son sinónimo de Rolls-Royce; con Ferrari. Si estuvieras buscando un color para hacer referencia a una marca en el mundo del automóvil, ¡tendría que ser un Ferrari rojo! Si la F1 es la mejor forma de publicidad de Ferrari, ¡entonces el rojo es el color que mejor representa el espíritu deportivo! En comparación, los clubes con mayor número de aficionados en China son el Manchester United y el AC Milan. ¡Estos dos excelentes equipos también son populares! Ferrari fue el único equipo que participó en la primera carrera de F1 en 1950. Ha habido puntos bajos en los casi cien años de historia de Ferrari. En la década de 1960, Ferrari estuvo a punto de venderse a la estadounidense Ford Motor Company. Enzo Ferrari insiste en seguir siendo rojo. Hoy en día, el Rolls-Royce británico es desde hace mucho tiempo propiedad del tesoro nacional alemán Sagitario; el Lamborghini italiano ya es el orgullo de los alemanes. Ferrari siempre lo ha apoyado y se ha convertido en el color e ideal del que Italia está más orgullosa. Comparada con Stuttgart en Alemania y Detroit en Estados Unidos, Módena, la ciudad italiana donde se produce Ferrari, es desconocida, ¡pero su color rojo es único en el mundo! Rolls-Royce es la máxima obra maestra de los coches de lujo; Land Rover es también el merecido campeón de los vehículos todoterreno. Pero todo lo que crearon fue una cultura automovilística perfecta. En los rallyes y en las carreras de ruta, no tienen una actitud dominante. Pero Ferrari siempre ha buscado un estado de integración entre el hombre y el coche. En el siglo XX, Italia llevó el rojo al extremo. Incluso es difícil decir si un Ferrari es un coche deportivo o un coche de carreras. ¡Casi todos los Ferrari pueden utilizarse como participantes en carreras en ruta sin modificaciones! Los rivales directos de Ferrari son Lamborghini y Porsche, pero su competencia con Ferrari tiene más que ver con la satisfacción psicológica. Si Lamborghini es música rock y Porsche es música country, entonces Ferrari es música clásica. Ahora es un siglo que aboga por la protección del medio ambiente, pero los coches ecológicos y respetuosos con el medio ambiente fabricados por el Honda Team F1 han dejado un chiste gracioso, pero esto no es culpa del Honda Team. Hoy en día, muchos vehículos todoterreno también buscan altos caballos de fuerza, lo que no debería ser el caso. Ferrari no tiene una línea de vehículos todoterreno y no aspira a obtener más caballos de fuerza. En el corazón de todo aficionado a los coches también hay un sueño sobre las carreras o el diseño. Y el rojo siempre ha sido el sueño de todo aficionado a Ferrari. Alemania y Estados Unidos son los lugares donde todo piloto de carreras quiere estar, e Italia es donde, en última instancia, todos los diseñadores quieren estar.
El Renacimiento del siglo XVI se extendió por Europa desde Italia, y siglos de renacimiento humanista se acumularon en cada centímetro de la península de los Apeninos, incluyendo Milán, Roma, Turín, Florencia y Venecia. Lamborghini, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat... estos nombres apasionantes nacieron de esta tierra. La estrategia de Italia para conquistar Europa y el mundo ha sido sublimada de la fuerza al arte.
En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es muy extraño. Nació misteriosamente e inesperadamente lanzó un increíble superdeportivo tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida sobre un lugar difícil, y la expansión y el ataque se condensaron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini es un enemigo natural de Ferrari y está destinado a ser un poderoso rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un demonio, pero no está aquí para devastar el mundo. Es Satanás porque tomó el otro camino. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño italiano más famoso, Gandini, le dedicó su vida. Cada rincón y cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi original de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es increíblemente caro. Se alza en lo alto, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo la admiración del suelo.
El superdeportivo Lamborghini que vino a este mundo para desafiar a Ferrari puede que algún día cambie su misión cuando nació, pero su legado de por vida es su absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan singular ha sido el foco de la curiosidad y el interés por los automóviles en el mundo durante décadas.
¿Golpear? Lamborghini, el fundador de los superdeportivos Lamborghini, es un gigante del automóvil que lleva un velo de misterio. El friki más esquivo del mundo de la fabricación de coches deportivos sigue creando una serie de misterios de vida difíciles de adivinar.
El 28 de abril de 2006 es un día inolvidable para todos los fans de Lamborghini. ¿Su fundador Freiken? Lamborghini nació en Ferrara, cerca de Bolonia, una importante ciudad del norte de Italia.
¿Golpear? Lamborghini pasó su infancia en el campo. Fuertemente atraído por la maquinaria y los equipos agrícolas que se podían ver por todas partes en el campo, decidió convertirse en mecánico. El apoyo de los padres añadió combustible al entusiasmo de Lamborghini. Antes de ingresar a la Fuerza Aérea Italiana, Lamborghini ingresó por primera vez en la Escuela de Ingeniería Mecánica de Bolonia, donde recibió la formación más formal y rigurosa. El aprendizaje durante este tiempo resultó ser invaluable en el futuro.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini fue capturado por los aliados y encarcelado en la hermosa isla de Rodas en el mar Egeo. Después de su liberación, Lamborghini regresó a su ciudad natal de Ferrara, donde trabajó en la conversión de vehículos militares en vehículos agrícolas. En ese momento, muchos pensaron que Lamborghini estaba asumiendo un riesgo, pero luego su riesgo resultó exitoso. En 1948 Lamborghini compró un taller para procesar vehículos agrícolas y fabricó aquí tractores.
Después de la guerra, Italia necesitaba urgentemente maquinaria y vehículos agrícolas, por lo que Lamborghini acumuló una gran riqueza, lo que también le permitió darse el lujo de comprar coches deportivos Ferrari. A la edad de 32 años, Lamborghini convirtió el deportivo Topolino de 500 cc en uno de 750 cc y participó en la mundialmente famosa Mille mgila. Aunque Lamborghini se retiró por motivos mecánicos, esto no disminuyó el interés de los espectadores de Lamborghini. Después de eso, llegaron cartas pidiendo a Lamborghini que ayudara a hacer que Ferrari fuera divertido.
En 1959, la producción de tractores de Lamborghini podía alcanzar las 10 unidades por día, sólo superada por los italianos Fiat y Ferguson. En ese momento, Lamborghini diversificó sus inversiones en los campos de la climatización y la calefacción, y lideró una ola de optimización del servicio posventa. Lamborghini había planeado formar una compañía de aviones, pero los funcionarios del gobierno italiano se negaron a otorgarle a Lamborghini una licencia para producir helicópteros.
El infeliz Lamborghini comenzó su saga de décadas con Enzo Ferrari, el padre de Ferrari. Al principio, Enzo Ferrari dedicó toda su energía a las carreras. Generalmente, los coches de carretera sólo se utilizan para ganar dinero y complementar el desarrollo de los coches de carreras, por lo que el efecto de la superficie de la carretera de los Ferrari de nivel civil no es muy bueno. Muchos propietarios de automóviles no están satisfechos con sus vehículos, pero no se atreven a quejarse porque se les puede prohibir comprar Ferraris.
Entre los cuatro deportivos Ferrari de Lamborghini, su Ferrari 250 favorito se averió. Corrió al departamento de servicio de la empresa fabricante de automóviles deportivos Ferrari para quejarse del problema en la caja de cambios, pero fue recibido con frialdad.
El enojado Lamborghini visitó personalmente a Enzo Ferrari, y la respuesta de Enzo Ferrari a Lamborghini fue una vez más fría: ¡No creo que necesite un granjero que me diga cómo construir un automóvil!
El distante Lamborghini fue ridiculizado por aquellos a quienes respetaba. ¿Cómo podría dejarlo ir? Lamborghini vendió cuatro de los autos deportivos Ferrari que consideraba tesoros y organizó un debate en Huashan que atrajo la atención de la comunidad mundial de superdeportivos. Lamborghini II Empire está situado en Sarthe, a sólo 15 km de Módena, la capital de Ferrari. ¿Augusta? Sant'Agata Boroches es de nueva construcción. Desde el comienzo de la apertura de "Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd.", Lamborghini ha determinado su único propósito empresarial: ¡prometer luchar contra Ferrari y nunca darse por vencido hasta lograr su objetivo!
Lamborghini es una persona persistente. Estaba dispuesto a perderlo todo para que el mejor coche deportivo del mundo llevara su nombre. Es esta pasión por los automóviles la que sigue atrayendo a diseñadores talentosos a unirse a sus filas.
Al comienzo del nuevo imperio, Lamborghini reclutó un gran número de talentos de diseño de Ferrari y Maserati para formar su equipo. Estos franquiciados incluyen al famoso diseñador de Ferrari 250gto Giotto Sarrini (Giotto Sarrini), cuya influencia en la escena de las carreras italianas en el siglo XX fue incluso mayor que la de Enzo y Frecon. La razón por la que Bessarini desertó a Ferrari fue que Enzo Ferrari se negó a permitirle usar una suspensión trasera independiente. También se dice que en 1961, Enzo Ferrari despidió al director comercial Gardini sin motivo, lo que provocó huelgas y dimisiones encabezadas por Bessarini y otros. Años más tarde, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Salini. Su motor V-12 de 3,5 litros y 360 caballos de fuerza se convirtió en el rival de Lamborghini frente a Ferrari.
Recuerdos de la empresa
¿1973 Fricken? Lamborghini quería abandonar el imperio que había construido, pero Stani, Gantini y Bertone eran famosos desde hacía tiempo. Freken? Se lanzó el deportivo más exitoso de la era Lamborghini. El nacimiento de Contach parece ser la mejor despedida para Lamborghini.
Son muchos los que explican por qué Lamborghini se despidió de su querida fábrica de coches. No renunció por el éxito de Kontash, como todos decían. De hecho, Lamborghini dedicó media vida a los demás con tristeza.
Lamborghini pidió prestada una gran cantidad de dinero al banco para participar en el desarrollo del mercado sudamericano, lo que podría haberle reportado enormes beneficios. El destino nunca anuncia sus trucos con antelación. Los países latinoamericanos encargaron decenas de miles de tractores Lamborghini, pero la deuda fue cancelada gracias al golpe de 1971. Para poder pagar el préstamo bancario, Lamborghini tuvo que vender sus acciones. En 1973, el empresario suizo Georges Henry compró el 51% de las acciones de Lamborghini. Lamborghini vendió su participación restante del 49% a René Reimer en 1974.
¿Golpear? Lamborghini está viejo y cansado de los altibajos de la vida. Eligió vivir una vida idílica y tranquila en la campiña rica en vides del norte de Italia. Poco después de que Lamborghini se retirara, nació un nuevo vino tinto en el norte de Italia. Su nombre era Sangh di Miura - Sangre del Toro.
Pero Lamborghini no bajará la cabeza tan fácilmente. Contash ha tenido pedidos ininterrumpidos durante 20 años consecutivos. Como superdeportivo, ha estado durante mucho tiempo en el período más difícil de Lamborghini y no puede dejar de brindar un gran apoyo a Lamborghini. En 1976, Lamborghini hizo varios esfuerzos para presentar el Silhouette: el Silhouette.
Por otro lado, Lamborghini espera cooperar con BMW y Lamborghini espera producir el deportivo M1 para BMW. Esta vez la alianza germano-italiana finalmente fracasó debido a la desconfianza hacia BMW, y BMW eligió como socio una fábrica de automóviles más estable en Alemania. Durante mucho tiempo, Lamborghini tuvo que depender de la ayuda del gobierno italiano para mantenerse a flote. René Lemo quiso formar una alianza de marketing con De Tomaso Automobile Company para desarrollar el mercado americano, pero con poco éxito. ¿Las pesadillas siguen acechando a Lamborghini, Flicken? Los sucesores de Lamborghini cometieron errores en su estrategia de gestión y, con la crisis mundial del petróleo, Lamborghini volvió a cambiar de manos.
En 1978, el piloto de carreras de BMW y asegurador de Lamborghini Hubert Hahn (Hubert Hahne) y el financiero Raymond Noima (Raymond Noima) compraron Lamborghini. Pronto fueron vendidos al húngaro-estadounidense Zoltan Reti.
Bajo su persuasión, los representantes de los acreedores de Lamborghini, Giorgio Miron y Alessandro Artest, acordaron declararse en quiebra.
En ese momento, Lamborghini fue invitado a volver a entrar a la montaña y su negocio anterior podría vendérsele con un descuento. La personalidad obstinada de Lamborghini es bien conocida. Perdió en Maicheng en aquel entonces, por lo que, naturalmente, no volvería a limpiar el desastre hoy. Preferiría ver colapsar el imperio que fundó antes que empezar de nuevo. Lamborghini quemó el último puente de madera de regreso a Borochese.
En 1980, la familia Mimram adquirió Lamborghini por 3.800 millones de liras (3 millones de dólares). Bajo el liderazgo de Milán, Lamborghini ha logrado un crecimiento sin precedentes.
En ese momento, Alfie Eli comenzó a llevar a cabo en secreto su plan "132". Todo trabajo exitoso no dura para siempre y Contash no es una excepción. Alfie Eli planea diseñar el nuevo buque insignia de Lamborghini. No hay duda de que esto se convertirá en otra inversión costosa para Lamborghini y Milán tendrá que gastar menos dinero. En ese momento, Chrysler, que se encontraba muy lejos al otro lado del océano, puso su mirada en Italia.
En aquella época, Chrysler estaba dirigida por Iacocca, conocido como un "vendedor de coches genio" en Estados Unidos. El enérgico e impulsivo Iacocca se sentía profundamente atraído por Contache. "Me gustas e incluso tu empresa lo comprará". El fanatismo es el carácter inmutable de los sucesivos propietarios de Lamborghini. En 1987, Iacocca gastó 25 millones de dólares en un Lamborghini. La obtención de la marca Lamborghini mejora objetivamente la reputación mundial de Chrysler.
Lamborghini, bajo el control de Chrysler, lanzó la Edición 25 Aniversario del Contax en 1988. Este Contash fue escrito por Gandini y * * * se produjeron 400 vehículos. Este fue el último contacto en la historia de Lamborghini. En 1990, Kontash se retiró del escenario de la historia. La edad oscura ha llegado.
En 1991, el Ghost alcanzó su pico de ventas y el balance de Lamborghini luchaba por salir de los números rojos. Después de 1991, la economía mundial volvió a caer en depresión. Ante la sombría realidad, Lamborghini tuvo que probar otro camino, como estudiar los coches eléctricos urbanos y los motores marinos.
Febrero de 1993, Fricken? Lamborghini desapareció de la industria automotriz mundial a la edad de 72 años.
Sólo este año, la economía mundial ha mejorado ligeramente. En marzo, Lamborghini lanzó el Ghost vt y, en septiembre, Lamborghini lanzó la edición especial Ghost se para conmemorar el 30 aniversario de la fábrica. Justo cuando las cosas empezaban a mejorar, el propietario de Lamborghini tuvo que cambiar de nuevo.
1993 165438+A principios de octubre, Chrysler firmó repentinamente un contrato con el mega consorcio tecnológico, que pertenecía al consorcio indonesio setcdo y estaba registrado en las Bermudas para transferir la planta de fabricación y el departamento de tecnología de Lamborghini por 410.000 dólares. entre sí. En ese momento, Iacocca compró Lamborghini por admiración, pero ahora que Chrysler lo vendió rápidamente después de que Iacocca se jubilara, bastantes personas prueban el té frío.
En 1995, Tommy, el lujoso hijo menor del ex presidente indonesio Suharto, compró el 60% de las acciones de Lamborghini y se convirtió en el nuevo propietario de Lamborghini. Suharto fue encarcelado por escándalos políticos y económicos tras la crisis financiera del sudeste asiático, y Tomi también fue condenado a 18 meses de prisión en septiembre de 2000 por defraudar propiedad estatal. En abril de 2002, Tommy enfrentó nuevamente cuatro cargos de conspiración para asesinar a un juez de la Corte Suprema. Cualquiera de los cuatro cargos podría resultar en la pena de muerte. Entre los propietarios anteriores de Lamborghini, Tommy tuvo quizás el final más triste de su vida.
En 1998, Audi firmó un acuerdo con los accionistas de Lamborghini en Londres y Audi compró todos los activos de Lamborghini. En el quinto aniversario de la muerte de Freiken Lamborghini y el 35 aniversario de la fundación de Lamborghini, este toro inquebrantable finalmente encontró el backstage más duro: Volkswagen.
Bentley, Bugatti y Rolls-Royce también fueron adquiridos junto con Lamborghini en 1998. El futuro de Volkswagen parece obvio: Volkswagen, Skoda y Bentley están tomando el camino de las marcas tradicionales; Lamborghini, Bugatti, Audi, Seat y otras marcas son las principales series de autos deportivos;
En 1999, Volkswagen inició el camino para resucitar el imperio Lamborghini. En junio de este año, Volkswagen contrató al ex director de Ferrari, Giuseppe Greco, como nuevo presidente de Lamborghini.
Maura-Kantash-Ghost, estos tres temas han recorrido los casi 40 años de historia de Lamborghini. La batalla con Porsche y Ferrari continuará. Con el fuerte apoyo financiero y técnico de Volkswagen, ¿ganará Lamborghini?
En abril de 2002, Pei Gerecke reveló los planes para los Lamborghini L147 y L140. Lamborghini podría lanzar el L147 en septiembre de 2002. En cuanto al nombre, el L140 se lanzará en la celebración del 40 aniversario de Lamborghini en 2003. El diseñador actual de Lamborghini es Federico Giugiaro, hijo de Giorgio Giugiaro.
Lamborghini Gallardo 5,0 toneladas métricas
El precio más bajo es de 2,98 millones de yuanes.
5.0L 500 caballos de fuerza v 10 manual de 6 velocidades 4300 × 1900 × 165438 automóvil deportivo de 2 puertas y 2 plazas, velocidad máxima 309 / km, tiempo de aceleración de 0-100 4.2.
Lamborghini Gallardo SPYDER
El precio más bajo es de 3,38 millones de yuanes.
V10 5.0L 520 caballos de fuerza, automática de 6 velocidades 4300×1900×1184 2 puertas, convertible con techo blando de 2 asientos, velocidad máxima 314/km, tiempo de aceleración de 0-100 4.3.
Lamborghini Murcielago 6,5 toneladas métricas
El precio más bajo es de 4,38 millones de yuanes.
V12 de 6,5 litros, 640 caballos de fuerza, manual de 6 velocidades, 4610 × 2058 × 1135, automóvil deportivo de 2 puertas y 2 asientos con una velocidad máxima de 340 / km y un tiempo de aceleración de 0 a 100 de 3.4.
Lamborghini Murcielago E-Grar 6.5 AT
El precio más bajo es de 4,58 millones de yuanes.
6.5L 640 caballos de fuerza V12 6 velocidades automática 4610×2058×1135 2 puertas, 2 asientos convertible con techo blando, velocidad máxima 340/km, tiempo de aceleración de 0-100 3.6.