Consultoría de información de Zhuang Rui
El Skoda Haorui es la plataforma de producción del Volkswagen PQ46, al igual que el Passat. Como modelo insignia de la marca Skoda, Gaochao Haorui también tendrá un rendimiento refrescante en términos de configuración. Aire acondicionado de doble zona completamente automático, diseño de asientos de la última plataforma BETA, espejos exteriores plegables eléctricamente, espejos interiores antideslumbrantes automáticos, limpiaparabrisas neumáticos sin hueso, neumáticos ecológicos, sistema de dirección asistida eléctrica EPS y otros equipos están disponibles, y el PLA El sistema de asistencia de estacionamiento, los faros bixenón con dirección de seguimiento AFS, los receptores de TV, los techos solares y otros equipos mejorados comúnmente utilizados en los automóviles de clase C como Mercedes-Benz y BMW también se reflejan plenamente en Gaochao Haorui. En términos de desempeño de seguridad, el magnífico Haorui, que ha alcanzado el nivel de cinco estrellas E-NCAP, no solo adopta ampliamente la popular soldadura láser y la carrocería HSB de alta resistencia, sino que también está equipado con un sistema de frenos antibloqueo ABS + mecánico MBA. servofreno + Dispositivos completos de seguridad activa y pasiva como sistema de control de par de arrastre del motor MSR + ajuste de deslizamiento de aceleración ASR, sistema de control de asistencia en pendientes HHC, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, cinturones de seguridad pretensados explosivos de 3 puntos, 6 bolsas de aire, etc. Proporcionar cuidados de seguridad meticulosos. Se puede decir que este producto estrella es la mejor interpretación de la "sabiduría, el encanto y la concentración" de la marca Skoda. De él podemos ver la ambición de la marca Volkswagen Skoda de Shanghai de ingresar al mercado de automóviles de gama media a alta. .
Gaochao Haorui Power está equipado con tres motores: 1.4T, 1.8TSI y 2.0TSI, combinados con la transmisión manual TipTronic de 6 velocidades de Volkswagen. Además, el modelo básico también está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades. El nuevo coche salió de la línea de montaje el 18 de agosto de 2009.
El Haorui equipado con un motor 1.4T se lanzó durante el Salón del Automóvil de Beijing de 2010, con un precio de 17.19-19.900. Esta es una versión más económica del Haorui, lo que hace que el precio del Haorui sea más atractivo. Está equipado con servocambio DSG de 7 velocidades. Datos básicos del motor 1.4TSI: potencia máxima 131 caballos de fuerza; par máximo 220 n·m; el camión Haorui pesa 1465 kg, y el DSG de 7 velocidades desempeñará un papel vital en la estabilidad de conducción y el consumo de combustible.
1. Apariencia: restando importancia a las características populares
Visualmente, la figura de Haorui es obviamente más delgada que la de Magotan. El tamaño de la carrocería muestra que el ancho y la altura de Haorui son ligeramente más bajos (3 bloques), pero es mucho más largo que Magotan en términos de longitud y distancia entre ejes. La longitud de la carrocería del Haorui es 4838 mm, 73 mm más larga que la del Magotan. La distancia entre ejes de 2761 mm también es 52 mm más larga que la del Magotan. La distancia entre ejes más larga y el respaldo inclinado detrás del pilar B del techo crean naturalmente un amplio espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera. La apariencia de la versión doméstica de Haorui mantiene el estilo original de la versión europea sin cambios evidentes. La forma esbelta, la cintura recta y el techo tienen la sutil belleza única de Europa del Este de Skoda. Las rejillas de entrada de aire y las molduras cromadas de los modelos con diferentes configuraciones son ligeramente diferentes, pero en general, la imagen de Haorui es detallada (10) con una apariencia decente y digna.
2. Interior: lujo exquisito, alta calidad
El volante de Haorui también es muy distintivo a primera vista. Hay una tira decorativa plateada en forma de U en el medio y las áreas de control central (9 bloques) en ambos lados son las mismas que las de Audi. El color de la luz de fondo del tablero también ha cambiado del verde tradicional de Skoda a una luz de fondo blanca más moderna y hermosa. El servidor de audio de Haorui es básicamente el mismo que el de la mayoría de los modelos de navegación de Volkswagen. Este sistema no sólo es potente en función y operación, sino que también tiene una buena reputación en la industria. El interior de Haorui tiene dos estilos de combinación de colores. Uno tiene adornos plateados combinados con un interior gris. Este interior parece más texturizado y los materiales son más sofisticados, un poco como un automóvil Audi. El otro es un interior beige con decoración de madera de durazno, que es más cálido y lujoso.
3. Espacio: El espacio vertical es demasiado grande.
A juzgar por el espacio trasero del Haorui, es más grande y espacioso que el Passat B5 (incluido el Yuling y el nuevo Yuling), que es famoso por su gran espacio y su mayor distancia entre ejes (10 asientos). Comparado con el Magotan de la misma plataforma, no parece un coche del mismo nivel. Bajo la apariencia del digno sedán de Haorui, en realidad hay un "otro lado" desconocido: ¡puede transformarse en un hatchback en cualquier momento! Es tradición en Skoda diseñar la puerta trasera de un sedán como si fuera un hatchback, como es el caso del Octavia y sus modelos de la generación anterior. El portón trasero del hatchback tiene una gran apertura, lo que resulta ventajoso para cargar objetos de gran tamaño. Pero diseñar un hatchback de gran tamaño llevará mucho tiempo y será laborioso si es necesario abrir y cerrar el portón trasero con frecuencia.
Así, en Haorui, los diseñadores de Skoda lanzaron el primer portón trasero de doble apertura del mundo (pero ahora no el único en el mundo, el nuevo Serie 5 GT de BMW tiene un diseño similar). Normalmente, la tapa del maletero sólo se puede abrir presionando el botón de la tapa del maletero. En ese momento, Haorui era solo un automóvil común y corriente. Cuando desee cargar artículos voluminosos, presione y mantenga presionado otro botón en el lado derecho de la tapa del maletero durante aproximadamente 1 segundo (en este momento escuchará un leve sonido de motor proveniente del interior del maletero y el mecanismo del portón trasero está cambiando). y luego presione el botón de apertura de la puerta, la tapa del maletero se levantará junto con toda la ventana trasera. En este momento, Haorui parece un hatchback. Este diseño es muy útil y puede describirse como extremadamente inteligente. Mediante el plegado dividido 4/6 de la fila trasera y la cubierta del maletero extraíble, la capacidad del maletero del Haorui se puede ampliar de los 570 litros convencionales (ya enormes) a 65.438+0.500 litros. Se puede ver que Haorui no es sólo un coche con un asiento trasero decente, sino también una "furgoneta" práctica en cualquier momento. El espacioso y cómodo espacio de conducción de Gaochao Haorui también es ampliamente elogiado. El primer diseño de maletero de dos puertas y dos secciones de la marca Skoda en el mundo ha sido bien recibido por los propietarios de automóviles. Después de todo, en el mercado de automóviles de gama media a alta, sólo el Super B Haorui tiene la elegante forma de un sedán y puede proporcionar un espacio de carga práctico para un hatchback de cinco puertas. Gracias a la distancia entre ejes ultralarga y al diseño del techo casi recto, comparables a los de un automóvil de clase C, el espacioso espacio para la cabeza y las piernas que ofrece el Gaochao Haorui es obviamente superior entre los modelos de la misma clase.
4. Dinámico: TSI puede conquistar el mundo.
El Haorui de producción nacional es compatible con todos los motores TSI, incluidos 1.8TSI y 2.0TSI. Los otros tres motores de estos dos motores (3 modelos) ya se utilizan en Magotan. Además, se combina con un motor 1.4T. Haorui no está equipado con la caja de cambios DSG de doble embrague más avanzada de Volkswagen como el Magotan, pero utiliza una caja de cambios automática Tiptronic de seis velocidades más tradicional, pero no utilizar el "viejo y fuerte" motor de aspiración natural de 2.0L de Volkswagen es una gran ventaja. A excepción del 1.8TSI clásico de nivel de entrada equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, las otras seis configuraciones se combinan con la clásica caja de cambios manual Tiptronic de 6 velocidades de Volkswagen. Los hechos han demostrado que este sistema de poder rara vez encuentra oponentes en diversas pruebas comparativas.
5. Control: Sentirse muy bienvenido.
La sensación de control de Haorui es muy "popular". La dureza del asiento, la altura del pedal, el ángulo del volante e incluso la vista de la ventana son familiares para los usuarios de Volkswagen. Sentarse en el asiento del conductor resulta tan familiar como en un Passat o en las dos generaciones siguientes. Sin embargo, Haorui ha logrado avances significativos en la conducción en comparación con Yu Ling. La sensación más evidente proviene del volante eléctrico. La facilidad y suavidad a bajas velocidades han mejorado enormemente en comparación con Ling, y la estabilidad a altas velocidades también mantiene las nueve fuerzas exitosas de la asistencia hidráulica de Yuling (sigo pensando que es el sistema de dirección más estable a altas velocidades en China). Por supuesto, el tamaño, el grosor y el material del volante de Haorui (la versión que conduje es de cuero y caoba) son muy agradables, lo que también forma parte de la mejora en la sensación. La distancia entre ejes de Haorui no es corta y su estabilidad innata es aún más ventajosa. En términos de chasis pesado de Volkswagen, Haorui también ha mantenido un alto nivel. La absorción de las pequeñas vibraciones de la carretera es bastante buena y lo más agradable es el control del ruido de la carretera. El ruido de la carretera que se escucha desde las filas delantera y trasera es muy sutil, pero el ruido del viento ha aumentado significativamente, alcanzando hasta 140 km/h (puede estar relacionado con la forma del techo cuadrado. En el pasado, el Passat con techo redondo amortigua muy bien el ruido del viento). Si considera la sensación que brinda el poder TSI, el rendimiento de conducción de Haorui es más de un nivel superior al de Yu Ling. Esto es incuestionable y natural. Pero en mi mente hay otra referencia: el Magotan de FAW-Volkswagen. Para mi sorpresa, la sensación de conducción de Haorui no se parece en nada a la de Magotan. Primero, la distancia entre ejes más larga hace que el Haorui se sienta más grande al tomar curvas o conducir a altas velocidades. Entonces, la posición de dirección de Haorui es más pequeña y más precisa que la de Magotan, y se siente más sensible al control de dirección. Personalmente, prefiero la sensación de dirección de Haorui que la de Magotan. Además, Haorui se siente mucho más avanzado en la última fila que Magotan, no solo porque el espacio es más grande, sino también porque el chasis de Haorui suprime el ruido de la carretera significativamente mejor que Magotan, lo que puede estar relacionado con la marca de los materiales de aislamiento acústico y los neumáticos (Haorui es Michelin para neumáticos, Yuling y Magotan solían usar Goodyear). Por supuesto, con las ventajas del DSG, Magotan acelerará más rápido y consumirá menos combustible que Haorui. Esto también es un hecho indiscutible. Haorui no utiliza el sistema AUTOHOLD de Magotan, lo que también supone una gran brecha.
6. Comodidad: disfruta del nivel ejecutivo
Después de pruebas de conducción y pruebas de conducción, Haorui me dio la sensación de que es un coche muy fácil de conducir, pero creo que es más. Apto para conductor a tiempo completo.
De hecho, la noche de la conferencia de prensa de Hao Rui, Shanghai Volkswagen lo usó para recoger y dejar a los altos ejecutivos que asistieron a la conferencia. La flota VIP compuesta por Hao Rui fue muy decente. En la primera escena del anuncio de Haorui TVC, el propietario del automóvil Haorui primero se sentó en el asiento trasero y luego se le mostró conduciendo él mismo el automóvil. Con su sensación de conducción estable, chasis silencioso y transmisión de caja de cambios suave, Haorui garantiza una conducción de alta calidad en la fila trasera gracias a sus características mecánicas. Sin la aplicación de nuevas tecnologías relacionadas con la conducción como AUTOHOLD y DSG, Haorui también mostró un debilitamiento en el nivel de conducción. Estrechamente relacionado con la sensación de alta gama del asiento trasero está el diseño de la interfaz hombre-máquina del asiento trasero, que se mencionará más adelante.
7. Configuración y seguridad: equipamiento tecnológico
Se puede decir que el sistema de asistencia al estacionamiento PLA es una buena noticia para los principiantes en el estacionamiento, y definitivamente es una configuración poco común en el mismo nivel. Con él, el conductor no necesita controlar el volante al estacionar, solo necesita controlar la aceleración y el frenado, y la computadora controlará la dirección automática de las ruedas delanteras de acuerdo con la trayectoria precalculada. Una vez completado el estacionamiento automático, el conductor puede seguir estacionando con la ayuda de los sensores de radar de marcha atrás PDC delanteros y traseros. La interfaz de navegación y audio del DVD con pantalla táctil se ve exactamente como la última versión de los modelos Volkswagen importados. Las funciones de la interfaz son generalmente intuitivas y fáciles de usar. Excepto por la función de grabación en el disco duro, busqué a tientas por un tiempo y no lo hice. saber usarlo. Los asientos de la versión premium están hechos de cuero y gamuza, lo cual es un tratamiento de muy alta gama, aunque puede que no sea muy bueno desde la perspectiva de la resistencia a las manchas. El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico de 8 direcciones, soporte lumbar eléctrico de 4 direcciones y tres conjuntos de funciones de memoria. Ya es el grado más alto. Además de las funciones normales de apertura de dos pasos y protección UV, el techo corredizo de Haorui también agrega paneles solares, que pueden proporcionar energía al extractor de aire del aire acondicionado cuando el motor está apagado y se corta el suministro de energía, lo que facilita Si el coche se queda al sol, hará tanto calor como un barco de vapor.
8. Resumen: Grandeza y lujo
En resumen, Haorui tiene grandes ventajas en espacio y configuración, como techo corredizo solar, recepción inalámbrica de TV digital, asistente de estacionamiento automático y portón trasero doble. Hay puertas y demás que el oponente no tiene. También sabemos que su mano de obra es realmente buena y que los materiales y texturas del interior son de muy alta gama. Nunca nos hemos preocupado por la potencia, el motor 2.0TSI es muy potente.