¿Introducción al túnel Qianjiang?
Introducción
Según Chen Bin, presidente de Shanghai Tunnel Co., Ltd., la orilla norte del proyecto de conexión y canal del río Qianjiang está cerca de la ciudad de Yanguan, un paisaje de mareas. área. Para proteger la maravilla natural de la marea de Qianjiang, el proyecto pasó por repetidas demostraciones y finalmente decidió adoptar el plan de cruce del túnel de Qianjiang. Este túnel se puede llamar el túnel hermano del túnel del río Yangtze de Shanghai. También está construido mediante el método del escudo, con un diámetro exterior de 15,43 m y doble tubo y seis carriles. Es uno de los túneles escudo más grandes del mundo. Otro túnel que cruza el río Qiantang, el túnel de carretera de Chunqing, tiene una longitud total de 3.765 metros. La longitud de una sola línea de la sección del escudo es de 1,767 metros, y un escudo de equilibrio de agua y barro con un diámetro de 1,65 metros. usado.
El Túnel Qianjiang está situado en una zona de suelo blando, con una profundidad máxima de enterramiento de unos 38 metros en medio del río. El túnel tiene una gran luz, un largo kilometraje, grandes dificultades técnicas, condiciones geológicas complejas y una construcción difícil. Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd., responsable de la inversión y construcción del túnel Qianjiang, acaba de completar con éxito la tarea de avance bidireccional de 15 km del túnel del río Yangtze de Shanghai.
Xing Luqing, de la Oficina de Promoción de Inversiones de Shaoxing, dijo que el túnel Qianjiang es otro proyecto clave después del puente de la bahía de Ningbo Hangzhou y el puente del río Jiashao de la bahía de Hangzhou. Por un lado, estos túneles promueven la construcción del cinturón industrial alrededor de la bahía de Hangzhou en Zhejiang. Por otro lado, acortan la distancia entre el área al sur del río Qiantang y Shanghai y crean condiciones de transporte para que Zhejiang se integre mejor en el mundo. Círculo económico del delta del río Yangtze, y son propicios para la optimización del entorno.
Wang Zhen, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai, señaló que la mejora de las condiciones del tráfico favorece el ajuste de la estructura industrial en la región del delta del río Yangtze. Por ejemplo, las industrias con uso intensivo de mano de obra y sensibles a los costos de transporte serán reubicadas y concentradas alrededor de Shanghai para formar una distribución industrial regional más razonable.
Yu Hongsheng, miembro del Grupo Integral de Planificación Regional del Delta del Río Yangtze de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo que la construcción de proyectos de transporte no sólo abre un nuevo canal a través del río y hacia el mar para el delta del río Yangtsé, sino que también ayuda a hacer frente a la grave situación actual de crisis financiera mundial, estimular la demanda interna a través de la inversión y promover el desarrollo económico de toda la región e incluso de China.
El proyecto principal del Túnel Hangzhou Qianjiang, el túnel de mayor diámetro del mundo invertido y construido por Shanghai Urban Construction Tunnel Co., Ltd., comenzó en la tarde del día 18.
En 2012, supimos por la Administración Municipal de Carreteras de Hangzhou que la máquina de protección principal en la línea este del túnel del río Qianjiang que se estaba excavando pasó con éxito a través del terraplén de control de inundaciones centenario en la orilla norte del río. Río Qiantang y se dirigió oficialmente hacia el río Qiantang. En los próximos meses, todas las máquinas de escudo excavarán bajo el río Qiantang. La línea este del túnel del río Qiantang cruzará el terraplén en la orilla sur del río Qiantang y llegará a Xiaoshan para completar la excavación de la línea este del Qiantang. Túnel del río. Para entonces, las líneas este y oeste del túnel Qianjiang estarán completamente conectadas. Se espera que todos los proyectos del túnel Qianjiang estén terminados a finales de 2013.
Introducción al proyecto
Descripción general del proyecto
El Túnel Qianjiang es un proyecto clave y de control del Proyecto de Conexión y Canal de Qianjiang. Generalmente lo construye Shanghai Urban Construction. Group Tunnel Co., Ltd. La empresa adopta el método de contratación general BOT.
El túnel de Qianjiang tiene una longitud de 4,45 km, de los cuales el pozo de trabajo de Jiangbei tiene 21 m de longitud y el tramo de falso techo es de 559 m (el tramo enterrado de profundidad es de 327 m). La longitud del túnel del río central es de 3251 m; la longitud del pozo de trabajo de Jiangnan es de 23 m y la sección a cielo abierto es de 600 m (la sección de profundidad enterrada es de 326 m). La sección media se encuentra a unos 2,5 kilómetros río arriba de la ciudad de Yangan, un famoso centro turístico de observación de mareas en Haining. La orilla norte está en Haining y la orilla sur está en Xiaoshan.
El proyecto incluye pozos de trabajo de Jiangnan y Jiangbei, secciones de corte y cubierta y dos túneles que cruzan el río. El escudo de equilibrio lodo-agua de F15,43 m se utiliza en la construcción de túneles que cruzan ríos.
Ingeniería Geológica
La estructura geológica del túnel Qianjiang incluye principalmente ① capa de suelo de relleno plano, ③1 capa de arcilla limosa, ④2 capa de arcilla limosa, ⑤3 capa de arcilla limosa, ⑤4 capa de arcilla limosa capa.
Las principales capas de excavación del pozo de trabajo de Jiangnan y la sección de profundidad enterrada son ③1 capa, ③2 capa y ④2 capa, todas las cuales pertenecen a la categoría de "suelo blando". ③La excavación de las capas 1 y 32 de limo y arena de limo puede causar fácilmente arenas movedizas, tuberías y licuefacción de arena. ④ La excavación de dos capas de arcilla limosa es propensa al colapso plástico y a la falla por fluencia.
Diseño estructural
Sección de túnel circular
(1) La clave para el diseño estructural de la sección de túnel circular es el diseño de la estructura de revestimiento de la sección de escudo.
El diámetro exterior del túnel Qianjiang es de 15,0 m, el diámetro interior del túnel es de 13,7 m, el espesor del segmento es de 65 cm y el ancho del anillo es de 2,0 m. El bloque circunferencial adopta el 9+. 1 método general de anillo de cuña, juntas escalonadas y pernos oblicuos. El anillo de revestimiento está conectado con 38 pernos longitudinales M30 y el bloque está conectado con 2 pernos circunferenciales M39. Los bloques de tapa se insertan semilongitudinalmente para aumentar la resistencia al corte de las juntas de los segmentos.
⑵Diseño resistente al agua. El grado de antipermeabilidad del segmento es S12 y el ancho de la grieta no es superior a 0,2 mm. Se utilizan juntas elásticas de EPDM para impermeabilizar en el exterior del segmento y se colocan tiras impermeables de poliéter poliuretano en el exterior de la junta elástica. como medida auxiliar de impermeabilización. Se utilizan varillas de gomaespuma y sellador de polisulfuro para calafatear el interior de los segmentos.
Diseño estructural de la sección de tubería enterrada en la orilla
La sección enterrada rectangular expuesta del túnel costero adopta una estructura de marco en forma de caja; la sección de apertura rectangular expuesta adopta una forma de U; estructura de marco en forma. Según la profundidad del foso, para el cerramiento del foso se utilizan muros continuos subterráneos y pilotes usados.
Diseño electromecánico
En el diseño electromecánico, elija un transformador tipo seco de bajo consumo de energía, seleccione razonablemente la capacidad del transformador, optimice el plan de distribución de energía y configure el arranque suave para un solo Equipos eléctricos de gran capacidad. Ideal para ahorrar energía. El uso de un dispositivo de compensación automática de condensador concentrado de bajo voltaje mejora el factor de potencia, reduce la pérdida de potencia reactiva y ahorra energía de manera efectiva. Reduzca el consumo de energía de iluminación mediante la instalación de secciones de transición de iluminación, sistemas de iluminación de control inteligente, reguladores de energía ecológicos que ahorran energía, lámparas de sodio de alta presión y balastros inductivos de ahorro de energía para lámparas LED.
Dificultades de ingeniería
El túnel Qianjiang tiene una gran escala, un período de construcción ajustado, involucra muchos campos, es muy completo, requiere alta calidad de ingeniería, tiene una estructura de ingeniería compleja y tiene Altas dificultades técnicas y constructivas.
(1) El sitio de construcción de la sección costera del proyecto propuesto es un estanque de peces. Antes de la construcción, se debe realizar una gran cantidad de movimiento de tierras para nivelar el estanque dentro del sitio de construcción.
⑵ Las paredes subterráneas continuas de los pozos de trabajo de Jiangnan y Jiangbei alcanzan una profundidad máxima de 51 m. Cómo aislar eficazmente el agua subterránea a presión y evitar el asentamiento excesivo del suelo fuera de los pozos causado por las precipitaciones requiere las medidas técnicas correspondientes.
(3) Dado que no hay un gran muelle en el río Qiantang, los miembros grandes del escudo solo pueden transportarse por agua al muelle de la central eléctrica Xiaoshan del río Puyang y luego transportarse por tierra al sitio de construcción. Xiaoshan, en la orilla sur del río Qiantang, es una zona de sedimentación de arena de río y es posible que los requisitos de calado de los barcos no se cumplan durante la marea baja. A lo largo del camino hay numerosos puentes y 4 kilómetros de caminos. Es necesario inspeccionar y reforzar los puentes a lo largo de la línea, y es necesario erigir puentes de acero temporales para cumplir con los requisitos del tráfico.
⑷ La construcción del túnel de protección se lleva a cabo principalmente en las condiciones geológicas arenosas en el fondo del río Qiantang. La fuerte marea del río Qiantang traerá riesgos considerables para la construcción del túnel de protección en el centro del río. .
5. La excavación de un solo túnel cruzará cuatro veces los terraplenes de control de inundaciones nuevos y antiguos a ambos lados del río Qiantang. El hundimiento del terreno causado por el cruce tendrá un cierto impacto en los terraplenes de control de inundaciones.
[6] Durante el proceso de construcción del túnel de protección, se requiere una gran cantidad de lodo calificado y se produce una gran cantidad de lodo residual y escombros. Para no generar un impacto ambiental grave en las áreas circundantes, es necesario utilizar un sistema de tratamiento de lodos de tres etapas avanzado internacionalmente (ciclón de dos etapas y centrífuga de tres etapas) para solidificar científicamente el suelo residual y hacer que el suelo tratado alcance un estado utilizable.
Una vez que el período de construcción es ajustado, se deben adoptar métodos de construcción tridimensionales y multitipo simultáneos: excavación de escudo, instalación de componentes prefabricados → construcción de bloques de lastre y zanjas de componentes prefabricados → soportes y soporte de encofrado de losa de carril y unión de barras de acero, vertido de hormigón → mantenimiento de ménsulas y losas de carril, gestión del transporte horizontal → retirada del encofrado de ménsulas y losas de carril, paso de vehículos → construcción in situ de bordillos anticolisión y capas de pavimento después de la construcción del túnel estabilizado →
Dado que este proyecto utiliza 1 juego en la construcción del túnel de protección, después de que se complete la excavación del túnel este en el pozo de trabajo de Jiangbei, es necesario hacer un giro en U traslacional en el pozo de recepción. y luego comenzar la construcción del túnel oeste después del cambio de sentido. Por lo tanto, se deben desarrollar una serie de medidas técnicas para garantizar la seguridad y el giro en U de alta velocidad del escudo.
Gestión de la construcción
En primer lugar, se llevó a cabo una evaluación de riesgos en los proyectos del canal del río Qianjiang y del túnel que cruza el río, incluidas las condiciones geológicas, la evolución del régimen fluvial, la estructura del suelo y las actividades artificiales regionales. pozos de trabajo y análisis de riesgos abiertos para la construcción de excavaciones, seguridad del personal y operaciones de túneles. Informar el nivel de riesgo y proponer las principales medidas de control de riesgos para reducir diversos riesgos y formular medidas de emergencia para lograr objetivos de gestión seguros, económicos y eficientes.
Etiqueta
El canal del río Qianjiang y su proyecto de cableado pasan por Jiaxing, Hangzhou y Shaoxing.
Es el "canal único" del esqueleto principal de la autopista "dos verticales, dos horizontales, dieciocho enlaces, tres anillos y tres canales" en el plan de transporte de carreteras y vías navegables de la provincia de Zhejiang, y es parte de los "siete Autopista vertical" de Yancheng a Shaoxing en el plan del área metropolitana del delta del río Yangtze. , juega un papel extremadamente importante en la red de carreteras regionales. El túnel Qianjiang es un proyecto clave y de control del proyecto de conexión y canal del río Qianjiang. Es el primer túnel a gran escala que cruza el río en la cuenca del río Qiantang. La finalización del túnel del río Qiantang conectará los lados norte y sur del río Qiantang, lo que es de gran importancia para fortalecer la interconexión y los intercambios económicos entre ciudades importantes en los lados norte y sur del río Qiantang. El túnel Qianjiang no sólo fue pionero en la construcción de túneles en la cuenca del río Qiantang.
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