¿Los malos comentarios de los medios de comunicación surcoreanos sobre BYD se deben a la disputa por las baterías eléctricas entre China y Corea del Sur?
Sin embargo, con la ayuda de la nueva vía de vehículos de nueva energía, la innovación tecnológica en la industria automotriz de China continúa profundizándose y las tecnologías centrales clave continúan logrando avances. En particular, la transformación de la electrificación lidera el mundo y. La conexión de red inteligente acelera la iteración, haciendo que la escala industrial siga creciendo.
En resumen, las marcas de automóviles chinas están profundamente involucradas en la reconstrucción de la cadena industrial automovilística global. Por ejemplo, la cooperación de larga data entre Tesla y BYD en el campo de las baterías se considera un símbolo de la participación de China en la cadena global de la industria de vehículos de nueva energía.
Sin embargo, los medios coreanos recientemente han echado un jarro de agua fría sobre la cooperación entre las dos partes. Según el Korea Economic Daily, Tesla pondrá fin a su cooperación con BYD y Tesla ya no utilizará las baterías Blade de BYD. En respuesta a este informe, BYD inmediatamente refutó el rumor, diciendo que el informe era "información falsa e inconsistente con la situación real". Más tarde, el CEO de Tesla, Musk, señaló en el área de comentarios del tweet correspondiente que este medio. El informe era falso y Tesla La asociación con BYD es positiva.
En la superficie, lo que vemos es un informe ordinario de los medios coreanos, pero lo que se refleja detrás de él es una batalla silenciosa por las baterías eléctricas y la cadena global de la nueva industria energética. En este momento, China y Corea del Sur están "peleando" y la situación es muy feroz.
La situación ha cambiado y los proveedores ahora quieren "captar" clientes.
En comparación con la repentina guerra de reducción de precios entre empresas de automóviles en 2023, el precio del carbonato de litio apto para baterías también está experimentando una caída continua, pero los consumidores no son conscientes de ello.
Los datos publicados por la Federación del Acero de Shanghai muestran que, a partir del 27 de febrero de 2023, el carbonato de litio apto para baterías cayó 5.000 yuanes/tonelada, con un precio promedio de 402.500 yuanes/tonelada, en comparación con 17.500 yuanes/tonelada. en octubre de este año el precio cayó 22,22, un 6,9 menos que en el mismo período del año pasado. Debo decir que, en comparación con los precios de las materias primas con los que se especulaba en el pasado, han bajado mucho.
En consecuencia, la tasa de crecimiento de la demanda de nuevas terminales de energía se ha desacelerado. Según datos de la Asociación de Automóviles de China, las ventas de vehículos de nuevas energías en China en octubre fueron de 408.000 unidades, una disminución interanual del 6,3%. Aunque el impulso volvió en febrero, la situación general todavía no es optimista. Con este aumento y disminución, la estructura industrial de las baterías eléctricas naturalmente ha marcado el comienzo de nuevos cambios.
Intuitivamente, la posición entre las empresas de automóviles y los proveedores de baterías ha cambiado 180 grados, y la iniciativa se inclina hacia las empresas de automóviles. Si antes las empresas automotrices rogaban a los proveedores que "captaran" baterías a precios altos, ahora esto ha cambiado un poco y se ha convertido en proveedores de baterías "agarrando" desesperadamente pedidos de las empresas automotrices.
Gao, académico de la Academia China de Ciencias, profesor de la Universidad de Tsinghua y vicepresidente del Comité de los 100, dijo: "De cara a 2023, la tasa de crecimiento de este año caerá significativamente porque el volumen total de vehículos eléctricos y baterías eléctricas ya es bastante grande. Vehículos eléctricos puros La tasa de crecimiento de los automóviles disminuirá. Al mismo tiempo, aumentará la proporción de vehículos híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida, y la carga media de baterías de los nuevos. Los vehículos energéticos disminuirán. Por lo tanto, la situación de escasez de demanda se aliviará en gran medida.
High predice que el precio de los recursos de litio volverá a subir en la segunda mitad de este año, posiblemente a 350.000-400.000 yuanes/tonelada. . Al mismo tiempo, la oferta y la demanda de recursos de litio alcanzarán un equilibrio este año y habrá superávit el próximo. El punto de equilibrio de precios futuro será de alrededor de 200.000 yuanes/tonelada.
Cui Dongshu, secretario general de la asociación, publicó una vez un documento en el que decía que lo más importante para las empresas de baterías es agrupar los pedidos de las empresas de vehículos debido al exceso de capacidad de producción de baterías. La oferta de baterías es enorme, pero los clientes son pocos.
Recientemente, el automóvil número 4 millones de Tesla en el mundo saldrá oficialmente de la línea de ensamblaje. Sólo se necesitaron 7 meses para alcanzar las cuartas 6.543.800 unidades, lo cual es muy impresionante. Al mismo tiempo, en el Investor Day celebrado no hace mucho, Musk desveló el tercer capítulo del “gran plan secreto” de Tesla, cuyo objetivo es alcanzar un 100% de energía sostenible para 2050. Por cierto, Tesla alguna vez tuvo un loco objetivo de ventas: alcanzar unas ventas anuales de 20 millones de vehículos para 2030.
En otras palabras, Tesla es ahora una "vaca de ingresos" y una "papa caliente" a los ojos de los principales proveedores de baterías eléctricas.
Quien pueda "plantarlo" en su propio campo liderará la capacidad instalada mundial de baterías de energía. Esto también explica por qué el Korea Economic Daily afirmó en el artículo que LG Energy Solutions cumple con los requisitos de Tesla. Después de todo, los compañeros son enemigos.
La información pública muestra que los proveedores de baterías de Tesla son Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., LG New Energy y Panasonic Battery. Entre ellos, las versiones de gama estándar Model 3 y Model Y producidas en la fábrica de Tesla (Shanghai) cuentan con el respaldo de Contemporary Amp Technology Co., Ltd., y el tipo de batería es una batería de fosfato de hierro y litio. La versión de larga duración es una batería cilíndrica 21700 respaldada por LG New Energy, y Panasonic y LG New Energy proporcionan las fábricas en el extranjero.
Zhang Bin, ingeniero de investigación y desarrollo del Instituto de Investigación de Vehículos de Nuevas Energías de Changan, dijo a Automobile Intelligence New Media: “Los proveedores de baterías de Tesla son todos baterías cilíndricas, que aún son diferentes del diseño de baterías de BYD. Los medios extranjeros revelaron que. Tesla dejó de cooperar con BYD, tal vez debido a los problemas expuestos en el mercado actual, pero personalmente creo que se debe resolver la cuestión estándar".
La situación es feroz y China y Corea del Sur están compitiendo por baterías de energía global.
Según las estadísticas de investigación de la SNE de Corea del Sur, la capacidad global instalada de baterías de vehículos eléctricos en 2022 será de aproximadamente 517,9 GWh, un aumento interanual de 71,8. La siguiente tabla los clasifica según la capacidad instalada. Del primero al décimo lugar están Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., BYD, LG New Energy, Panasonic Battery, SK On, Samsung SDI, China Innovation Aviation, Guo Xuan Hi-Tech, Sunwanda y Funeng Technology.
Si se utilizara una palabra clave para describir el patrón de las 10 principales instalaciones de baterías de energía para vehículos eléctricos instaladas en el mundo en 2022, sería "una súper y dos fuertes". El llamado "superior" se refiere a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., cuya capacidad instalada ha alcanzado los 1.91,6 GWh, superando con creces el segundo o tercer lugar, y su dominio es muy evidente. BYD y LG New Energy, que también ocupan el segundo lugar, están "compitiendo en secreto". Ambos tienen una capacidad instalada de 70,4 GWh. Sin embargo, la tasa de crecimiento de BYD en 2022 alcanzará 167,1, superando con creces el 18,5 de LG New Energy. LG New Energy potencia ilimitada.
El crecimiento sustancial de BYD en la capacidad instalada de baterías eléctricas se debe principalmente al rápido crecimiento de su producción y ventas de vehículos eléctricos. Por ejemplo, su volumen de ventas alcanzará la asombrosa cifra de 18.685 unidades en 2022, y la transmisión en línea alcanzará los 4 millones de unidades en 2023. A este ritmo de desarrollo, es previsible que la capacidad total instalada de baterías BYD deje atrás a LG New Energy, es decir, dentro de uno o dos años.
Pero no olvide que este gigante coreano de las baterías no es vegetariano. Sus empresas automotrices son más globales que BYD o incluso que Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. Como Tesla, General Motors, Volkswagen, Hyundai, Volvo, etc. , son todos clientes de LG New Energy.
Si no recuerdo mal, el director ejecutivo de LG New Energy, Jeon Young-soo, una vez atacó sin rodeos a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en una entrevista con los medios locales. "La alta dependencia de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. de los clientes chinos es una debilidad, y estamos en una posición de liderazgo en la captación de clientes globales en Europa y Estados Unidos. Esperamos superar a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en cuota de mercado global y convertirse en el número uno del mundo".
Pero hay un dicho que dice que bajo la tendencia irreversible de la electrificación mundial, la competencia de los vehículos de nueva energía ha entrado en la zona de aguas profundas, y lo que Lo que compite es la fuerza de toda la cadena industrial. No basta con gritar.
Liu Liu, asistente del decano del Instituto de Industria Automotriz y Estrategia Tecnológica de la Universidad de Tsinghua, dijo que mi país básicamente ha construido una cadena industrial de automóviles de nueva energía completa y competitiva que las empresas de vehículos han aprovechado. La tendencia y las ventajas de sus productos se han vuelto cada vez más prominentes. Los avances en tecnologías clave y el rápido desarrollo de la infraestructura han tomado gradualmente la delantera en todos los aspectos en todo el mundo.
Es cierto que, afectadas por las relaciones internacionales y geopolíticas, las empresas coreanas representadas por LG New Energy pueden efectivamente "aprovechar" algunos niveles. Sin embargo, este es un hecho que no se puede ignorar. La batería, el motor y el control electrónico de los vehículos de nueva energía de mi país: las tecnologías de las "tres electricidad" siempre han sido líderes en el mundo y el diseño industrial es muy completo. Actualmente, la industria automotriz china está evolucionando rápidamente hacia la inteligencia eléctrica y las marcas de automóviles chinas están redefiniendo los vehículos de nueva energía.
Estos son los "fosos" para los vehículos de nueva energía de China y nuestra confianza en participar en la competencia global. Actualmente no tienen comparación con las empresas coreanas.
Conclusión Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, en 2022, los vehículos de pasajeros de nuevas energías de China representarán el 63% de la cuota de mercado mundial de vehículos de nuevas energías, lo que demuestra plenamente la posición de liderazgo y la voz de China en el campo global. . Sin embargo, es innegable que en la actualidad la mayoría de las empresas japonesas todavía dependen del mercado chino. En los mercados fuera de China, las empresas japonesas y coreanas tienen más ventajas competitivas, como en el campo de las baterías eléctricas.
Ante la aceleración de la transformación de la electrificación global, las marcas chinas de vehículos de nueva energía están ingresando gradualmente a los sistemas de cadena de suministro de más empresas automotrices multinacionales, al tiempo que aceleran su implementación en el mercado global. Es cierto que el camino hacia la globalización no es fácil y está destinado a estar lleno de altibajos. Al igual que la "matrimonio" de las baterías BYD y Tesla, no ha podido concretarse en mucho tiempo. Sin embargo, hay un dicho en China que dice que el camino es largo y estamos al borde de la muerte; si no nos detenemos, el futuro es prometedor; Deja volar las balas por un rato y cree que el tiempo dará la respuesta definitiva.
Este artículo proviene del autor Automotive Information y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.