¿Por qué no puedes usar tu teléfono celular en un avión? ¿Puedo usar mi computadora portátil en el avión?
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Fecha de publicación: 6 de mayo de 2004 17:25:14
La electricidad emitida por los teléfonos móviles y otros aparatos eléctricos cuando se utilizan en Aviones Aún no se ha confirmado si la señal causará daños a la aeronave. Sin embargo, es correcto desactivar todas las señales eléctricas que puedan interferir con la aeronave.
Chen Haozhi, profesor del Departamento de Ingeniería de Comunicaciones de la Universidad Tecnológica de Nanyang, dijo: "En teoría, esto es posible... Interferir con la señal sólo causará daño y, por supuesto, no servirá. "
Al explicar cómo el uso de aparatos eléctricos afecta las comunicaciones de la aviación, el profesor Chen dijo que los aviones se mueven mediante señales, como interruptores, giros hacia la izquierda y hacia la derecha, o hacia arriba y hacia abajo; son muy avanzados. y puede aceptar las señales más débiles.
Las consecuencias de un error de juicio son inimaginables
"Cuando reciben la señal de inicio, debe ser precisa. Una vez que se interfiere y conduce a un error de juicio o una mala dirección, será diferente y las consecuencias serán inimaginables".
Explicó que cuando se miran programas de la televisión por cable estadounidense (CNN), los sonidos y las imágenes del interior son todos "códigos binarios": "1" y "0" transmitidos por satélites. (más potente que los aviones que vuelan lejos).
Los aviones reciben señales de satélite igual que los televisores, sólo se reciben códigos binarios. Si las señales externas interfieren, la señal del código binario recibida cambiará de "1" a "0" y de "0" a "1".
"El mensaje está codificado como '1' y '0'. Si no se cambian todos los '1' y '0', pero sí algunos o incluso uno, el mensaje se cambiará. Este mensaje puede ser A señal de inicio, listo para activar el controlador de tránsito aéreo."
El profesor Chen explicó con vívidos ejemplos que es como un musical, que requiere interruptores de corriente para controlar el encendido y apagado de luces y cortinas. Una vez que falle el cambio, la situación será caótica.
Cuanto mayor sea la distancia, más fuerte será la señal corta.
Del mismo modo, para arrancar cualquier avión, la orden debe darse mediante un interruptor electrónico. Sin embargo, los "interruptores electrónicos" son invisibles a simple vista y son similares a los interruptores lógicos de las computadoras.
"Cuando cambias de avión, no hay margen de error. Si la lógica está mal, el avión estará mal; esa pequeña diferencia se convertirá en un gran error."
El profesor Chen señaló que incluso si se utilizan aparatos eléctricos en el último asiento, la distancia entre ellos y los complejos componentes de la cabina es muy corta y potencialmente peligrosa.
Puso un ejemplo: Marte está lejos de la Tierra, pero podemos recibir sus débiles señales e incluso podemos detectar información de Marte con instrumentos sensibles.
"Como estás en tierra, puedes recibir señales débiles de Marte. Es cierto que el avión en la cabina también puede recibir las señales de los usuarios de teléfonos móviles. Cuanto más corta sea la distancia, mejor Señal fuerte."
Dijo además que la señal eléctrica transmitida desde el asiento del avión es muy débil en comparación con la señal de Marte. "Sin embargo, en términos relativos, la distancia entre el piloto y los pasajeros es realmente muy cercana, y la señal es relativamente fuerte, lo suficientemente fuerte como para cambiar la lógica del avión".
Cuando se utiliza un teléfono, eléctrico Las señales se transmiten a través de alambres y cables, pero no toda la energía se limita a los alambres. En otras palabras, hay radiación fuera de los cables. Estas radiaciones se volverán cada vez más débiles después de viajar una cierta distancia y finalmente desaparecerán sin dejar rastro.
"Sin embargo, en las cortas distancias de los aparatos de pasajeros y los aviones, no son tan débiles. Los teléfonos móviles irradian energía desde el espacio. Cuando se utiliza el teléfono móvil, una pequeña antena irradia energía a objetos distantes". Inevitablemente, también se irradia algo de energía hacia el avión. "
Una pequeña señal también puede causar un daño enorme.
Generalmente los aparatos eléctricos utilizan "cubiertas protectoras" para evitar o prevenir la influencia de señales externas.
Chen El profesor señaló que la mayoría de los aviones tienen cubiertas protectoras, pero no pueden tener una función de defensa al 100% porque todavía hay cierta intrusión de energía.
Explicó que, hasta cierto punto, los pantalones blancos pueden proteger el cuerpo. del sol, pero también reflejan el calor del sol.
Los escudos están protegidos con un material que también refleja las señales eléctricas externas. Recuerde, la destrucción no requiere una pequeña señal "corriendo" en lata. causar grandes daños.
"
Vista previa: ¿Cómo lidiar con la dominación aérea transnacional?
Un hombre del país
¿Qué país tiene jurisdicción para castigar a los hombres del país X?
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Siempre se han impuesto sanciones transnacionales. Es una cuestión complicada y espinosa. ¿Es la ley de aviación de China suficiente para hacer frente a la dominación aérea? >
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Hombre condenado a un año de prisión por negarse a apagar su teléfono móvil
A finales de julio de este año. , el gobierno británico redactó un proyecto de ley para tratar como delincuentes a los pasajeros que interfieren con la tripulación de cabina, incluidos los que se emborrachan, fuman y causan problemas a bordo.
p>Los expertos en aviación creen que las ondas de radio emitidas por los teléfonos móviles pueden causar explosiones o afectan al sistema de navegación de aviones de pasajeros que vuelan a una altitud de 9.500 metros.
La evidencia científica también muestra que el uso de teléfonos móviles en aviones existe peligro potencial. Estados Unidos, es ilegal usar teléfonos móviles en aviones.
Los siguientes casos ilustran las consecuencias del uso de teléfonos móviles en aviones sin tener en cuenta la seguridad de los demás y de ellos mismos.
El petróleo británico. El trabajador de exploración Whitehouse (28 años) fue condenado a un año de prisión por un juez el 21 de julio de este año por negarse a apagar su teléfono móvil en el avión y tratar a los pasajeros en vuelos internacionales. /p>
Whitehouse ignoró repetidamente las advertencias de los asistentes de vuelo y se negó a apagar su teléfono móvil. Como resultado, fue declarado culpable de "negligencia imprudente y de poner en peligro la vida de 91 personas en el vuelo de British Airways". El avión volaba de Madrid a Manchester.
Esta sentencia es una advertencia para los británicos. Usar un teléfono móvil en un avión será considerado tan grave como cometer violencia en un avión.
La frecuencia está "conectada" y la potencia es muy potente.
¿Por qué se pueden utilizar aviones afeitados y reproductores de CD parte del tiempo?
¿Por qué se utilizan teléfonos móviles? ¿Y la radio AM/FM no está disponible en absoluto?
El profesor Chen Haozhi dijo: Disponible o no disponible depende de la "frecuencia" del objeto.
Explicó que todo tiene su propia naturaleza. frecuencias. Incluso el vidrio de la misma forma tiene su propia frecuencia.
Si la frecuencia del aparato es significativamente diferente a la de algunos aviones, la interferencia será mínima o nula.
< Las señales eléctricas transmitidas por teléfonos móviles, ordenadores, radios, etc., además de su intensidad, también afectarán a la aeronave si la frecuencia que emiten es igual o similar a la frecuencia de la aeronave, más la amplitud. (o amplitud), causará el máximo daño y conducirá a situaciones peligrosas."Si conectas elementos con la misma frecuencia, habrá una reacción violenta y el 'poder' puede incluso destruir un puente. o una pared. ”
Dio el ejemplo de personas que escuchan a menudo la historia de “la soprano cantó y el vaso se rompió”. Esta es la razón.
Señaló que también hay una historia”. en la Biblia que ilustra lo mismo La frecuencia de los choques En la antigüedad, los sacerdotes de Israel tocaron las trompetas y caminaron alrededor de Jericó durante seis días. Al séptimo día, los muros se derrumbaron en medio del sonido de las trompetas y los gritos de Israel.
Profesor Chen. Se dice que la frecuencia del altavoz es alta y las partículas en el aire golpean la pared, por lo que la pared tiembla lentamente. A medida que pasa el tiempo, la pared tiembla cada vez más. y finalmente colapsa. Este es el "poder de la vibración".
"Diferentes frecuencias tienen diferentes efectos en los aviones". Es por eso que algunos dispositivos se clasifican como peligrosos y otros como seguros. En realidad, la aprobación y el uso no permitido se dividen entre “alta y baja frecuencia”. ”
Los llamados aparatos eléctricos de baja frecuencia se refieren a aparatos eléctricos como cepilladoras y lámparas; sus ciclos por segundo son de 50 a 100 (por segundo).
En cuanto a los de alta -Aparatos eléctricos de frecuencia, se refieren a radios AM/FM, teléfonos celulares, etc. Tienen más de un millón de ciclos por segundo. Por ejemplo, encender la radio para escuchar el "Canal Éxtasis" (FM93.3) significa que el La antena de radio tiene 93,3 millones de ciclos por segundo.
Durante todo el vuelo de la aeronave, el piloto utiliza el equipo de radionavegación aerotransportado para mantener contacto en tiempo real con la estación de navegación terrestre y controlar la ruta de vuelo cuando la visibilidad es baja. es necesario utilizar un sistema de aterrizaje por instrumentos para aterrizar, es decir, utilizar un aterrizaje ciego en la pista. La plataforma envía señales electromagnéticas a la aeronave para determinar la ubicación de la pista.
El teléfono móvil no sólo emite señales electromagnéticas durante la reproducción o la escucha, sino que también mantiene contacto con la estación base terrestre en modo de espera. Durante su proceso de búsqueda, aunque el tiempo de transmisión de la señal es corto, tiene una fuerte continuidad. Por tanto, las ondas electromagnéticas emitidas por los teléfonos móviles interferirán con el sistema de navegación de la aeronave, y el impacto será mayor cuando la visibilidad sea baja. Cuando el avión vuela suavemente, se encuentra entre 6.000 y 12.000 metros sobre el suelo. En este momento, el teléfono móvil no puede recibir ninguna señal y no se puede utilizar. Durante el despegue y aterrizaje de la aeronave, es posible que el teléfono móvil se comunique con la estación base terrestre, pero las consecuencias de interferir con el sistema de navegación en este momento son las más graves.
Además, el vuelo de los aviones modernos depende en gran medida del control por ordenador, y las líneas de transmisión de datos por ordenador están distribuidas por todo el avión. Al utilizar un teléfono móvil en la cabina, las ondas electromagnéticas emitidas por el teléfono móvil interferirán con la línea de transmisión y afectarán la transmisión de los números de línea normales.
Algunas personas pueden preguntarse, ¿por qué la gente usaba teléfonos móviles en los aviones en el pasado sin consecuencias graves? Esto se debe a que existen muchos factores que afectan la interferencia del teléfono celular en un avión. En primer lugar, dado que cada teléfono móvil tiene una sensibilidad de señal diferente y un contacto diferente con la red terrestre, la interferencia será diferente, en segundo lugar, la distancia entre el teléfono móvil y la estación de navegación y la cabina electrónica es diferente, y la interferencia también será diferente; diferente. Sin embargo, actualmente, debido a los diferentes modelos de aviones, la ubicación de la cabina electrónica en el avión es diferente y los pasajeros no pueden determinar si están cerca de la cabina electrónica. Por lo tanto, el Reglamento de Seguridad de la Aviación Civil estipula claramente que los pasajeros deben apagar sus teléfonos móviles, computadoras y consolas de juegos al abordar.
Además, no utilice buscapersonas bidireccionales en los aviones.
El uso de teléfonos móviles, buscapersonas y ordenadores portátiles en los aviones no es un tema nuevo. En los aviones, estos dispositivos electrónicos en uso pueden interferir con los sistemas de comunicación, navegación y control de la aeronave, y son "asesinos" que amenazan la seguridad del vuelo. Sin embargo, siempre hay algunos pasajeros que ignoran su seguridad y la de otras personas a bordo, ignoran las leyes nacionales pertinentes y los requisitos de las aerolíneas, insisten en seguir su propio camino y toman la seguridad como una nimiedad.
El 3 de agosto, el pasajero de Shanxi, Li, tomó el vuelo CAl408 de Air China de Chengdu a Beijing. Durante el vuelo, Li se olvidó de apagar su teléfono móvil, lo que provocó una interferencia de fábrica en el sistema de navegación del avión, provocando que el avión se desviara 30 grados de la ruta normal. Afortunadamente, esa noche hacía buen tiempo y la tripulación lo descubrió y tomó medidas correctivas a tiempo, por lo que el vuelo no se vio afectado. La Oficina de Seguridad Pública del Aeropuerto Capital de Beijing condenó a Ali a detención administrativa durante siete días de conformidad con las leyes pertinentes. Se entiende que este es el primer incidente en China en el que un pasajero fue detenido después de que un avión se desviara de su ruta debido a que un teléfono móvil quedó en espera.
¿Por qué hay que apagar el móvil en un avión? Lo explicó una persona relevante de la Oficina de Control de Tráfico Aéreo del Norte de China de la Administración de Aviación Civil de China. Siempre que encienda el teléfono móvil de la red digital y acceda a la red de comunicación de Beijing desde el exterior, el teléfono móvil se registrará automáticamente. Es decir, cuando la señal recibida por el teléfono móvil de la red local alcance un cierto nivel, el teléfono móvil. transmitirá automáticamente la señal a máxima potencia, lo que puede tener un impacto negativo en la navegación a bordo provocando interferencias perjudiciales en el funcionamiento normal del equipo. Durante todo el vuelo, la aeronave utilizó equipos de radionavegación aerotransportados para mantener contacto en tiempo real con la estación de navegación terrestre y controlar la ruta de vuelo. Cuando la visibilidad es baja, se requiere un sistema de aterrizaje por instrumentos para el aterrizaje, que utiliza una plataforma de aterrizaje ciega en la pista para emitir señales electromagnéticas a la aeronave para determinar la ubicación de la pista. Los teléfonos móviles no sólo emiten señales electromagnéticas al marcar o contestar llamadas, sino que también mantienen contacto con las estaciones base terrestres en modo de espera. Durante su proceso de búsqueda, aunque el tiempo de transmisión de cada señal es muy corto, tiene una fuerte continuidad. Por tanto, las ondas electromagnéticas emitidas por los teléfonos móviles interferirán con el sistema de navegación de la aeronave, y el impacto será mayor cuando la visibilidad sea baja. Cuando el avión vuela suavemente, se encuentra entre 6.000 y 12.000 metros sobre el suelo. En este momento, el teléfono móvil no puede recibir ninguna señal y no se puede utilizar. Es posible que los teléfonos móviles entren en contacto con estaciones base terrestres durante el despegue y el aterrizaje, pero las consecuencias de interferir con el sistema de navegación son las más graves.
Además, el vuelo de los aviones modernos depende en gran medida del control por ordenador, y las líneas de transmisión de datos por ordenador están distribuidas por todo el avión. Al utilizar un teléfono móvil en la cabina, las ondas electromagnéticas emitidas por el teléfono móvil interferirán con la línea de transmisión y afectarán la transmisión de señales normales.
Algunos pasajeros no entendieron: "El cielo es tan grande, ¿qué importa si la ruta se desvía un poquito?". Son palabras de profanos. El cielo está alto y los pájaros pueden volar, pero los aviones deben volar de acuerdo con las rutas y altitudes de vuelo designadas y prescritas por el departamento de control de tráfico aéreo. Sin el consentimiento del departamento de control de tráfico aéreo, la ruta o la altitud no se pueden cambiar a voluntad. La práctica internacional para vuelos en ruta es que la separación vertical entre dos aeronaves no será inferior a 300 metros, la separación vertical a altitud de crucero no será inferior a 600 metros, la separación vertical horizontal entre aeronaves no será inferior a 8.000 metros, y la separación horizontal no será inferior a 1.600 metros.
Si el avión se desvía de la ruta, se alterará el orden del tráfico aéreo, lo cual es muy peligroso.
Además, el aterrizaje requiere un alto grado de precisión. Al aterrizar, la pista tiene sólo unas pocas decenas de metros de ancho. Si el avión se desvía de la pista, los cientos de toneladas de gigantes se hundirán repentinamente en el suelo, como un automóvil de alta velocidad chocando contra una pared. Todas las agencias están sometidas a una presión extremadamente alta, lo que pone en peligro directamente la seguridad de los pasajeros.
El capitán del vuelo 1408 de Air China, Chen Xinghai, dijo: "El avión se desvía de la ruta normal, lo que provocará una proximidad peligrosa a otros aviones en el aire, alterará el orden aéreo y causará problemas al comandante. Si el El tiempo es malo, la tripulación no pudo aterrizar normalmente, las consecuencias fueron graves. Afortunadamente, el peligro se descubrió a tiempo y la visibilidad era alta, por lo que se evitó un accidente aéreo."
Artículo 88 del La Ley de Aviación Civil de la República Popular China restringe el uso de dispositivos electrónicos portátiles por parte de los pasajeros a bordo; el artículo 200 estipula que los infractores estarán sujetos a sanciones de gestión de seguridad pública o incluso sanciones penales. Las aerolíneas también han agregado requisitos para que los pasajeros apaguen los dispositivos electrónicos portátiles que llevan a bordo. Los dispositivos electrónicos prohibidos a bordo de los aviones incluyen teléfonos móviles, buscapersonas, controles remotos de consolas de juegos, receptores de radioaficionados, computadoras portátiles, reproductores de CD, etc.
Según los informes, un juez condenó recientemente a un trabajador británico de exploración petrolera a un año de prisión porque se negó a apagar su teléfono móvil en el avión, lo que representa una amenaza para las vidas de los pasajeros en vuelos internacionales. vuelos. Se trata de una sentencia sin precedentes. El pasajero ignoró las advertencias de la azafata y se negó a apagar su teléfono. Como resultado, fue declarado culpable de "poner en peligro la vida de los pasajeros 91 de British Airways". El juez cree que la sentencia sirve como advertencia de que utilizar el teléfono móvil en un avión y utilizar la violencia en un avión serán tratados como delitos igualmente graves.
Combinado con el incidente del teléfono móvil en China, no es difícil ver que la comunidad de la aviación internacional ya no “se centra en educar” a los pasajeros que amenazan la seguridad de la aviación. Los que merecen castigo deben ser castigados, y los que merecen castigo deben ser sentenciados, porque de lo contrario nadie tendrá miedo. Este comportamiento será cada vez más grave. Aunque no es un cuchillo ni una pistola, si sucede en un avión, no es menos dañino que un cuchillo o una pistola. La seguridad aérea no es sólo una cuestión de las compañías aéreas, sino también de los pasajeros que viajan en el avión. El número de usuarios de teléfonos móviles en China se ha duplicado en los últimos años. Cuando disfrutamos de la comodidad que brindan las comunicaciones modernas, no debemos ignorar las leyes y regulaciones pertinentes del país, especialmente cuando se trata de nuestra seguridad y la de los demás. Cuando subas al avión, también podrías preguntarte: ¿están apagados tus teléfonos móviles, buscapersonas y consolas de juegos?
Hace unos días, un trabajador británico de exploración petrolera fue condenado a un año de prisión por un juez por negarse a apagar su teléfono móvil en el avión, lo que suponía una amenaza para la vida de los pasajeros en un vuelo internacional. vuelo. Se trata de una sentencia sin precedentes. Whitehouse, de 28 años, ignoró las repetidas advertencias de la tripulación y se negó a apagar su teléfono. Como resultado, fue declarado culpable de "negligencia imprudente que puso en peligro la vida de 965.438+0 pasajeros de British Airways". El avión se dirigía de Madrid a Manchester. El juez Ansel le dijo a Whitehouse en el Tribunal Superior de Manchester: "Si ignora por completo su comportamiento obstinado e ignorante, causará pánico a los pasajeros". Ansel dijo que era la primera vez en el Reino Unido que se castigaba el uso de teléfonos móviles en los aviones. persona, por lo que no puede referirse a casos anteriores para dictar sentencia. Ensor dijo que el fallo sirve como advertencia de que el uso de teléfonos móviles en aviones y la violencia en los aviones serán tratados como delitos igualmente graves.
En Alemania y Estados Unidos es ilegal el uso de teléfonos móviles en los aviones. British Airways y la Autoridad de Aviación Civil, responsable del bienestar de todos los aviones del Reino Unido, acogieron con satisfacción el histórico fallo.
La actual Ley de Aviación Civil de mi país también estipula que los pasajeros tienen prohibido el uso de teléfonos móviles en los aviones. El vuelo de los aviones modernos depende en gran medida del control por computadora y las líneas de transmisión de datos por computadora están distribuidas por todo el avión. Cuando se utiliza un teléfono móvil en la cabina, las ondas electromagnéticas que emite interferirán con la línea de transmisión y afectarán la transmisión normal de la señal. Además, durante el vuelo, los pilotos utilizan sistemas de radio para mantener el contacto con la torre, y las ondas electromagnéticas emitidas por los teléfonos móviles pueden interferir con el canal y provocar confusión de señal en el aire. En China también se produjo un accidente de este tipo. Los aviones se desviaron de su rumbo e incluso se estrellaron debido al uso excesivo de teléfonos móviles y portátiles por parte de los pasajeros. Vale la pena señalar que no debe utilizar su teléfono móvil tan pronto como ingrese a la cabina del avión. Porque aunque el avión aún no ha despegado, el piloto ya se está preparando para despegar y contactando con la torre.
Además, hay gasolineras y hospitales donde está prohibido el uso del móvil. Según el responsable del Departamento de Infraestructura del Grupo Sinopec, no es recomendable el uso de teléfonos móviles en las gasolineras. La razón principal es que al repostar o descargar combustible, el contenido de petróleo y gas en el aire es alto, lo que es inflamable y explosivo. Sin embargo, los teléfonos móviles no son a prueba de explosiones y tienen mucha electricidad estática, lo cual es peligroso.
No es aconsejable el uso del teléfono móvil en las zonas de tratamiento y salas de tratamiento del hospital.
Las ondas electromagnéticas emitidas por los teléfonos móviles pueden provocar grandes interferencias en los equipos médicos. La mayoría de las salas y quirófanos de los hospitales utilizan sistemas de monitorización, como monitorización de ECG, monitorización de EEG, monitorización electromecánica, etc. Estos instrumentos monitorean diversos parámetros fisiológicos del paciente. Debido a que el monitor utiliza tecnología digital para transmitir señales de telemetría de forma inalámbrica, su principio de funcionamiento es similar al de un teléfono celular. Después de que se interfiere con el instrumento de monitoreo, no se pueden obtener los parámetros correctos. Si esto les sucede a pacientes críticos o quirúrgicos, las consecuencias pueden ser desastrosas.
El último "Reglamento de Gestión del Tráfico Vial de Beijing" estipula claramente que los conductores tienen prohibido utilizar teléfonos móviles mientras conducen. Porque el uso del teléfono móvil puede distraer la atención del conductor y provocar accidentes. Durante la entrevista, el periodista notó que aunque algunos departamentos relevantes han formulado reglas y regulaciones para restringir el uso de teléfonos móviles en entornos inseguros, se entiende que hasta el momento no existen sanciones claras para quienes violen las regulaciones.