Si bien las ganancias de SF Express disminuyeron, ¿por qué aumentaron las ganancias de ZTO?
Recientemente, con la publicación del informe financiero de 2018 de SF Express, se ha vuelto a hablar de este mensajero. Entre los muchos temas de discusión, la comparación entre SF Express y ZTO es muy candente. Algunos internautas expresaron la opinión de que ZTO está amenazando la posición de SF Express. Entonces, ¿cómo surgió esta opinión? ¿Es sostenible su conclusión?
Al comparar los informes financieros de ZTO y SF Express, no es difícil encontrar la fuente de especulaciones entre los internautas: en el informe financiero de 2018, ZTO Express logró un beneficio neto ajustado de 420,1 mil millones de yuanes, y SF Holdings obtuvo un beneficio neto de 4.556 millones de yuanes. Aunque la diferencia de intereses netos entre las dos empresas es de sólo 355 millones de yuanes, el margen de beneficio de SF Express cayó un 4,57, mientras que el margen de beneficio de ZTO aumentó un 306,5438 0.
A través de la comparación, no es difícil encontrar el progreso de Zhongtong en 2018. Ya sabes, en 2017, el beneficio neto de ZTO Express quedó por detrás del de SF Express en 1610000000000000, pero en solo un año, la brecha se redujo a 355 millones. Sin embargo, los datos sobre el beneficio neto y el margen de beneficio por sí solos no pueden respaldar la conclusión de que ZTO esté amenazando la posición de SF Express. Después de todo, en 2018, los ingresos anuales de ZTO fueron de solo 65.438 millones de yuanes, mientras que los ingresos de SF Express alcanzaron los 90.943 millones de yuanes. Evidentemente, los ingresos de las dos empresas no son de la misma magnitud.
Por un lado, el equilibrio entre el precio expreso de ZTO y las ganancias proviene del exclusivo plan de control de costos de ZTO. Tomemos como ejemplo los costos de envío. En 2018, Zhongtong compró remolques de gran capacidad para aumentar la proporción de vehículos autónomos. A finales de 2018, entre los 5.500 camiones de carga de larga distancia de Zhongtong, la proporción de vehículos propios llegaba a 81,8, y el costo de transporte de un solo billete de Zhongtong cayó de 0,77 yuanes en 2017 a 0.
Por otro lado, ZTO ha mantenido una buena calidad de servicio manteniendo una estrategia de precios bajos. A diferencia del modelo de operación directa completa de SF Express, ZTO opera mediante operación directa más franquicia. En la Encuesta de satisfacción del servicio Express de 2018 encargada por la Oficina Estatal de Correos, ZTO ocupó el segundo lugar después de SF Express y JD.COM en cinco aspectos: recogida, recogida, entrega, posventa y servicios de información.
En general, ZTO Express ha logrado avances significativos en 2018, pero no es apropiado compararlo con SF Express utilizando solo el beneficio neto. Pero es innegable que la competencia entre Tongda y SF Express será más intensa en el futuro mercado de entrega urgente.