¿Mazda "resucitará" el rotor? MX-30 renacerá con cambio de dirección del rotor

“Si tienes dinero, investiga rotores; si no tienes dinero, vende autos”. Mazda tiene un dicho que creo que la mayoría de los fanáticos de los automóviles han oído hablar, pero de hecho es así. está obsesionado con los rotores.

En 2003, Mazda lanzó un nuevo deportivo con motor rotativo, el RX-8. En 2010, el RX-8 no cumplió con los estándares de emisiones Euro V, lo que provocó una fuerte caída en las ventas del RX-8. Ese año se vendieron 1.134 unidades en todo el mundo. El último Mazda RX-8 salió de la línea de montaje en Tokio y el coche se descontinuó oficialmente.

Con la descontinuación del RX-8, el motor rotativo de Mazda comenzó a alejarse de la atención de los consumidores. Después de unos años de silencio, surgen nuevas noticias sobre el motor rotativo de Mazda.

Mazda lanzó oficialmente el último vídeo promocional en "Youtube". A los 7 minutos y 34 segundos del vídeo, el presidente y director ejecutivo de la compañía, Akira Marumoto, anunció personalmente que "el motor rotativo se convertirá en la gama ampliada del MX". -30 "Tool", la versión de alcance extendido del prototipo MX-30 se probará en 2021 y se pondrá oficialmente en producción en masa en 2022.

Volviendo al diseño, el MX-30 se diferencia obviamente de otros modelos de Mazda en su apariencia. La icónica rejilla de entrada de aire frontal en forma de escudo de gran tamaño de Mazda se cancela en la cara frontal, dejando solo una pequeña. -Rejilla de entrada de aire. El diseño especial de "puerta libre" también es un punto destacado del automóvil, similar al diseño sin pilar B del RX-8. En términos de tamaño, el largo, ancho y alto del MX-30 son 4395/1795/1550 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2655 mm.

Al entrar en el coche, es exactamente igual que en muchos modelos de Mazda. No hay nada nuevo. El volante tiene un diseño de tres radios. La parte trasera está equipada con un panel de instrumentos LCD de gran tamaño. pantalla de control central y un panel de operación de aire acondicionado debajo, todos los cuales admiten operación táctil. La consola en la zona de la palanca de cambios es bastante singular, algo similar a la "plataforma de buceo" de un buceador, lo que aumenta el espacio de almacenamiento.

Para la parte de potencia, según noticias anteriores, el nuevo coche podría adoptar una solución de tecnología híbrida compuesta por un motor rotativo, un motor de cubo de rueda y un paquete de baterías. El motor rotativo es de tamaño pequeño y. No solo es adecuado para su uso como extensor de alcance para generar electricidad, sino que también tiene la ventaja de conducir directamente el vehículo.

En la actualidad, Mazda ha superado en cierta medida los problemas económicos del motor rotativo y, cuando se utiliza como extensor de autonomía, las ventajas del motor rotativo en términos de tamaño pequeño, peso ligero y alta potencia. Y la baja vibración se utilizará plenamente de forma incisiva y vívida.

Aunque el nacimiento del motor rotativo no tiene nada que ver con Mazda, su desarrollo y futuro están muy ligados a Mazda. La gente siempre ha hablado de este motor que alguna vez creó brillantez en la competencia. Sus ventajas son muy destacadas y sus deficiencias también son obvias. Cuando estuvo oculto, la gente sabía que Mazda nunca se rendiría. Si resucita con otra identidad en el futuro, ¿apoyaría al paranoico Mazda por sentimiento?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.