¿Qué tal el Mazda 65at?
Como fabricante de automóviles relativamente pequeño, Mazda siempre se ha adherido a su propia filosofía y ha creado su propia firma con su ingenioso diseño y la tecnología de motor Chuangchi Blue Sky. Dado que Mazda se posiciona como un fabricante con tecnología puntera, además de Chuangchi Blue Sky Technology, que se encarga del motor, sus logros en cajas de cambios también son muy destacados.
Se dice que la caja de cambios 6AT de Mazda tiene la capacidad de permitir a los conductores “unificar a hombres y mujeres” y disfrutar del placer de conducir, desde el Clase A Envision Sera hasta el Clase B Atez, e incluso en La clase media El CX-8, un SUV grande, tiene muy buena sensación de control.
Incluso si algunos grupos grandes enfrentan problemas de I+D de cajas de cambios, es fácil que se metan en problemas. Como pequeña empresa automovilística, Mazda tiene dificultades para igualar el tamaño de algunas grandes empresas debido a su capital, patentes, personal y otras razones. Sin embargo, Mazda es capaz de crear diferentes niveles y tipos de transmisiones por derecho propio comparables a las lanzadas por los principales fabricantes.
La caja de cambios 6AT de Mazda, codificada internamente como FW6A-EL (6AT horizontal), es una caja de cambios desarrollada, diseñada y producida de forma independiente por Mazda. Después de probar los modelos de Mazda, muchos fanáticos creen que la transmisión de Mazda está por delante de su clase. Entonces, ¿qué tan buena es la transmisión del Mazda?
En primer lugar, en la estructura de la caja de cambios del Mazda 6AT se utiliza un esquema de transmisión compuesto por dos juegos de engranajes planetarios Simpson, combinados con tres mecanismos planetarios libres compuestos por tres frenos y dos embragues, mediante desacoplamiento. Consigue seis marchas hacia adelante. Hay muchas similitudes en la estructura general y el diseño de la caja de cambios AT del Mazda 6 y la caja de cambios A761E de Toyota, por lo que muchos fanáticos de los automóviles de alto nivel piensan que la caja de cambios 6AT de Mazda es una versión especial de la caja de cambios 6AT de Aisin, pero este El punto de vista es en realidad muy único: cara.
Existe una diferencia fundamental entre las cajas de cambios 6AT lanzadas por ambos fabricantes. La diferencia más significativa es que la caja de cambios del Toyota A761E es vertical, mientras que la del Mazda FW6A-EL es horizontal. Además, la caja de cambios FW6A-EL de Mazda y la caja de cambios A761E de Toyota son muy diferentes en diseño estructural (el método de transmisión de la caja de cambios 6AT transversal Aisin es la estructura de engranaje planetario checo de Repala) y disposición de componentes, por lo que las dos cajas de cambios en realidad no importan mucho.
La caja de cambios 6AT de Mazda es única en su diseño mecánico general. Adopta el convertidor de par hidráulico de placa plana producido por Esidi. Incluso si se incorporan a la caja de cambios tres filas de estrellas, tres frenos y un sistema hidráulico de frenos completo, se puede garantizar el control radial del volumen de la caja de cambios, pero ocupa más espacio vacío dentro del motor. Combinado con un embrague de bloqueo multidisco, el proceso es más simple, la estructura es más simple que el tipo Leplet y la eficiencia es mayor, lo que hace que el rango de bloqueo de todo el conjunto de engranajes planetarios alcance el 89%. Durante el proceso de transmisión de potencia, el contacto y la transmisión de los engranajes se vuelven más directos y el rendimiento de amortiguación es más fuerte, lo que mejora la eficiencia de la transmisión y el rendimiento de respuesta de la caja de cambios.
Si hablamos de las deficiencias de la caja de cambios AT en el Mazda 6, entonces hay muchas capas de ejes de camisa en el centro de la caja de cambios, lo que requiere requisitos de procesamiento y montaje muy altos por parte del fabricante. Por supuesto, cuando se trata de la producción de cajas de cambios, no hay ninguna carta de amor por parte de OMG (Mazda tiene dos fábricas de cajas de cambios en Wuhan, Tailandia y Fufang, Japón).
La caja de cambios de Mazda se diferencia de la caja de cambios Aisin 6AT en su estructura general. Aunque es una caja de cambios 6AT horizontal y tiene muchos competidores en el mercado, la caja de cambios 6AT de Mazda se ha esforzado mucho en establecer la relación de transmisión para cumplir con los requisitos de rendimiento de diferentes modelos y mejorar la competitividad de sus propias marcas en el mercado.
En el proceso de diseño de la caja de cambios, además de mejorar la base del hardware de la caja de cambios, Mazda también es bueno ajustando la TCU de la caja de cambios. En el proceso de ajuste de esta caja de cambios, Mazda no solo debe considerar la calidad mecánica de la caja de cambios en sí, sino también los diferentes motores de cilindrada y los diferentes modelos que deben combinarse.
(A excepción del Mazda MX5, que utiliza tracción trasera longitudinal, Mazda no tiene intención de desarrollar una caja de cambios para este modelo, por lo que utiliza una caja de cambios Aisin longitudinal 6AT); Agrega una función de autoaprendizaje del TCM, que permite que la caja de cambios de Mazda realice la idea de "integración masculina y femenina", es decir, recopile los hábitos de conducción del conductor, datos de control, etc. A través del módulo de autoaprendizaje, la transmisión se puede optimizar para cambiar la lógica de cambio de la transmisión, de modo que el cambio ascendente de la transmisión se acerque más a los hábitos de conducción del conductor, permitiendo a los consumidores disfrutar de la diversión de conducir.
Esta es una característica que no tienen otros modelos del mismo precio y nivel actualmente en el mercado, y también es la razón por la que las transmisiones Mazda son muy elogiadas en el mercado.
En resumen, la transmisión FW6A-EL de Mazda permite a los conductores sentir el encanto único del motor de aspiración natural y, al mismo tiempo, hacer saber a los consumidores que incluso un automóvil de clase B superior como el Atez tiene características impresionantes. diversión de conducción y control.
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