¿Cómo se desarrollaron las ruedas súper clásicas de 20 radios de Albina?
La historia comienza con Porsche, ¿Porsche de 1966 en el 911? En el S se utilizaron las superclásicas llantas Fuchs. El mercado alemán se interesaba cada vez más por las llantas de aleación de aluminio, por lo que ALPINA comenzó a desarrollar sus propias llantas de aleación ligera icónicas en los años 60.
De hecho, ya en los modelos de la serie E9, BMW ha estado equipado con llantas ligeras de aluminio estilo FPS, ¿y por primera vez en el BMW 2800? CS? Hay modelos cupé disponibles. ¿Y Albina también pone llantas Borrani de radios múltiples y Minilite británica? Las llantas electrónicas forman parte de la cartera de accesorios originales, pero debido a los costes posventa, Albina necesita sus propias llantas de aleación ligera para sobrevivir.
Para Alpina, para lograr un diseño de buje liviano, los ingenieros de Alpina encontraron un requisito que debía cumplirse: múltiples radios. Para lograr la mejor distribución de la fuerza, la mejor condición son 5 radios, que pueden transmitir uniformemente la fuerza desde el exterior de la rueda hacia el centro.
Sin embargo, a finales de los años 60, la mayoría de las ruedas de BMW utilizaban una estructura de cuatro tuercas, lo que hacía más difícil para Albina conseguir ruedas de cinco radios. Entonces, ¿Burchard, el fundador de Alpina? A Bovensiepen se le ocurrió una idea brillante: diseñar el cubo de la rueda con 20 radios pequeños, de modo que el principio de 5 radios se pueda aplicar a la estructura de 4 tuercas.
Así nacieron las llantas de aleación ligera de 20 radios en forma de estrella de Albina, y su diseño único puede atraer la atención de muchas personas en la carretera. Al principio, este diseño de ruedas ofrecía opciones de 13 y 14 pulgadas. Posteriormente, se hizo cada vez más popular en la década de 1970. De hecho, hubo algunos problemas con la rigidez estructural de las ruedas a principios de la década de 1970. ¿Albina presentó al famoso ingeniero de Opel Aloi Si? Weisinger lo excavó y resolvió el problema.
En 1971, BMW aprobó el uso de llantas de 20 radios. Los productos ALPINA son estándar y 3.0? CSL es pionero en este campo. En 1975, la fábrica de Albina había producido más de 12.000 llantas de 20 radios en forma de estrella.
Como parte de la estrecha cooperación con ALPINA, BMW también puede ensamblar y producir llantas de aleación de 20 radios por sí mismo, y luego todos los modelos ALPINA (incluido el E21? Serie 3) adoptarán una llanta de 20 radios. diseño, que ya es un elemento icónico de ALPINA muy clásico.
Las icónicas ruedas ALPINA también se actualizan gradualmente y siguen adhiriéndose a los principios básicos originales, ya sean forjadas o fundidas en metal. ¿En 1999 Wolfgang Reitzle (profesor Wolfgang Reitzle) quería trabajar en el E53? Para lanzar la versión especial ALPINA, Albina tuvo que modificar las ruedas para adaptarse al peso del modelo SAV.
Así el cubo de rueda de 20 radios se divide en cinco grupos, cada grupo tiene cuatro radios, distribuidos en forma de estrella. Esta disposición de radios continúa hasta el día de hoy, siendo el último modelo el Albina basado en el G20/G21. ¿Serie 3 desarrollada por ALPINA? Modelo B3.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.