Tripulación del tren de alta velocidad
Requisitos condicionales
1. Sin deméritos administrativos ni otras sanciones graves, y sin antecedentes penales.
2. Requisitos básicos de calidad: identificarse con la cultura corporativa de HNA y tener una gran confianza en el negocio de HNA; ser honesto, optimista, pragmático e innovador, unido y colaborativo, y tener un fuerte sentido de servicio; cultivo y cumplimiento de la ley.
3. Requisito de edad: Los pasajeros generales no deben tener más de 25 años.
4. Requisitos de educación: los asistentes de vuelo de primera línea deben tener al menos un título de escuela secundaria técnica o superior (incluida la escuela secundaria).
5. Requisitos de apariencia: en principio, la altura de las azafatas de primera línea debe ser de 163 cm a 172 cm, con una apariencia digna y delicada, y un cierto grado de afinidad, en principio, la altura de; Los asistentes de vuelo masculinos de primera línea deben medir entre 175 y 180 cm y tener rasgos faciales regulares. En caso de circunstancias especiales, la introducción debe ser aprobada por los líderes de la empresa.
6. Gozar de buena salud y cumplir con los requisitos físicos propios del cargo profesional.
7. Aprobar la evaluación de nivel profesional o de habilidad y tener capacidad para trabajar de forma independiente.
8. Deberá proporcionar los materiales de solicitud auténticos y los siguientes anexos: copia de cédula de identidad, copia de certificado de grado académico, certificado de examen físico, copia de certificado académico y certificado de no antecedentes penales.
Salario
1. Salario medio anual: el salario medio nacional de los asistentes de trenes de alta velocidad es de unos 91.499 euros al año.
2. Distribución del rango de ingresos anuales: el 77% tiene menos de 654,38 millones de yuanes; el 22% tiene entre 100.000 y 200.000 yuanes;
3. Distribución salarial anual para diferentes años de trabajo: dentro de 1 año, 79354: 1-3 años, 87105; 3-5 años 92.128: 5-10 años 104.149;
4. Las regiones con mayor demanda de asistentes de tren de alta velocidad son Xi, Beijing y Chengdu.
5. Para los asistentes de vuelo mejor pagados del tren de alta velocidad, los requisitos de habilidades más comunes son cinco seguros y un fondo de vivienda, comida y alojamiento, y asistencia en tierra en el aeropuerto.
6. Las industrias con mayor demanda de asistentes de trenes de alta velocidad son los servicios técnicos profesionales, la logística/almacenamiento de carga y el desarrollo y operaciones inmobiliarios.
Preguntas y respuestas
1. ¿Pueden los estudiantes tomar una clase de asistente de tren de alta velocidad después de graduarse? ¿Es un trabajo regular?
Respuesta: Sólo existen dos canales de empleo para los empleados ferroviarios formales: reclutar graduados universitarios y colocar soldados desmovilizados. Otros trabajadores sociales no tienen ninguna relación laboral directa con el departamento de ferrocarriles y no existe la llamada "regularización".
Por ejemplo, las clases de alta calificación de la Universidad de Changsha (Changsha College): gestión turística (dirección del servicio de tren de alta velocidad y metro), especialización en gestión hotelera vocacional superior (dirección del servicio de tren de alta velocidad). , etc. , el empleo estudiantil es trabajo, no trabajo formal.
2. ¿Los conductores son trabajadores regulares?
La sección de pasajeros de la unidad de supervisión del conductor no tiene calificaciones de contratación social directa. Solo el departamento de salud laboral de la oficina ferroviaria dentro de su jurisdicción es elegible para la contratación. un acuerdo de encomienda con una empresa de recursos humanos y la empresa de recursos humanos. Después del reclutamiento social, los candidatos calificados serán seleccionados y enviados a trabajar en trenes.
Los maquinistas contratados entre el público aceptan el doble liderazgo de la sección de transporte de viajeros y de la empresa de recursos humanos, y las relaciones laborales son manejadas por la empresa de recursos humanos. No existe relación laboral entre el sector de transporte de pasajeros y los reclutadores sociales, y no existe la llamada "regularización".
El método de contratación del personal de limpieza a bordo de EMU es similar al de los miembros de la tripulación de trenes. Para las empresas de recursos humanos, básicamente no hay diferencia, excepto por los diferentes puestos.
Los conductores incluyen tanto empleados regulares como empleados contratados. La mayoría de los conductores de trenes son trabajadores regulares, pero también hay trabajadores con contratos a largo plazo que se firman cada cinco años.
3. ¿Los guardias de seguridad son trabajadores habituales?
Los inspectores de seguridad de la estación también son reclutadores sociales de la brigada de inspección de seguridad de la oficina de seguridad pública ferroviaria local. La policía ferroviaria no tiene autoridad para utilizar policías auxiliares.
La brigada de seguridad y la brigada conjunta de defensa son de naturaleza similar, excepto el capitán, el instructor y otros que son policías, los demás son miembros conjuntos de defensa (inferiores a la policía auxiliar).
4. ¿Qué es un trabajo formal?
En pocas palabras, los trabajadores regulares son trabajadores del establecimiento y los trabajadores subcontratados son trabajadores temporales. La unidad de supervisión oficial es la sección de transporte de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y no existe una organización de primer nivel como una empresa. Sólo se puede decir que la empresa de servicios laborales contrata trabajadores a largo plazo, que son trabajadores regulares de la empresa, no trabajadores regulares del sistema ferroviario.
5. ¿Cómo trabajar oficialmente en el tren de alta velocidad?
Si estudias en una escuela ferroviaria normal, no necesitas el complicado reclutamiento de personal ferroviario de alta velocidad en la sociedad.
Cuando se gradúa y firma una relación laboral con la Oficina de Ferrocarriles, solo necesita ir a la sección de pasajeros donde vale la pena tomar el tren y luego solicitar el tren después de ser asignado a la sección de pasajeros.
6. ¿Qué escuelas han aprendido que es posible convertirse en funcionario del tren de alta velocidad?
Los estudiantes universitarios incluyen la Universidad Jiaotong de Beijing, la Universidad Jiaotong de Dalian, la Universidad Jiaotong de Lanzhou, la Universidad Jiaotong del Suroeste, la Universidad Central Sur, la Universidad Jiaotong del Este de China, la Universidad de Ferrocarriles Shijiazhuang de la Universidad de Tongji y los estudiantes universitarios incluyen diversas carreras vocacionales y ferroviarias. colegios técnicos y escuelas de maquinaria ferroviaria, Escuela de Transporte Ferroviario. A excepción de la xx Escuela (profesional) de ferrocarriles, básicamente ninguno de ellos es equivalente al sistema ferroviario. El sistema ferroviario ha suspendido la formación escolar, por lo que, además, la posibilidad de mano de obra es relativamente alta.
Las escuelas ferroviarias no tienen ningún nombre profesional de asistente de trenes de alta velocidad. Todas son materias profesionales, como la gestión del transporte y el transporte de pasajeros por ferrocarril. Los conductores de trenes básicamente no tienen ningún contenido técnico y pueden ejercer cualquier profesión.
7. ¿Cuánto cobra el reclutamiento social?
Si se trata de reclutamiento social, lo mejor es conocer las calificaciones y el alcance de distribución de la unidad de reclutamiento. En términos generales, las pocas empresas que pueden enviar trabajadores directamente al sistema ferroviario están dirigidas en su mayoría por funcionarios ferroviarios internos. Estas empresas son muy formales y sus honorarios no son escandalosos. La mayoría de los demás son agentes de segundo y tercer nivel, y algunos son intermediarios, y sus honorarios son generalmente escandalosos.
8. ¿Por qué necesitamos contratar trabajadores cuando tenemos trabajos formales?
Me gustaría recordarle que no se deje engañar por los distintos anuncios de empleo. A la UEM no le falta un gran número de tripulaciones de trenes y, de hecho, el sistema ferroviario cuenta con suficientes trabajadores fijos. Hoy en día, un gran número de trabajadores sociales sólo están acostumbrados a ahorrar costes laborales y pagar honorarios bajos a través de sus compañeros de trabajo. Los trabajadores sociales no tienen la condición de trabajadores ferroviarios y pueden ser reemplazados o despedidos fácilmente. Debes saber que el proceso y los procedimientos para despedir o despedir a un empleado regular en el sistema ferroviario son bastante complicados.
En general, los reclutadores sociales no firmarán contratos a largo plazo y la unidad de contratación no será la oficina ferroviaria sino una empresa de recursos humanos. Cuando busque trabajo, asegúrese de verificar cuidadosamente las calificaciones de la unidad de contratación. La mejor y más sencilla forma es preguntarle directamente al reclutador que ya está en el tren. Quien firmó el contrato es una empresa formal de servicios laborales.
9. ¿Cuál es la diferencia entre trabajadores laborales y trabajadores formales?
Los candidatos formales deben tener especialización en gestión de transporte ferroviario o transporte ferroviario de pasajeros. Los trabajadores no tienen muchos requisitos profesionales. Al fin y al cabo, son sólo un puesto de camarero con poco contenido técnico.
Después de todo, las azafatas comen comida juvenil. Los trabajadores sindicalizados formales mayores de 35 años son asignados a otros puestos, mientras que los trabajadores generalmente no superan los 35 años y tienen que encontrar un segundo trabajo.
Cuando era joven, los asistentes del tren de alta velocidad solo tenían trabajos temporales y este trabajo tenía poco contenido técnico. Dentro de unos años tendrás que plantearte un segundo trabajo, y pensarlo con tu familia. Los tripulantes de los trenes de alta velocidad tienen un trabajo superficial pero una gran carga de trabajo, y sus ingresos varían de un lugar a otro.
10. Si eres trabajador, ¿esperas convertirte en un empleado regular?
Si quieres convertirte en un trabajador formal, generalmente necesitas una licenciatura en carreras ferroviarias. La mayoría de las áreas requieren tres o más títulos. No sé si contratar colegios universitarios o no. Por supuesto, si tiene perseverancia y confianza, primero puede ingresar como trabajador y luego quedar entre los diez primeros (generalmente los diez primeros) en la competencia de habilidades organizada por la oficina de ferrocarriles, y tendrá la oportunidad de convertirse en un trabajador regular. obrero.