Conocimientos sobre seguridad en la construcción de carreteras

Capítulo 1 Disposiciones generales de las medidas de gestión de seguridad en la construcción de la autopista Hubei Zhujing El artículo 1 tiene como objetivo fortalecer la gestión de seguridad de la construcción y el mantenimiento de la autopista Hubei Zhujing para garantizar la seguridad de la vida y la propiedad de las personas. y carreteras La carretera debe ser suave, estandarizar el orden de construcción en el sitio de construcción, mantener la seguridad del tráfico en el sitio de construcción, garantizar el buen progreso de las operaciones de mantenimiento y construcción y mantener una buena apariencia de la carretera de acuerdo con la "Ley de Carreteras". de la República Popular de China", "Regulaciones de gestión de carreteras de alto nivel de la provincia de Hubei", "Autopistas estándar de la industria de seguridad de la República Popular de China", "Señales de seguridad del tráfico en las operaciones de carreteras de la República Popular de China" (GA182-1998), el Normas Nacionales de la República Popular China (* *) y China (.

Artículo 2 de este Las regulaciones se aplican al mantenimiento, construcción y otras operaciones de ingeniería de la Autopista Beijing-Zhuhai en la provincia de Hubei. Artículo 3 Las La gestión de seguridad del mantenimiento y la construcción de la autopista Beijing-Zhuhai en la provincia de Hubei cumplirá estrictamente las leyes, reglamentos y procedimientos operativos nacionales pertinentes y se adherirá al principio de "seguridad primero". Nos adherimos a los principios de "prevención primero". y "seguridad en la producción y producción para garantizar la seguridad", y cumplir con una "gestión estricta y un servicio entusiasta" para garantizar la seguridad del mantenimiento y la construcción.

Capítulo 2 Gestión de la construcción Artículo 4 Tecnología de ingeniería del personal de las unidades de construcción y el personal de gestión de producción debe cumplir con estas Medidas y las regulaciones pertinentes, mientras planifica, organiza, inspecciona y resume el trabajo de producción de seguridad, y formula las reglas y regulaciones relevantes basadas en el Artículo 5. La Agencia de Aplicación de la Ley Administrativa de la Autopista Zhujing de la provincia de Hubei es responsable. para el mantenimiento de autopistas, revisión y supervisión de seguridad y gestión de la construcción de mantenimiento.

Los organismos administrativos encargados de hacer cumplir la ley mencionados en el artículo 6 de estas Medidas se refieren al Departamento de Administración de Carreteras y Tráfico de la Autopista Beijing-Zhuhai de la provincia de Hubei. Departamento de Seguridad Pública y Gestión del Tráfico El término "gestión de la construcción", tal como se menciona en las Medidas, se refiere a la aprobación y gestión de actividades relacionadas con la seguridad del tráfico, como la excavación y ocupación de carreteras, el tendido de tuberías y cables a través de carreteras (cruzadas). , mantenimiento de carreteras, mantenimiento de instalaciones y ecologización.

Artículo 8 Las unidades de construcción de mantenimiento deberán establecer señales de advertencia de seguridad estandarizadas e instalaciones de protección de seguridad de acuerdo con las regulaciones cuando se realicen mantenimiento y reparación de carreteras. equipado con luces de advertencia y estará pintado con señales y patrones obvios, que se encenderán durante las operaciones. Las luces de advertencia y las luces intermitentes de alarma de peligro, el personal de mantenimiento y construcción deben usar uniformes con señales de seguridad.

Artículo 9 Si. se requieren desvíos de vehículos para la construcción de carreteras, la unidad de construcción deberá colocar señales en los desvíos que afecten la entrada y salida de vehículos de las estaciones de peaje; en las áreas de servicio, la unidad de construcción deberá mejorar las señales e informar a los conductores sobre las rutas de conducción; necesario cerrar vías e interrumpir el tránsito, formularán un plan de desvío y lo anunciarán al público con quince días de anticipación, excepto en casos de emergencia. Sección 1 del Capítulo 3 Procedimientos de Trabajo Aprobación de Ingreso Artículo 10 De conformidad con lo establecido en la Ley de Carreteras. de la República Popular China, la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China, las Medidas de Gestión de Seguridad en la Construcción de Autopistas de la Provincia de Hubei y otras leyes y reglamentos pertinentes, antes de ingresar al sitio de construcción, la unidad de construcción deberá acudir a la ley. agencia de cumplimiento para pasar por los siguientes procedimientos de aprobación: (1) Presentar la solicitud de construcción, el diagrama esquemático del sitio de construcción, el diseño de la organización de la construcción y el diagrama esquemático de instalación de letreros, los detalles del vehículo y la hoja de estado, la licencia de conducir, la copia de la licencia de conducir y otros materiales de operación de construcción ( para la construcción) Cantidad de maquinaria y personal, período de construcción, etc. ).

Solo después de que el plan de solicitud de construcción de reparación grande y mediana haya sido firmado y aprobado por la persona a cargo del departamento de ingeniería de la Oficina de Administración de Beijing-Zhuhai o el líder a cargo, se puede aplicado al departamento de aplicación de la ley. (2) Los departamentos de administración de carreteras y policía de tránsito revisarán y aprobarán conjuntamente los materiales de solicitud y la cantidad y calidad de las instalaciones de seguridad proporcionadas por el solicitante, y emitirán un formulario de aprobación conjunta.

(3) Firmar el "Acuerdo de gestión de seguridad en la construcción de la autopista Hubei-Beijing-Zhuhai" con el departamento de administración de carreteras y enviar copias y otros materiales de solicitud al departamento de policía de tránsito para su archivo. (4) Antes de organizar la unidad operativa para ingresar al sitio para la construcción, el departamento de aplicación de la ley y el departamento de mantenimiento deberán trabajar con la unidad de construcción para formular un plan práctico de operación segura basado en las características del sitio operativo y guiar la instalación de -Señales de seguridad vial en el sitio.

(5) El departamento de administración de carreteras cobra un depósito del 1% del pago del proyecto, con un depósito mínimo de 3000 yuanes si el 1% del pago del proyecto es inferior a 3000 yuanes; Cobró 3.000 yuanes. Cada brigada informará mensualmente al destacamento el monto del depósito deducido, y el destacamento notificará de inmediato a la unidad de construcción para que recupere el depósito dentro de un límite de tiempo.

(6) Después de revisar las calificaciones de la unidad de construcción, el departamento de administración de carreteras emitirá el "Permiso de aprobación de construcción de la autopista Hubei Zhujing" y enviará una copia al departamento de policía de tránsito para su registro. Artículo 9 Con el fin de facilitar la unidad de construcción y simplificar los procedimientos e implementar el sistema de examen y aprobación, ambos organismos administrativos encargados de hacer cumplir la ley establecerán puestos de oficina en la oficina conjunta de aplicación de la ley para que el personal de la otra parte se encargue de los procedimientos pertinentes.

Sección 2 Gestión de la seguridad Artículo 10 La unidad de construcción establecerá un sistema de gestión de la seguridad con el director del proyecto como primera persona responsable, formulará sistemas y medidas de gestión de la seguridad y los inspeccionará e implementará estrictamente. Artículo 11 Antes de ingresar al sitio, la unidad de construcción, bajo el acuerdo unificado de la agencia de aplicación de la ley, organizará al personal de gestión de seguridad para conocer las leyes y reglamentos pertinentes sobre el mantenimiento de ingeniería de carreteras y la gestión de seguridad de la construcción.

Artículo 12 El gerente de seguridad de una unidad de construcción debe aprobar educación y capacitación en seguridad, y solo después de que la agencia de aplicación de la ley le emita un certificado de "Oficial de seguridad" podrá trabajar con el certificado. Artículo 13 Cada sitio de operación debe estar equipado con oficiales de seguridad de operación a tiempo completo para mantener el orden y la seguridad del tráfico en el sitio. El número de oficiales de seguridad: 4 para una sección de construcción cerrada de 2 kilómetros y 6 para una sección de construcción cerrada de 4 kilómetros; ; cada tramo de construcción cerrado no excederá de 5 kilómetros .

Artículo 14 El oficial de seguridad de operación de tiempo completo de la unidad de construcción deberá fortalecer las inspecciones diarias, especialmente en mal tiempo, para evitar que las señales o instalaciones de seguridad se caigan, se muevan o se dañen, y que se caigan, se muevan o se dañen. Los letreros o instalaciones perjudiciales deben restaurarse o reemplazarse de inmediato. Sección 3 Supervisión in situ Artículo 15 Los organismos encargados de hacer cumplir la ley fortalecerán la gestión de seguridad de los sitios de construcción de mantenimiento y guiarán, inspeccionarán y supervisarán la colocación de señales y la gestión de seguridad del personal y los vehículos en el lugar de trabajo.

Artículo 16 La unidad de construcción debe cumplir con los Estándares Nacionales de la República Popular China (Señales y marcas de tránsito vial) (GB5768-1999) y los Estándares de la industria de seguridad de la República Popular China (Señales y marcas de tránsito vial). Señales de seguridad) (GA 182-65438+).

2. ¿Qué medidas se toman para garantizar la seguridad en la construcción de carreteras?

1. Plano de las instalaciones de seguridad de la construcción (1) Señales del área de construcción: utilizadas para ocupación de vías, cierre de vías, endeudamiento, etc. Durante la construcción de la carretera.

Según especificaciones y necesidades reales, las señales en las zonas de construcción se agrupan y reutilizan. El soporte del letrero en el sitio de construcción adopta la forma de una estructura de soporte; el letrero está hecho de placa de acero galvanizado con un espesor de 1 mm y el material utilizado es una película reflectante secundaria; la altura del letrero es de 30 cm.

El tamaño del letrero debe cumplir con las normas nacionales y estabilizarse con objetos pesados ​​como sacos de arena. (2) Marcas de tráfico temporales: cuando se conduce en dos carriles en dos direcciones en un lado, se debe establecer una instalación de aislamiento central y se deben establecer marcas temporales, incluidas líneas de borde de carril y líneas divisorias de carril, para canalizar el tráfico. fluir y separar el flujo de tráfico; el logotipo utiliza marcas reflectantes a base de solventes.

(3) Instalaciones de aislamiento temporal: incluidas barandillas de aislamiento temporal, muelles de aislamiento, caballos de agua, señales de tráfico cónicas, barriles anticolisión, etc. (4) La ubicación de las señales de tránsito en el área de control de operación deberá cumplir con los siguientes requisitos: (1) Cuando el área de operación esté en el carril derecho, la señal de tránsito deberá colocarse en el arcén derecho de la carretera y en el lado izquierdo de el límite del área de operación (b) Cuando el área de operación está en el carril izquierdo Al conducir en un carril, excepto la señal de aviso de construcción que está colocada en el arcén derecho, otras señales de tráfico deben colocarse en el lado derecho; del límite de la zona de construcción o en el divisor central.

(c) Prohibición de adelantar: no se colocan señales de adelantamiento frente a la zona de transición aguas arriba, no se colocan señales de adelantamiento en el punto inicial de la sección de prohibido adelantar, no se colocan señales de adelantamiento al final; de la sección de no adelantar, y las señales de límite de velocidad se colocan al final de la sección de límite de velocidad. Al comienzo de una sección de límite de velocidad, las señales indican el límite de velocidad; (d) Señales de advertencia: la señal de construcción más adelante debe colocarse en el punto inicial del área de advertencia; la señal de carril estrecho más adelante debe colocarse al menos 200 metros delante del carril estrecho; al menos 400 metros frente al tramo de doble sentido.

(e) Señales de instrucciones: la señal de desvío hacia adelante debe colocarse en el punto de partida al menos 200 metros frente a la entrada y salida del vehículo que se desvía en las secciones de la carretera que requieren una conducción recta, un giro y una; La conducción en sentido contrario debe estar a 200 metros más adelante. Coloque señales de tráfico en sentido recto y en un solo sentido. (f) Dispositivo de canalización: Las señales viales cónicas utilizadas para la canalización deben disponerse desde el área de transición superior hacia la dirección del flujo del tráfico, con un espacio de 5 a 20 metros. Una vez completada la operación, se debe retirar en contra de la dirección del flujo del tráfico; los cinturones de seguridad del tráfico se utilizan a menudo junto con señales de tráfico cónicas, que se utilizan principalmente para separar los vehículos de las áreas de trabajo de dos vías o se colocan señales de guía donde se encuentran los vehículos. cambios de dirección del flujo de tráfico; se colocan vallas viales donde sea necesario. Cuando el flujo de tráfico esté aislado, se deben establecer marcas viales temporales consistentes con las señales de tránsito de acuerdo con la duración de la operación.

(g) Secuencia de disposición de las instalaciones de seguridad: Las instalaciones de seguridad deben disponerse a lo largo del flujo de tráfico aguas arriba; deben estar despejadas desde el final del área de construcción en contra de la dirección del flujo de tráfico. Si se trata de una construcción semicerrada, el área de construcción cerrada debe abrirse al tráfico antes de retirar las instalaciones de seguridad.

(h) Después de que las instalaciones temporales de protección de la seguridad del tráfico se hayan colocado de forma segura en el sitio de construcción, se debe realizar una autoinspección y enviarla al supervisor, la unidad de construcción y el departamento de carreteras para su aceptación conjunta. Sólo después de pasar la inspección y aceptación, los materiales y equipos de construcción pueden ingresar al sitio. Procedimientos de aceptación: autoinspección por parte de la unidad constructora - aceptación por parte de la unidad de supervisión - aceptación conjunta por parte del departamento de organización y gestión del transporte.

Durante la construcción, las instalaciones de seguridad en el sitio, las señales y señales de advertencia no se eliminarán sin el consentimiento del líder de la construcción.

3. Una lectura obligada para los principiantes. ¿Cuánto sabes sobre los conocimientos de seguridad necesarios para la conducción a alta velocidad?

En primer lugar, los cinturones de seguridad son muy importantes.

Muchas personas no se toman en serio los cinturones de seguridad e incluso compran un "clip" para enchufar la toma del cinturón y evitar que el vehículo suene la alarma. Admito que usar el cinturón de seguridad puede no ser de mucha utilidad cuando se conduce por carreteras urbanas, pero usarlo o no en la carretera hará una gran diferencia en el resultado del accidente.

Por poner dos ejemplos, uno es un accidente de vuelco de vehículo con un solo conductor en el coche. Debido a que el cinturón de seguridad no estaba abrochado, las vértebras cervicales se fracturaron cuando el vehículo volcó.

¡Muerte tras fallido rescate! El otro fue un impacto provocado por un pinchazo, que impactó contra la barandilla. El conductor llevaba puesto el cinturón de seguridad y no sufrió ninguna herida, y el pasajero delantero no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Como resultado, fue arrojado del auto y murió después de que fallara la reanimación.

Así que cuando vayas a la autopista, ¡abróchate el cinturón de seguridad!

En segundo lugar, no acelerar ni conducir a baja velocidad.

Cuatro palabras: “Diez desastres y nueve desastres”. Datos específicos muestran que si un automóvil con una velocidad de más de 160 kilómetros por hora se ve involucrado en un accidente de tránsito, no importa en qué tipo de automóvil se encuentre y si lleva puesto el cinturón de seguridad, ¡la tasa de mortalidad es del 100%!

El límite máximo de velocidad en las autopistas de China no es descabellado, así que no sólo no aceleres, ¡sino que también debes mantener la distancia entre los coches!

Por supuesto, la velocidad no puede ser demasiado lenta en la autopista. Conducir a 80 km/h por una carretera con un límite de velocidad de 120 km/h también es muy peligroso.

En tercer lugar, no ignore las señales de advertencia en la carretera.

La policía de tránsito y las empresas de carreteras no serán tan aburridas y colocarán señales de advertencia a su antojo. ¡Detrás de estas señales hay accidentes y vidas! Si ve estas señales de advertencia mientras conduce a velocidad de autopista, reduzca la velocidad, mantenga la distancia y esté preparado para frenar en cualquier momento.

En cuarto lugar, es mejor no conducir de noche.

Todos los que han viajado por la autopista de noche saben que definitivamente hay más camiones en la autopista de noche que de día, y no entraré en las razones. Todo el mundo lo sabe. Esto es secundario a la incomodidad de conducir más. Los conductores de estos grandes vehículos están sobrecargados y agotados. Quizás un camionero cansado ni siquiera ve los coches alrededor de su camión.

Aunque puede que no haya muchos camiones grandes durante el Festival de Primavera, los conductores no pueden ver claramente por la noche. Así que trate de evitar conducir de noche.

5. Utilice luces intermitentes para recordarle

Cuando conduce por la carretera, la bocina es básicamente inútil debido a la alta velocidad. Incluso si tocas la bocina lo más fuerte que puedas, es posible que el auto que está delante de ti no la escuche en absoluto. Es más útil utilizar el interruptor de luces de cruce/luces de carretera para alertar al vehículo que circula delante al adelantar. Si se encuentra con dos automóviles que viajan delante o detrás de usted a una distancia muy cercana, asegúrese de evitar que el automóvil que está detrás de usted cambie repentinamente de carril. Si el coche que viene detrás es un camión grande y estás al lado, tendrás que pedir ayuda. Esta es también la razón por la que muchos conductores experimentados no adelantan a alta velocidad, sino que tienen que aumentar la velocidad al menos un 10% para acelerar el adelantamiento, ¡especialmente cuando se encuentran con camiones grandes!

6. No ocupar el carril de emergencia.

Este es el tema más comentado en los últimos años, y tengo algunas opiniones al respecto. Como había un accidente automovilístico frente a mí, no podía cruzar el carril de emergencia. ¡Solo tenía que caminar unos cientos de metros, a menos que pudiera volar! ¡Y también bloqueó el paso de los vehículos de rescate!

Algunos conductores tienen una mentalidad de "seguir la tendencia". Si el primer automóvil pasa el carril de emergencia, definitivamente habrá un segundo automóvil, un tercer automóvil, un cuarto automóvil, hasta que se bloquee el carril de emergencia. Desde esta perspectiva, creo que el conductor del camión grande ha hecho un buen trabajo. Tal vez usted diga que sus autos son demasiado grandes para pasar, pero creo que incluso si estos conductores reemplazan sus autos grandes por autos pequeños, ¡nunca usarán el carril de emergencia! Como viajan por la carretera durante todo el año, han visto demasiados accidentes.

Desde otra perspectiva, por poner un ejemplo inapropiado, si los familiares del conductor que ocupa el carril de emergencia quedan atrapados en un accidente más adelante y necesitan urgentemente ser rescatados, entonces pueden odiar más ocupar el carril de emergencia. que nosotros.

7. En caso de un accidente menor, mueva el coche a un lado de la carretera y espere a que llegue la policía de tránsito.

Especialmente durante el período de vacaciones, si ocurre un accidente menor en la carretera (los hechos son indiscutibles, no hay víctimas, pocos daños a la propiedad y el vehículo se puede mover), tome fotografías usted mismo y mueva el vehículo. . Al borde de la carretera. La policía de tránsito tampoco tiene alas y es imposible llegar a tiempo al lugar del accidente, especialmente en la carretera. Si está lejos del punto de patrulla, puede tardar media hora o incluso una hora en llegar al lugar, y puede tardar aún más si se encuentra con un conductor ocupando el carril de emergencia. ¡Esto es una tragedia para el vehículo que va detrás! Tal vez ustedes dos, conductores, sean castigados después de que llegue la policía de tránsito.

¡Ocho, para el coche!

Lo que más temo son las paradas de emergencia en la carretera. No importa cuál sea la causa del paro, pueden suceder las cosas más horribles.

En el caso de los automóviles, si ve un atasco más adelante, debe mirar inmediatamente por el espejo retrovisor para ver si hay un camión grande detrás de usted. Si hay un camión grande, asegúrese de encender las luces intermitentes dobles con anticipación para recordarle al vehículo que está detrás que reduzca la velocidad y darle al camión grande tiempo suficiente para reaccionar. Si un camión grande detrás de usted enciende sus luces y toca la bocina durante mucho tiempo, ¡diríjase al carril de emergencia inmediatamente y manténgase alejado del carril para camiones! ¡Porque definitivamente no puede detener el auto en este momento!

No es que el camionero no quiera frenar, ¡es que no puede parar en absoluto! ¿Por qué? Porque los coches grandes suelen estar sobrecargados, y no tan pequeños.

4. Puntos clave de la tecnología de construcción de autopistas

Los enlaces rotos se refieren al fenómeno de números de pilotes desconectados debido a cambios de línea locales o mediciones de sección transversal.

Una cadena larga con estaciones superpuestas y una cadena corta con estaciones discontinuas. Enlace roto: Cuando el kilometraje (o pila de kilometraje) de la línea es discontinuo por diversos motivos (es inconveniente eliminarlo mediante "kilometraje aguas abajo"), se dice que la línea está rota en este lugar.

1 Clasificación de los enlaces rotos Los enlaces rotos se pueden dividir en enlaces rotos (ordinarios) y enlaces rotos interiores según sus diferentes causas. Los eslabones rotos incluyen cadenas rotas largas (kilometraje delantero - kilometraje trasero > 0), cadenas rotas cortas (kilometraje delantero - kilometraje trasero). Después de resolver el número de estaciones de la cadena rota, considere las longitudes de cadena larga y corta, considere cuidadosamente los principios y no lo haga. No cometas errores.

¡Recuerda! # # #El segundo piso es correcto, pero no creo que lo entiendas. Por ejemplo, un número de cadena comienza desde 00. Un número de cadena se invierte desde el final. Como resultado, el número de la cadena de intersección es un poco diferente. Si el número de pilas inversas es grande, es una cadena larga. Si es pequeña, el motivo de la cadena rota es un cambio de línea local o una medición segmentada. p>

5. Precauciones durante la operación a alta velocidad

1. Instrucciones de construcción

1 Está estrictamente prohibido mezclar mortero directamente sobre la superficie de la carretera, lo que contaminará o dañar la superficie de la carretera Cuando los materiales se transportan al sitio, deben descargarse sobre capas aislantes como tiras de tela de colores, linóleo, tablas de madera y placas de acero, y no deben colocarse directamente sobre la superficie de la carretera. >

2. Al construir arcenes de terraplén altos, pendientes pronunciadas y otras secciones de carretera, se deben colocar sobre la capa de aislamiento. Tome medidas antideslizantes para evitar que rocas peligrosas y piedra pómez caigan. 3. Durante las operaciones de mantenimiento (rescate) de carreteras, como deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra y flujos de escombros, se debe asignar personal especial para observar situaciones peligrosas.

4. , viento fuerte o lluvia intensa.

5. Durante las operaciones de construcción en la temporada de lluvias, el agua acumulada debe retirarse del lugar de trabajo a tiempo y se deben excavar escaleras o arena en la acera. Se deben tomar medidas de deslizamiento para rampas y trampolines. Se debe reforzar la inspección de bastidores, andamios y movimientos de tierras para evitar inclinaciones y colapsos.

6. afecta directamente la seguridad del tráfico. Plan de preparación Para colapsos graves de pendientes, se deben tomar medidas de emergencia como limpiar los objetos derrumbados y cubrir la superficie con tiras de colores.

7. , se deben completar todas las señales, instalaciones operativas y materiales en el sitio de construcción y limpiarlo, y no se debe colocar maquinaria, materiales o escombros de construcción en la superficie de la carretera, el cinturón de separación central, los arcenes y las pendientes para garantizar la limpieza del lugar. carretera.

2. Precauciones de seguridad

1. Las personas que no hayan obtenido un seguro personal simple, un seguro contra lesiones relacionadas con el trabajo y capacitación en seguridad no pueden trabajar en vehículos de carretera; mal estado, sobrecarga severa (carga limitada), goteos o derrames no pueden ingresar a la carretera para obras

2. El personal que realiza trabajos de mantenimiento en la carretera debe usar chalecos con señales reflectantes cuando no esté. Para estar seguro, tiene prohibido cruzar la carretera al ir y volver del trabajo, debe caminar fuera de la barandilla cuando el vehículo esté conduciendo o trabajando. Cada sitio de construcción debe tener un oficial de seguridad.

3. Cuando se trabaja dentro de la barandilla, no importa cuán grande o pequeña sea la carga de trabajo, se debe monitorear de acuerdo con las regulaciones y se deben agregar conos reflectantes o paredes anticolisión al área de monitoreo. , los vehículos y maquinaria deben estar dentro del área de control y no deben Después de abandonar el puesto, no se le permite cambiar el área de control de tráfico o ampliar el área de trabajo a voluntad; está estrictamente prohibido hacer un cambio de sentido desde la apertura de; la barandilla móvil en el carril central de la carretera.

4. La distancia entre conos de reflexión debe ser de 15m. Los controladores deben estar dentro del área de control cuando coloquen conos reflectantes. Después de colocar el cono, el oficial de seguridad debe pararse en una posición segura detrás del cono reflectante para dar instrucciones de seguridad y ajustar o enderezar el cono reflectante controlado y el letrero en cualquier momento.

5. Durante el mantenimiento del túnel, se deben colocar señales de construcción, señales de límite de velocidad, señales de guía y señales de límite de ancho frente a la entrada del túnel.

6. El trazado del área de control de mantenimiento de un puente grande debe cerrar sólo un carril para mantenimiento.

7. Los conductores deben controlar estrictamente la velocidad de conducción, prohibir estrictamente conducir en estado de ebriedad y cumplir estrictamente el principio de "Diez cosas que no se deben hacer para la operación segura de vehículos mecánicos".