Mercado matutino de Heihe
¿Cómo puede la gestión urbanística convertirse en empresario?
Los fondos de alquiler recaudados por el Departamento de Gestión Urbana de Heihe en nombre de "ocupación y operación de vías urbanas" no tienen base legal.
Wu Zhonghua, subdirector del bufete de abogados Jiangxi Huachang, cree que, por un lado, el departamento de gestión urbana no tiene las responsabilidades correspondientes y, por otro, la ocupación temporal de carreteras debido a necesidades especiales. Obviamente es inapropiado para generar ingresos. De conformidad con las regulaciones pertinentes, el departamento de aduanas del condado convirtió las tarifas de ocupación temporal en locales comerciales fijos mediante licitación, lo que también violó las regulaciones legales.
Este tipo de subasta es realmente ridícula. Como comportamiento del mercado, la subasta en sí es la transferencia de un bien específico al precio más alto. Evidentemente, las características de la subasta determinan que apunta a maximizar intereses y no puede "cuidar de los grupos vulnerables". Los vendedores ambulantes son un grupo vulnerable en la ciudad, pero entre ellos habrá fuertes y débiles. A medida que los más fuertes compiten para superar las ofertas, los proveedores verdaderamente vulnerables pueden quedar fuera del negocio. ¿Es esto lo que quiere la subasta? Para dar un paso atrás, no es difícil entender que participar en la subasta de un determinado derecho empresarial es obtener derechos que no se poseen. Este enfoque contrario es, en el mejor de los casos, una reorganización de las cartas después de establecer un cierto umbral, lo que genera oposición por parte de la mayoría de los pequeños comerciantes.
"Las carreteras urbanas son instalaciones públicas, como todo el mundo sabe. El gobierno no debería convertir las instalaciones públicas urbanas más básicas en mercancías para ganar dinero", afirmó Liang Musheng, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong. "La Oficina de Gestión Urbana es un departamento administrativo de aplicación de la ley y no tiene derecho a convertir los anuncios de carreteras urbanas en mercancías, y mucho menos a convertirse en un hombre de negocios a través del poder público".
Liang Musheng creía: "En este incidente , incluso si Las intenciones de los ministerios y comisiones pertinentes son buenas y el propósito es razonable, pero todavía quedan muchas preguntas que pueden cuestionarse, como si el tema de la subasta de alquiler es legal, si el objeto es legal, si el el comportamiento es legal, si el procedimiento es legal, etc. Por lo tanto, además de detener inmediatamente el ridículo alquiler para las subastas, también se deben perseguir las responsabilidades administrativas y civiles, y se debe responsabilizar penalmente a quienes causen daño social”. p>
La gestión urbana es gestión urbana. No es una casa de subastas. La gestión urbana sólo tiene derecho a gestionar y orientar determinados tramos y zonas de la vía, pero no tiene derecho a disponer de bienes públicos en estos tramos. Para los operadores de carreteras, se pueden cobrar ciertas tarifas de gestión en circunstancias legales y razonables, pero dichas tarifas de gestión aún deben cobrarse y utilizarse para la gente, en lugar de otorgar bonificaciones a la gestión urbana.
¿Qué es el derecho a ocupar la vía mediante licitación de gestión urbanística? En primer lugar, se trata de hacer cumplir la ley. Sabemos claramente que la carretera no es propiedad de la gestión urbanística, sino propiedad pública de todos los ciudadanos, pero insiste en tomarla como propia, cercando el terreno y recaudando dinero para el sector privado. ganancia de la gestión urbanística. ¿Qué es esto sino aplicación de la ley? En segundo lugar, engañar y extorsionar al público, especialmente a aquellos que extorsionan a los operadores de puestos para cobrar algunas tarifas de gestión, no sólo aumenta los ingresos de la gestión urbana, sino que también hace que los trabajadores despedidos y los agricultores sin tierra que instalan puestos cumplan con las reglas. una situación en la que todos ganan. Sin embargo, la llamada subasta obviamente no es "suficiente" para cobrar los honorarios de gestión. A través de la competencia entre estos trabajadores despedidos y los agricultores, pueden obtener un puñado de ganancias mal habidas de estos pobres. Esta es probablemente la acera de la subasta de gestión urbana.
Sólo los departamentos de gestión urbanística y los beneficios urbanísticos que anuncian son los que realmente se benefician de ello. ¿Explotar a los pequeños vendedores en nombre del interés público no es otra forma de "ocupación de carreteras"? La diferencia puede ser que lo que ocupan no es una carretera real, sino un paso para intereses públicos.
¿Pueden hacerse cargo los departamentos pertinentes, el gobierno Heihe o el gobierno popular? Independientemente de los intereses de los ciudadanos, espero recibir una respuesta y los departamentos pertinentes se ocuparán de ello.