¿Cuáles son los peligros y oportunidades detrás de la feroz batalla entre bancos, WeChat, Alipay, etc.?
Desde la publicación de políticas relevantes por parte del Ministerio de Transporte hasta las feroces guerras de marketing de los bancos y la entrada de WeChat y Alipay, hay historias cada vez más intrigantes detrás de ETC. El mercado de capitales también fluctúa con la misma frecuencia que el mercado ETC. Recientemente, las acciones relacionadas con ETC, incluidas Wanji Technology (300552) (300552, SZ) y Jinyi Technology (002869) (002859, SZ), han obtenido buenos resultados, lo que ha generado cierta especulación sobre el concepto de acciones.
Como "la niña querida" en la carretera, ETC no es una industria emergente. Reemplazar ETC puede reducir el tiempo promedio que tardan los vehículos en pasar por las estaciones de peaje de 29 segundos a 3 segundos. Se ha convertido en el foco del capital y la industria debido a su alta frecuencia de aplicación, alto valor para el cliente e importantes escenarios de pago de tráfico.
Pero cabe señalar que las empresas líderes ocupan actualmente alrededor del 80% de la cuota de mercado. Bajo los reflectores, ¿qué peligros y oportunidades se esconden en la industria ETC? "Nueva actividad" en el mundo de los pagos
Recientemente, entre los amigos de los banqueros ha circulado ampliamente una fotografía: bajo el sol abrasador, un hombre vestido con pantalones blancos y negros se inclinaba para espiar un coche con las ventanillas cerradas. El título de la foto dice: "Si alguien está mirando por su ventana recientemente, no llame a la policía. Este es el administrador de la cuenta bancaria, solo para ver si ha instalado ETC".
El texto completo El nombre de ETC es "El "sistema de cobro de peaje electrónico continuo" transmite comunicaciones especiales de corta distancia entre la unidad de carretera (RSU) y la etiqueta electrónica de a bordo (OBU). Puede realizar el pago automático sin detenerse al pasar por la autopista. , mejorando enormemente la eficiencia del tráfico.
“No sólo existe ETC ahora, sino que mis amigos me han pedido que lo haga en el pasado, sino que recientemente incluso los clientes de los bancos han comenzado a promover este negocio”. Li Ai, un ciudadano de Beijing, cree que ETC. De repente hace tanto calor como el clima, pero no entiendo por qué. Los sentimientos de Li Ai son sólo un microcosmos de la actual batalla por el banco ETC. Anteriormente, un gerente de cuentas de una sucursal de un banco estatal en Shanghai declaró que el índice de promoción ETC de sus establecimientos era de 1.700.
Después de visitar muchos bancos, ETC también se ha convertido en un “nuevo negocio” en las principales sucursales bancarias. "Todo el mundo se apresura a hacerse con el mercado y la competencia es feroz. Se han cancelado las estaciones de peaje manuales. El ETC es una necesidad imperiosa en el futuro y su cuota de mercado será relativamente grande en el futuro. Los bancos también se esfuerzan por que el ETC aprovechar esta entrada de pago y derivar más escenarios y productos de pago en el futuro ", dijo el 10 de julio un miembro del personal de un banco estatal en Beijing.
Con respecto a la promoción entusiasta de ETC por parte de los bancos comerciales, Jiang Han, un consultor experto en finanzas, dijo que con el aumento de los pagos móviles, las tarjetas bancarias tradicionales se enfrentan a una competencia feroz y varios bancos comerciales han experimentado la rápido desarrollo de la penetración de los pagos Alipay y WeChat. Muchos servicios de pago tradicionales han sido reemplazados por servicios de pago de terceros en Internet, y las tarjetas bancarias emitidas por bancos comerciales se han convertido hasta cierto punto en una "tarjeta dormida". En este contexto, el mayor problema al que se enfrentan los bancos comerciales es cómo mejorar la actividad de sus propios servicios y evitar que sus usuarios se conviertan en usuarios de terceros proveedores de servicios de pago. Sin duda, ETC permitirá a los bancos comerciales ver nuevas oportunidades, les ayudará a abrir nuevos portales de transacciones para usuarios activos y ampliará nuevos escenarios para los bancos en el futuro.
Utilizar 100 millones de usuarios para comercializar el “nuevo pastel”
La batalla por ETC no sólo desató una locura de marketing entre los bancos, sino que también se extendió a otras instituciones de pago.
En junio de este año, China UnionPay anunció el lanzamiento de aplicaciones en línea y servicios de deducción vinculantes para tarjetas de débito ETC en la aplicación China UnionPay Kuaisong. Después del 1 de julio, Alipay anunció que lanzaría conjuntamente un servicio ETC gratuito con el Banco de Ahorros Postal de China. El 1 de julio, WeChat también anunció que puede solicitar ETC directamente en mini programas como ETC Assistant y High-Speed ETC Processing.
Ganar el favor de los bancos y las principales instituciones de pago es inseparable de los dividendos de las políticas. Anteriormente, el "Aviso sobre la promoción vigorosa del desarrollo y la aplicación de ETC en las carreteras" emitido por el Ministerio de Transporte señaló que a partir del 1 de julio de 2019 se implementará estrictamente la política preferencial básica de peajes para vehículos de los usuarios de ETC no menos de 5. .
El 10 de mayo, Dai Dongchang, viceministro del Ministerio de Transporte, declaró en una sesión informativa periódica celebrada por la Oficina de Información del Consejo de Estado que se esforzaría por eliminar básicamente las estaciones de peaje provinciales en las carreteras de todo el país. a finales de 2019 y acelerar la implementación de la factura electrónica ETC Promoción y aplicación del sistema de cobro de estacionamiento.
Detrás de esta política hay un espacio de mercado de unos 100 millones de hogares. Según un documento publicado recientemente conjuntamente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte, a finales de 2019 y 2012, el número de usuarios de ETC en mi país superará los 1,8 millones, mientras que el número actual de usuarios de ETC en mi país país es de unos 80 millones.
Un informe de investigación de Huachuang Securities muestra que el número actual de automóviles en mi país ha superado los 246 millones y el número de usuarios que han instalado ETC es de aproximadamente 80,73 millones. Si la carga de ETC llega a 90 a finales de este año, el número total de vehículos nuevos que deberán equiparse con terminales de vehículos ETC superará los 654.384 millones de vehículos.
Además de los usuarios individuales, los vehículos oficiales también son el foco de esta promoción ETC. El 10 de julio, el Departamento de Transporte Provincial de Guizhou anunció que la provincia de Guizhou está haciendo grandes esfuerzos para instalar ETC en los vehículos oficiales de toda la provincia y estandarizar aún más la forma en que se pagan los peajes de los vehículos oficiales. Actualmente, diversos lugares de la provincia han dispuesto disposiciones para la instalación de ETC en vehículos oficiales. Entre ellos, la prefectura de Qiandongnan garantizará que la tasa de instalación de ETC para vehículos oficiales en todo el estado llegue a 100 en julio de este año. "Presión" de empresas líderes
A juzgar por la situación actual del mercado, el mercado de ETC está muy concentrado. Los informes de investigación relacionados con Minsheng Securities muestran que Jinyi Technology, Wanji Technology y Juli Technology ocupan casi el 80% de la participación de mercado. Entre ellos, Juli Technology es el objetivo de adquisición actual de Huaqing Intelligent (300462) (300462, SZ). Según el plan, Huazhi Intelligent planea comprar 100 acciones de Juli Technology a un precio de 865 millones de yuanes. Juli Technology promete deducir a las organizaciones sin fines de lucro 65 millones de yuanes, 78 millones de yuanes y 89,7 millones de yuanes en los próximos tres años a partir de 2019, por un total de más de 230 millones de yuanes.
El viento cálido de las políticas ha generado más expectativas en las empresas. "Los dividendos de la política han hecho posible que el pastel del mercado se expanda", dijo a los periodistas un empresario de ETC. El informe de investigación de Minsheng Securities muestra que con la liberación de los dividendos de las políticas, el tamaño del mercado nacional de ETC superará los 654.380 millones de yuanes en 2009, un aumento de casi cinco veces. Desde la perspectiva del panorama competitivo, con alta concentración y altas barreras, los fuertes siempre serán fuertes en el futuro.
Las políticas fallan con frecuencia y algunas empresas han tomado la delantera en la recepción de pedidos reales. El 10 de julio, Jinyi Technology anunció que la compañía se había convertido oficialmente en el postor ganador de las "Ofertas 1 y 2 del proyecto de adquisición de equipos RSU y sistema de pórtico ETC de autopista en red de la provincia de Jiangsu. El monto de la oferta ganadora fue de 277 millones de yuanes, lo que representa 2018". del total. 45,86 de ingresos de explotación.
Sin embargo, la presión detrás de la orden no es pequeña. La persona a cargo del negocio relevante de una empresa que cotiza en bolsa que opera negocios ETC admitió ante los periodistas que existe una gran presión para aumentar los usuarios.
También se puede ver por los cambios en los precios unitarios de venta que la competencia en el mercado ETC se ha vuelto cada vez más feroz en los últimos años. Según la divulgación de información relevante, el precio unitario de ventas promedio del principal producto de Juli Technology, las etiquetas electrónicas de a bordo (OBU), ha ido disminuyendo año tras año. De 2016 a 2018, fue de 102,23 yuanes, 84,23 yuanes y 78,46 yuanes respectivamente.
¿Quién será el bagre que alborote el mercado?
El gran mercado de 100 millones de usuarios proporciona sin duda un nuevo océano azul para los proveedores de servicios de pagos financieros y los bancos. Además de los timoneles que llevan muchos años en el mercado, también hay muchos nuevos participantes que quieren ingresar a este mercado, pero el camino por delante está lleno de desafíos.
Un responsable de las acciones conceptuales de ETC dijo que después de muchos años de desarrollo de la industria, ETC se ha vuelto relativamente maduro a nivel técnico y no ha formado barreras técnicas. Sin embargo, existen altas barreras de entrada en términos de cualificaciones. Tomando como ejemplo los equipos ETC para carreteras, el segmento de mercado implementa un sistema de acceso a la calificación de productos. Sólo después de que los productos de la empresa pasan la inspección por parte del Centro de Inspección y Supervisión de Ingeniería de Transporte del Ministerio de Transporte autorizado por el Ministerio de Transporte, pueden participar en carreteras. Licitación de construcción ETC.
Los nuevos participantes no sólo tienen que enfrentarse a barreras de entrada en materia de cualificación, sino también a una feroz competencia industrial en todos los aspectos, incluido el precio.
2017 165438 El 27 de octubre, Jinyi Technology presentó una demanda ante el Tribunal Popular Intermedio de Qingdao, alegando que Juli Technology y Liu Ying habían infringido dos de sus patentes de modelo de utilidad y exigieron que Juli Technology y Liu Ying detuvieran la infracción y compensaran las pérdidas económicas. pérdidas. El Tribunal Popular Intermedio de Qingdao rechazó la demanda de Jinyi Technology en primera instancia. Jinyi Technology presentó una apelación y, a partir de ahora, el caso se encuentra bajo juicio.
Jiang Han dijo que desde la perspectiva de mejorar la eficiencia general de los pagos, promover el ETC de alta velocidad como método de pago puede ahorrar en gran medida costos y recursos sociales y reducir efectivamente el tiempo que pasamos pasando por los torniquetes de alta velocidad. Y permitir que todo el mercado sea más conveniente.
Sin embargo, cabe señalar que si el uso de la tecnología ETC puede igualar el desarrollo tecnológico de los tiempos requiere una reflexión profunda. Aunque ETC es un método de pago más conveniente y avanzado en comparación con la carga manual, requiere la instalación de un lector de tarjetas ETC muy complejo y una tarjeta ETC dedicada, que es muy diferente de los métodos de pago móvil a los que la gente está acostumbrada todos los días.
Por otro lado, Jiang Han dijo que la propia ETC también se enfrenta a la competencia de “pagos insensibles”. Queda por ver quién será el pez gato que agite el mercado.
El llamado "pago no inductivo" adopta la forma de "pago de matrícula" y requiere vincular las cuentas de Alipay y WeChat con la matrícula por adelantado. Cuando un vehículo pasa por una estación de peaje, la cámara reconocerá el número de matrícula y descontará automáticamente la tarifa de la cuenta correspondiente. Sin el procesamiento fuera de línea y la instalación de hardware, la gente parece ver la brillante perspectiva de "no estacionar, no cobrar tarjetas y pasar rápido" a partir del "pago de matrículas".
Zhu Tao, profesor asociado del Instituto de Estrategia de Desarrollo Social de la Academia China de Ciencias Sociales, dijo: “La aparición del pago sin contacto es un complemento al negocio ETC existente. También es una especie de competencia. hasta cierto punto, pero siempre que pueda aportar beneficios a los propietarios de automóviles, facilitar y suavizar el tráfico en las carreteras es el camino correcto”.