Progreso del caso de infracción de marca Citroen

Hablando de "Polestar" (en lo sucesivo, Polestar), creo que es posible que muchas personas no hayan oído hablar de él. La marca es una marca de vehículos eléctricos de alto rendimiento propiedad de Volvo Car Group y Zhejiang Geely Holding Group. La verdad es que esta marca es muy interesante. Polestar ha estado con Volvo desde el principio. En 2015, Volvo adquirió Polestar, que pertenece al departamento de modificación de alto rendimiento de Volvo. Luego quedó oficialmente establecido el 17 de octubre de 2017. Con sede en Gotemburgo, Suecia, se ha convertido en una nueva marca independiente de vehículos eléctricos de alto rendimiento. Tiene bases de producción en Chengdu y Taizhou, China, centrándose en el mercado europeo. Esta marca también tiene muchos modelos. Ya desde el establecimiento de la marca de automóviles Polestar, se lanzó el primer modelo Polestar 1, con un precio de hasta 14.500 unidades, con una edición mundial limitada de 500 unidades.

De hecho, no importa si se puede vender o no. Es importante mostrar a los consumidores que se trata de una marca de coches de alta gama. Primero, lance un automóvil de súper lujo que la gente común no puede permitirse y luego lance un vehículo relativamente civil.

De hecho, todos los principales fabricantes ahora entienden que una vez establecida una marca, la gente pensará que es una marca de alta gama de mayor a menor, pero es difícil pasar de menor a mayor, porque los consumidores Ya creo que es un coche de gama baja, por muy bueno que sea el coche, la marca seguirá rebajándolo. NIO es un buen ejemplo. El primer lanzamiento fue el superdeportivo eléctrico puro EP9. Los siguientes modelos ES8, ES6 y otros tienen una audiencia más amplia, lo que hará que los consumidores piensen que están comprando una marca de alta gama. Entonces, ¿Polestar 1 marca primero el tono de la marca y luego Polestar 2? El precio del Polestar 2 después de los subsidios es de 418.000 yuanes, lo que lo hace tan brillante como el Tesla Model 3.

Este automóvil también se lanzó en febrero de 2019 y se vio en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Durante la transmisión en vivo, también dije que debería ser un automóvil eléctrico propiedad de Volvo. Por supuesto, ahora también es un automóvil propiedad de Geely, porque el estilo de diseño general es muy similar al del S60, y la parte frontal también lo es. Diseñado con el martillo de Thor. Pero pase lo que pase, el coche Polestar sigue manteniendo su origen puro Volvo.

Dicho todo esto, ¿entiendes el modelo Polaris? Por supuesto, dado que se centra en el mercado europeo, sus ventas en China, naturalmente, no son muchas. Después de todo, sólo las ciudades de primer nivel, como Beijing, tienen actualmente salas de exposiciones, y otras ciudades no pueden verlas. Sin embargo, también se puede ver que Geely quiere dar el primer paso hacia una marca de vehículos eléctricos de alta gama. Salir al extranjero y entrar en el mercado europeo también es un honor para el país.

Sin embargo, aunque "Polestar" no es muy conocido en China, un incidente reciente puede traerlo a nuestra vista: recientemente, "Polestar" fue comprado por Citroën, una veterana empresa automovilística francesa. . La razón es que Citroen cree que Polestar infringe los derechos de marca registrada de DS porque el logotipo de Polestar es una combinación de dos bumeranes. Citroën considera que este logotipo se parece un poco al logotipo de su marca de gama alta DS. Al final, Polaris tuvo que cerrar su sitio web en Francia y se le prohibió utilizar la marca durante seis meses. Al mismo tiempo, se impuso una multa de 150.000 euros, aproximadamente 165.438 RMB. Perdóname, realmente no veo el parecido.

En primer lugar, aunque Polaris es una combinación de boomerang, el diseño es angular, mientras que el diseño de DS es más redondeado, además, la letra "D" de DS obviamente se agrega delante de uno de los boomerang; Un diseño, S es la letra "S" formada por dos bumeranes. ¿Cómo es?

Aunque el tribunal falló en contra de Polestar, mi opinión personal es que el logo de Polestar no tiene nada en común con el logo DS de Citroën. Sólo se puede decir que en el mercado europeo, Geely todavía tiene un largo camino por recorrer si quiere hacerse con una parte del pastel, y este tipo de competencia es mucho más brutal que en China.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.