El proceso de construcción de la autopista Yinqing

El tramo Shandong de la línea Yin-Qingdao tiene una longitud total de 419 kilómetros, comenzando desde Qingdao en el este, pasando por Weifang, Zibo, Jinan y saliendo de Xiajin para conectar con Hebei. Todas las carreteras han sido construidas. [Ziji Road Límite-89km-Jinan-110km-Zibo-108km-Weifang-112km-Qingdao, de los cuales el tramo de Jinan a Qingdao se llamaba originalmente Autopista Qingji. 〕

El punto de partida/final del extremo Qingdao de la Línea Yinqing está conectado con Liaoyang East Road, distrito de Laoshan, ciudad de Qingdao, ubicado en el lado este de la ciudad, con coordenadas 36° 07 ′16.57″n 120° 26′55.16″E Pase.

El tramo Hebei de la Línea Yinqing tiene una longitud total de 1.81.859 kilómetros, centrado en Shijiazhuang, extendiéndose hasta Taiyuan en el oeste y Jinan en el este. Es la arteria económica y el principal canal de transporte de la llanura de Jizhong, con una inversión estimada de 4.620 millones de yuanes. Fue terminado y abierto al tráfico en junio de 2005. Una vez que se abra al tráfico, solo tomará 5 horas desde Shijiazhuang hasta Qingdao. 〕

Esta sección comienza en el condado de Qinghe en el cruce de Hebei y Shandong en el este, termina en el paso elevado de Luquan de la autopista Shijiazhuang-Taiwán en el oeste y pasa por Xingtai, Qinghe, Nangong, el condado de Wei, Xinhe, Ningjin y Zhaozhou en el condado de Shijiazhuang, Luancheng, Yuanshi, Luquan. La sección Hebei de la autopista Yin-Qingdao abarca las carreteras nacionales 106, 107 y 308 y los ferrocarriles Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon. Hay 9 estaciones de peaje a lo largo de toda la línea, a saber, la estación de peaje de la línea principal de Jilujie y la estación de peaje de Qinghe. , Estación de peaje del condado de Wei y Estación de peaje de Nangong, Estación de peaje de Xinhe, Estación de peaje de Ningjin, Estación de peaje de Zhaoxian, Estación de peaje de Luancheng, Estación de peaje de Douyu, Estación de peaje de Yetong. Se establecen tres áreas de servicio, a saber, el área de servicio de Nangong, el área de servicio de Ningjin y el área de servicio de Shijiazhuang Sur, que están conectadas con el intercambio de la autopista Jingzhu en el condado de Luancheng, el intercambio de la autopista Daguang en la aldea de Wuxue, ciudad de Nangong y el intercambio de la autopista Shitai; en la ciudad de Luquan. Entre ellos, se ha determinado que la sección desde el intercambio de Yongan hasta el intercambio de Luquan es la línea del anillo exterior de Shijiazhuang. El estándar de diseño de este tramo de carretera es completamente cerrado, totalmente interoperable, de dos vías y cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 1,20 kilómetros por hora. Es la única forma para que Shijiazhuang, Taiyuan y la región occidental lleguen a los Juegos Olímpicos de Qingdao. los Juegos Olímpicos de Beijing 2008. Acceso total

El tramo Shaanxi de la autopista Yinqing se ha completado y abierto al tráfico. La sección Shaanxi de la autopista Yin-Qingdao consta de la autopista Taijiu, la autopista Xiafen (autopista Taifen) y la autopista Liufen (autopista Fenjun).

La autopista Taijiu tiene una longitud total de 140.678 kilómetros, partiendo de Wusu, Taiyuan, pasando por el distrito de Yuci, el condado de Shouyang, la ciudad de Yangquan y el condado de Pingding, y terminando en Jiuguan, que limita con la provincia de Hebei. Después de salir de la provincia, se conecta con la autopista Shijing a través de la autopista Hebei Shiqing. Hay cinco intercambios: Wusu, Jinzhong North, Shouyang, Yangquan y Pingding. Hay seis estaciones de peaje en Wusu, Jinzhong Norte, Shouyang, Yangquan, Pingding y Jiuguan.

La autopista Xiafen tiene 56 kilómetros de longitud y pasa por el condado de Jiaocheng, el condado de Wenshui y la ciudad de Fenyang. El proyecto comenzó a construirse en octubre de 1998 y se completó y abrió al tráfico en octubre de 2000. Se conoce como la primera carretera en Luliang. Bidireccional de cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 100 km/h/h, un total de cinco intercambiadores (Jiaocheng, Kaizha, Wenshui, Xinghuacun, Fenyang) y seis estaciones de peaje, a saber, Jiaocheng Toll Station, Kaizha Toll Station Toll Station, Estación de peaje de Wenshui, estación de peaje de Xinghua, estación de peaje de Fenyang, estación de peaje de Fenyang Oeste.

El tramo Fenyang-Lishi de la autopista Liufen es una parte importante de la red de carreteras de "esqueleto en espiga, nueve horizontales y nueve anillos" planificada por nuestra provincia y el "acceso de alta velocidad de tres horas" proyecto de la provincia a la ciudad. El punto de partida está ubicado en la aldea de Hebei, ciudad de Fenyang, conectado con la autopista Xiafen, y el punto final está ubicado en la aldea de Qiaojiata, distrito de Lishi, conectado con la autopista Lishi-Dujun, con una longitud total de 77,74 kilómetros. Al pasar por los distritos de Fenyang y Lishicheng, hay cuatro pasos elevados (Fenyang West, Wucheng, Lishi East y Lishi West) con una velocidad de conducción diseñada de 80 km/h. Hay cuatro estaciones de peaje lejos de Shixi. Este tramo de carretera se completó y abrió al tráfico en junio de 2005. El tramo Lishi-Dujun de la autopista Liufen tiene 38,55 kilómetros de largo y pasa por los condados de Lishi y Liulin. Las normas técnicas de ingeniería adoptan el estándar de carretera de zona montañosa, con cuatro carriles de doble sentido y una velocidad de circulación de 80 km/h. Este tramo estuvo abierto al tráfico desde junio de 2007 hasta febrero de 2007. Todo el tráfico

El condado de Wubao, el condado de Zizhou y el condado de Jingbian en la ciudad de Yulin ahora están completamente abiertos al tráfico. La autopista Wuzijing comienza en la ciudad de Dujun, condado de Liulin, provincia de Shanxi, está ubicada en la orilla este del río Amarillo en Baishuping Road, condado de Wubao, cruza el puente del río Amarillo en el oeste y termina en la aldea de Zhangkuochang, condado de Jingbian.

Está conectado con la autopista Jingbian-Wangquanliang y a unos 321 kilómetros de la autopista Yulin-Jingbian de la autopista Baomao. Pasa por la meseta de Loess, el desierto de Mu Us y sus áreas de transición en el norte de Shaanxi, y el terreno y las estructuras geológicas a lo largo de la ruta. Según las estadísticas, la ciudad cuenta con 255 puentes grandes y medianos con una longitud total de 57 kilómetros, 10 pasos elevados, 327 alcantarillas y 9 intercambios. Entre ellos, hay 33 túneles de loess a lo largo de la línea de 68 kilómetros del tramo de Wuzi. Acceso total

La sección Ningxia de la autopista Yinqing tiene 82 kilómetros de largo, comenzando en Wang Quanliang en Yanchi, pasando por el condado de Yanchi y la ciudad de Lingwu, y terminando en la ciudad de Yinchuan en la Región Autónoma de Ningxia. Ya abierto al tráfico. Desde una perspectiva amplia, el área de estudio pertenece al Cinturón de Depresión del Norte de China, que es una unidad estructural secundaria en la cuasi plataforma China-Corea del Norte. La periferia de la zona de depresión está controlada por fallas grandes y profundas. En el área de estudio se desarrollan las siguientes fallas principales:

1, grupo estructural NE. Incluyendo la falla del río Suoluo, la falla de Qingliangjiang, la falla de Weiyunhe y la falla de Fuyanghe. Estas fallas generalmente tienen tendencia hacia el noreste, son de gran escala y ondulan a lo largo del rumbo. La falla del río Weihe es una falla grande y profunda, y la falla del río Fuyang es una falla grande. Esta falla controla la extensión del río Fuyang. Se infiere que su origen tiende al noroeste y es una falla normal. Desde marzo de 1966 hasta febrero de 1975, se produjeron terremotos de magnitud 5 a 7,2 en Longyao, Ningjin y Xinhe. A juzgar por la distribución espacial del epicentro, este terremoto está relacionado con la actividad de este grupo de fallas, que se especula que es la estructura fuente. Tendrá un cierto impacto en la construcción de proyectos de rutas.

2. Grupo estructural con tendencia Noreste. El grupo de fallas se concentra entre Ningjin y Xinhe en forma de cinturón denso. La intersección con rutas u otras fallas tendrá un mayor impacto en la estabilidad regional.

3. Grupo estructural cercano oriente-oeste. Este grupo de fallas tiene forma ondulada a lo largo de su rumbo, tendiendo al norte o noreste. El epicentro del terremoto se ubicó en o cerca de la intersección de la zona de falla noreste-noreste.

4. La formación de fallas con orientación noroeste. Es de pequeña escala y se desarrolla horizontalmente a lo largo de Yongbi-Ningjin-Nangong. Esta falla se formó posteriormente y cruza otras fallas. En resumen, en el área donde cruza la línea, la actividad tectónica ha sido intensa en algunas áreas (áreas de Ningjin y Xinhe) desde el Holoceno, y hay algunas fallas nuevas y resucitadas, la mayoría de las cuales son fallas activas.

Evaluación integral del entorno de actividad sísmica del sitio de ingeniería

1. El sitio está ubicado en la parte central y sur de la zona sísmica del norte de China y la zona sísmica de la llanura de Hebei. Su principal riesgo sísmico proviene de la actividad sísmica en la zona sísmica de la llanura de Hebei.

2. La zona sísmica de la llanura de Hebei se encuentra actualmente en la etapa de ajuste de tensiones después de la gran etapa de liberación de actividad sísmica, y el nivel de actividad sísmica será bajo en el próximo siglo. El terremoto de magnitud 4,7 que ocurrió en Lincheng y Longyao el 22 de abril de 2002 fue una manifestación del ajuste del estrés y la conclusión fue confirmada.

3. El impacto de los terremotos en el sitio del proyecto proviene principalmente de las réplicas de Xingtai.

4. La magnitud de las fuertes réplicas tardías del terremoto de Xingtai es de alrededor de 5,5, y la posibilidad de un terremoto superior a 6 es poco probable. Las cuencas fluviales que atraviesa la ruta incluyen la cuenca del río Ziya, la cuenca del río Heilonggang y la cuenca del río Zhangwei, entre las cuales la cuenca del río Ziya y la cuenca del río Heilonggang son las principales. Están situadas en las estribaciones orientales de la montaña Taihang, limitando con la cuenca del río Hutuo al norte, con la cuenca del río Amarillo y el río Hutuo al oeste y con la cuenca del río Hema al sur. Incluyen las tres provincias de Shanxi, Henan y China. Hebei, con una superficie total de drenaje de 58.762 km. , de los cuales la superficie montañosa es de 32.869 kilómetros? , llano 25893 kilometros? . Los principales ríos por los que pasa la ruta incluyen el río Weiyun, el río Qingliang, el río Xisha, el río Fudong Pai, el río Fuyang, el río Fuyang, etc. La mayoría de ellos son ríos artificiales reconstruidos. Esta característica debe tenerse en cuenta al instalar estructuras de puentes y alcantarillas.

Las inundaciones a lo largo de la cuenca son causadas por fuertes lluvias en verano, y las fuertes lluvias en la cuenca están muy concentradas durante la temporada. Las precipitaciones anuales a menudo dependen de una o unas pocas lluvias intensas. Las fuertes tormentas e inundaciones en la cuenca ocurren principalmente en julio y agosto durante la temporada de inundaciones. Las fuertes tormentas en esta zona se caracterizan por su larga duración, alta intensidad y amplia cobertura, por lo que a menudo provocan inundaciones en varios ríos al mismo tiempo, con picos altos y grandes cantidades, lo que provoca inundaciones. El agua subterránea en la llanura de Hebei es agua de poros de rocas sueltas con abundantes reservas, pero su distribución es muy desigual. Los condados de Xinhe, Nangong y Qinghe son zonas salinas. El agua dulce profunda se encuentra debajo de la capa de agua salada en la parte central de la llanura. La profundidad del techo es de unos 50 a 200 m, poco profunda en el oeste y profunda en el este. El acuífero es depositado principalmente por ríos de montaña y el antiguo río Amarillo. Es principalmente arena fina y limosa. La profundidad del pozo es generalmente de 150 a 300 metros.

La calidad del agua es buena, pero la abundancia es escasa.

Los niveles de agua subterránea se han desplomado debido a años de sequía y sobreexplotación de las aguas subterráneas. Según los estudios, el nivel del agua subterránea en Ningjin y el condado de Zhao se encuentra entre 20 y 40 metros por debajo de la superficie. El nivel del agua subterránea generalmente está por debajo de los 10 m y no tiene un impacto significativo en el proyecto, pero la probabilidad de daños por agua es mayor en los años lluviosos. Instituto de Diseño y Planificación del Transporte de Hebei

Segundo Instituto de Diseño y Estudio CCCC Empresa consultora de supervisión de construcción de transporte de Hebei

Hebei Sifang Highway Engineering Technology Consulting Co., Ltd.

Empresa de supervisión de construcción de la Universidad Xi Anhui Jiaotong

Empresa de supervisión de ingeniería de carreteras de Heilongjiang

Empresa de consultoría tecnológica de supervisión de ingeniería de carreteras de Shanxi

Hebei Tongda Supervision Consulting Co., Ltd.

Beijing CCCC Road and Bridge Engineering Supervision Co., Ltd.

Hebei Highway Engineering Technology Consulting Co., Ltd.

Supervisión de ingeniería de construcción de transporte provincial de Shanxi Empresa China Railway 17th Bureau Group Co., Ltd.

Primera Oficina de Ingeniería de Carreteras del Grupo de Carreteras y Puentes

China Railway 11th Bureau Group Second Engineering Co., Ltd.

Qinhuangdao Road and Bridge Construction Development Co., Ltd.

Xingtai Road and Bridge Construction Corporation

Shandong Highway Engineering Company

China Railway 20th Bureau Group Co. ., Ltd.

Cangzhou Road and Bridge Engineering Company

Hengshui Road and Bridge Engineering Co., Ltd.

Oficina de Ingeniería de Tianjin de la Primera Oficina de Carreteras y Bridge Group

Road and Bridge Group International Construction Co., Ltd.