El primer modelo de estacionamiento automático de nivel L4 producido en serie, el Mercedes-Benz Clase S de nueva generación, logra el estacionamiento no tripulado.

¿Ya en 2018 en América del Norte? En CES entrevistamos a Bosch, quien demostró varias soluciones en las áreas de conectividad y estacionamiento autónomo. Entre ellos, el sistema de servicio de aparcamiento automático en el aparcamiento ha evolucionado hasta el punto de que no requiere ninguna intervención por parte del conductor en ese momento.

Bosch y Mercedes-Benz ya han probado la Clase E anteriormente.

2065438+En julio de 2009, Bosch y Mercedes-Benz obtuvieron el primer permiso especial del mundo en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, lo que permite a algunos automóviles de la Clase E realizar servicios de estacionamiento automático en estacionamientos con personas mixtas. y vehículos, sin necesidad de personal de seguridad.

Pero lo anterior sigue siendo una tecnología de prueba. ¿Ahora hay una nueva generación? Con el lanzamiento de la Clase S de Mercedes-Benz, la función de aparcamiento automático en el nivel L4 aparece por primera vez en un modelo de serie. La Clase S es el primer automóvil producido en serie en el mundo equipado con tecnología de servicio de estacionamiento basada en infraestructura.

La nueva generación del Mercedes-Benz Clase S ha logrado la producción en masa de tecnología de aparcamiento no tripulado.

La Clase S de nueva generación está equipada con tecnología de aparcamiento totalmente automático (que alcanza el nivel SAE 4), l 4 se refiere a la conducción no tripulada en escenarios geográficamente restringidos. Los compradores europeos pueden optar por lo que Mercedes-Benz llama "¿INTELLIGENTE? ¿PARQUE? PILOTO", que permite a la Clase S recibir comandos de un teléfono inteligente y conducir solo hasta un espacio de estacionamiento reservado.

Los escenarios de funcionamiento de la tecnología de "aparcamiento automático" son los siguientes:

Al aparcar, sólo es necesario bajarse del coche en la entrada del aparcamiento. Sin embargo, si recibe instrucciones a través de un teléfono inteligente, el vehículo puede estacionarse solo en un lugar designado sin la supervisión del conductor. El Mercedes-Benz Clase S puede buscar automáticamente plazas de aparcamiento, lo que reduce el riesgo de colisión al aparcar, ahorra tiempo y alivia el estrés de los propietarios de vehículos.

¿No es de extrañar que Micheal, director de tecnología de propulsión y conducción autónoma de Daimler? El Dr. Hafner afirma: "En la nueva Clase S, no sólo conducir es un lujo, sino también aparcar".

Pero detrás de la realización de esta función, además de Mercedes-Benz, se encuentra también está el sistema de información basado en cámaras Bosch y el operador de estacionamiento Apcoa? Plataforma móvil digital móvil. Es decir, la implementación de esta tecnología debe ser en un garaje equipado con infraestructura específica y si las leyes locales aprueban su uso.

Sistema inteligente de asistencia al aparcamiento de Bosch

Una tecnología clave para este sistema de aparcamiento automático producido en serie proviene de Bosch. El aparcamiento automatizado P6 del aeropuerto de Stuttgart está equipado con una nueva cámara presentada por Bosch. Estas cámaras pueden identificar espacios de estacionamiento vacíos, monitorear las entradas de vehículos y sus alrededores y detectar obstáculos o personas en los pasillos.

Utilizando la información proporcionada por las cámaras, los Mercedes-Benz Clase S pueden conducirse solos en los aparcamientos, incluso en rampas estrechas, para poder moverse entre diferentes plantas. Si la cámara detecta un obstáculo inesperado, el vehículo realizará una frenada de emergencia de forma segura.

El operador de aparcamiento Apcoa proporciona una plataforma digital. Flow, esta plataforma realiza pagos automáticos, desde la facturación hasta el retiro, y no tiene contacto al salir. Apcoa, que gestiona alrededor de 15.000 plazas de aparcamiento individuales en más de 9.500 ubicaciones en 13 países europeos, está muy interesada en el sistema.

Apcoa cree que añadir aparcamiento automático no tripulado puede aumentar la capacidad en un 20% por un lado, porque la distancia entre coches puede ser menor que la del aparcamiento vigilado. Además, el aparcamiento sin conductor es especialmente adecuado para zonas de aparcamiento estrechas, remotas y, por tanto, poco atractivas, ya que los conductores humanos tienden a evitar activamente estas zonas.

El mayor significado de la conducción autónoma: uno es cuando hay un atasco y el otro, creo, es encontrar el estacionamiento después de llegar al destino y el tiempo entre el estacionamiento y el destino.

Ahora solo queremos utilizar la misma tecnología de conducción autónoma en carreteras normales, pero ¿sería más significativo si se utilizara en vehículos autónomos sin conductor? El estacionamiento no tripulado nos ahorra mucho tiempo y brinda comodidad, y el estacionamiento automático no tripulado parece ser más fácil de lograr que la conducción autónoma.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.