Comparación entre el Great Wall Tantok 300 y el chasis dominante de Toyota
1. La estructura del chasis del Tank 300 adopta una suspensión independiente de doble horquilla para la suspensión delantera y una suspensión no independiente de puente integral multibrazo para la suspensión trasera. Esta configuración no sólo tiene en cuenta cierta movilidad por carretera, sino que también garantiza la transitabilidad básica de los vehículos. La carrocería que no soporta carga aporta una buena resistencia a la carrocería y el chasis puede filtrar bien las vibraciones de la carretera. Al pasar badenes o zanjas, se puede sentir claramente que el chasis es muy sólido y no hay ninguna sensación de holgura. Al mismo tiempo, la suspensión puede sostener la carrocería en las curvas, lo que también es la ventaja del Tank300 sobre sus competidores.
2. La suspensión delantera del Toyota Domineering adopta una suspensión independiente de doble horquilla y la suspensión trasera adopta una suspensión no independiente de cuatro brazos. Toyota Overbearing utiliza una carrocería que no soporta carga, que es una característica importante de los vehículos todoterreno. El chasis del automóvil utiliza guardabarros de acero y vigas más gruesas para permitir que el automóvil dominante se adapte a las diversas condiciones de la carretera y también resista el impacto de la carretera.
El chasis se refiere a la combinación del sistema de transmisión, el sistema de conducción, el sistema de dirección y el sistema de frenos. Soporta e instala el motor del automóvil y sus componentes y conjuntos, forma la forma general del automóvil y resiste las condiciones climáticas. potencia del motor y garantiza el funcionamiento normal.